Temat: Olej Lotos  

Co sądzicie o tym oleju https://allegro.pl/lotos-synthetic-p...969973942.html cena szok !!! Klasa jakości: API SN/CF • ACEA A3/B4-08 w książce serwisowej specyfikacja acea c3/ api sn , jak myślicie specyfikacja a3/c3 jest różnica ? śmiga ktoś na tym oleju ?

Brak specyfikacji fiata

Czyli się nie nadaję ?

No nie ma C3.
Ja wlałem Castrola Magnatec 5w40 C3, ma SN i C3 i spełnia normę fiata - Fiat 9.55535-S2.
I co ciekawe jak na razie, a przejechałem już około 2tyś km nie bierze nic oleju

Kiedyś potrzebowałem się dowiedzieć ,czy mogę zalać pewien olej do swojego ,a ma MA. Oczywiście Fiat mówi ,że tak ,jeśli olej ma ich dopuszczenie ,a ta firma mówi ,że tak bo spełnia normę Fiata.Na pytanie czy ma dopuszczenie (aprobatę) Fiata nie potwierdzono,upierano się ,że spełnia normy. Odpowiedź sam sobie musisz zrobić ,bo co innego aprobata ,a co innego ,że spełnia normy .

cytat :
ACEA C3

C3 Stabilny, zachowujący właściwości olej przeznaczony do stosowania w pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF lub katalizator TWC w samochodach osobowych o wysokich osiągach i silnikach wysokoprężnych oraz benzynowych lekkich konstrukcji, o minimalnej lepkości HTHS 3.5mPa*s. Oleje te zwiększają żywotność DPF i TWC. Ostrzeżenie: oleje te nie nadają się do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości należy zapoznać się z instrukcją obsługi.

ACEA A3/B3

A3/B3 stabilny, zachowujący właściwości olej przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych o wysokich osiągach w samochodach osobowych i silnikach diesla w lekkich konstrukcjach i / lub dla wydłużonych okresów pomiędzy wymianami określonymi przez producenta silnika, i / lub do całorocznego stosowania olejów o niskiej lepkości, i / lub do pracy w ciężkich warunkach, określonych przez producenta silnika.


ACEA A3/B4

A3/B4 stabilny, zachowujący właściwości olej przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych o wysokich osiągach i silnikach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim, ale również nadaje się do zastosowań opisanych w A3/B3.

C3 to olej low saps niskopopiolowy. Dodatki w nim zawarte nie powoduja powstawania popiolow co moze zmniejszac trwalosc ukladu oczyszczania spalin (sonda lambda katalizator). Na lotosie i elfie yej klasy przelatalem 153 kkm i nadal wszystko dziala ale nie namawiam do takiej decyzji.

Orlen platinum max expert z norma c3 w supermarkecie 78zl,ale zmieniam przy następnej wymianie na castrol edge ze specyfikacją fiata za 119zl.w testach na yt,nie wiem czy one sa w jakis sposób miarodajne,ten orlen wypada bardzo dobrze.mysle ze to na 100% hc,ten castrol zreszta tez.

Na lotosie jeżdżę swoim maluchem (nie śmiać się tak jest całkiem na poważnie- to moje autko wycackane i wychuchane- traktowane jako zabytek), i mogę stwierdzić jedno- silniczek w środku jest czysty bez żadnych osadów, mimo że wiadomo maluch ma ciężko bo chłodzony powietrzem i się ostro grzeje w pewnych warunkach. Najechane ok 90 tysi, i panewki są ok, trzyma ciśnienie oleju, i go nie bierze. Zmiana oleju co 10000 tysięcy ale często jest wymieniany przy mniejszych przebiegach.
Nic złego o tym oleju powiedzieć nie mogę....

Napisał jacek2

Na lotosie jeżdżę swoim maluchem (nie śmiać się tak jest całkiem na poważnie- to moje autko wycackane i wychuchane- traktowane jako zabytek), i mogę stwierdzić jedno- silniczek w środku jest czysty bez żadnych osadów, mimo że wiadomo maluch ma ciężko bo chłodzony powietrzem i się ostro grzeje w pewnych warunkach. Najechane ok 90 tysi, i panewki są ok, trzyma ciśnienie oleju, i go nie bierze. Zmiana oleju co 10000 tysięcy ale często jest wymieniany przy mniejszych przebiegach.
Nic złego o tym oleju powiedzieć nie mogę....

Akurat silnik w maluchu był przeznaczony do gorszych smarowideł
Na Lotosie 5W40 śmigałem UNO, maluchem na 10W40, ale Lotosa do MultiAir już bym nie wlał, bo normy FIAT-a nie spełnia.

C3 w benzynie ma być pod kątem katalizatorów TWC ,choć to norma bardziej skierowana na DPF w dieslu.

U mnie ASO lało B3/b4 w benzynie także olać to c3

Jest takie forum olejowe gdzie ludkowie wklejają analizy i nawet robią zrzutki aby jakieś konkretne oleje przebadać. W niskiej cenie w klasie c3 jest lotos aurum i ma ten sam pakiet dodatków co orlen max cośtam, można powiedzieć blizniaczy olej. I w swojej klasie calkiem niezly. Wlasnie w moich wolnossakach na niego przechodzę. Swego czasu na orlenie 10w40 zrobilem 200 tys. citroenem i podczas wymiany uszczelki pod glowice oglądałem gładź cylindra. Była jak z fabryki. Pozniej latane > 150 kkm alfą i też brak oznak zużycia. Oleje klasy c3 mają inne dodatki mniej wapnia, potasu bardziej molibden i bor.I to musi pasować do sposobu utwardzania powierzchni w silniku. Wlewając stary olej (w sensie specyfikacji)do nowego silnika można załatwić kata ale w drugą stronę można załatwić silnik.

A ja po tylu latach lania Motula , zmieniłem na Orlen . Nie przykładam wagi do tego , bo robię małe przebiegi i tylko jeśli posiada specyfikację producenta taki kupuję i zalewam .

Odnośnie obrazka. Na Filtrona uważaj, bo się zdarzał fabryczny syf na gwincie (a nawet wióry metalowe)!

Napisał GrandePunto8V

Odnośnie obrazka. Na Filtrona uważaj, bo się zdarzał fabryczny syf na gwincie (a nawet wióry metalowe)!

.
OK dzięki zerknę , chodź przyznam że używam od lat właśnie te filtry bo do dwóch fiatów i nigdy nic złego nie zauważyłem .