Temat: Analiza logów 1.9 JTDm 16v - ciśnienie doładowania  

Napisał riwo

Ale w wypadku zawalonego kolektora ssącego i/lub niesprawnych klap, była by taka odczuwalna różnica w mocy z odpiętym/podłączonym przepływomierzem?

Tak., miałem to samo w jtd 115. Szwagier miał to samo w mjtd 140. Dokładnie te same objawy. Sprawdziłem chyba 5 przeplywek zarówno u niego jak i u siebie. Problem ustał po czyszczeniu całego dolotu z naciskiem na kolektor.

3000km później jest bez zmian. Dzisiaj zrobiłem reset ecu przez MESa i też nic. To następnym krokiem jest chyba to czyszczenie kolektora.. Ehh, to jak szukanie ogły w stogu siana, co może być nie tak, że mocy nie ma..

jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, sprawdź czujnik ciśnienia doładowania (Overboorst) i wężyki które do niego dochodzą. a najlepiej wygoogluj sobie co uwalony czujnik w JTD'kach powoduje.

Zawsze na poczatek czyszczenie:
1. Dolot - zawór gaszący(mylnie nazywany przepustnicą)
2. MAP sensor
3. Zawór overboost

No i testy overboosta i EGR-a w FES-ie dla pewnoscie (oczywiście testy w FES nie dają 100% gwaranccji ale zawsze to jakiś pogląd)

U mnie czyszczenie dolotu i czujników pomogło.

No właśnie dawno nic nie pisałem, ale poprostu jestem zawalony robotą i nic nie robiłem jeszcze w tym temacie.
EGR był czyszczony jakieś 4000km temu i jest na pewno do wymiany, bo otwiera się i zamyka wg. swojego widzimisie. Zbieram się, żeby podjechać do Cinka w Gliwicach i go całkowicie wywalić. Cena nowego to ok 550PLN więc na to samo wyjdzie.
Jak znajdę chwilę czasu w weekend będę czyścił czujnik ciśnienia i spróbuję rozebrać i wyczyścić Overboost.
Czyszczenie dolotu zostawe sobie na koniec, jak nic z powyższych nie pomoże, jako że jest to najbardziej kłopotliwe.

Ma ktoś ew. we Wrocławiu pożyczyć na parę dni zaślepki do EGR ? Sprawdziłbym jak auto jeździ..

EGR zaślepiony i wywalony z programu. Efekt ? Banan na twarzy od ucha do ucha.
Auto leci jak opętane już od 1400obr..

Gorzej, że przy okazji Cinek zauważył urwaną szpilkę od kolektora wydechowego i klapy w stanie agonalnym. Także zmagań mam ciąg dalszy..

Napisał Padre7

Jak dla mnie to zaślep EGR całkowicie i wywal z kompa (masz MJTD). Ja po takiej operacji mam lepszy dół i auto szybciej na gaz reaguje.

Napisał Padre7

Jak z egr, zaglądałeś tam? Klapy wirowe w Twoim modelu też są. Przyjrzyj się im.

Napisał riwo

EGR zaślepiony i wywalony z programu. Efekt ? Banan na twarzy od ucha do ucha.
Auto leci jak opętane już od 1400obr..

Gorzej, że przy okazji Cinek zauważył urwaną szpilkę od kolektora wydechowego i klapy w stanie agonalnym. Także zmagań mam ciąg dalszy..

to jaki jest koszt takiego usunięcia EGR u Cinka?

Miałem u siebie podobny problem, rozwiązaniem był zacinający się zawór EGR oraz przepływomierz, dodatkowo wyczyściłem cały układ dolotowy oraz zawór overboost. Przepływomierza nie kupowałem nowego, tylko utopiłem go w rozpuszczalniku ekstrakcyjnym, po 5 minutach wystarczyło odmuchać kompresorem i działa bez żadnych problemów.