Temat: Moment dokręcenia świec T-jet, 1.4 16V  

Napisał harry.wesoly

Jakie są fabryczne świece to tjeta? Ngk czy Fpt? Znalazłem dwa linki ale chyba to różne świece jeśli chodzi o ich opisanie na porcelanie.
https://allegro.pl/oferta/swiece-ory...ource=facebook

Świece z tej aukcji kupowałem i wymieniłem po 30kkm, obecnie 51kkm i nie ma problemów. Skoro masz przejechane 15kkm i nie masz lpg to szkoda wymieniać, ale to Twoje $$ więc rób jak chcesz. W obecnym Tipo 1.4tjet, jak i w starym Punto 2 1.2 16v zawsze zmieniam świece co 30kkm oba pędzone lpg i nigdy nie miałem problemów z tego tytułu. W Tipo mam 50kkm przejechane na lpg, w Punto 2 prawie 200kkm i nigdy cewek nie zmieniałem i itp.

Napisał harry.wesoly

Jakie są fabryczne świece to tjeta? Ngk czy Fpt?

NGK i FPT jednocześnie Po przeciwnej stronie nadruku FPT znajduje się nadruk NGK.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał steyr

Świece z tej aukcji kupowałem i wymieniłem po 30kkm, obecnie 51kkm i nie ma problemów.

IKR9J8 idzie taniej kupić, gdy nie mają logo FPT. Niecały miesiąc temu kupowałem do mojego MA w czteropaku, w cenie poniżej 40zł za sztukę. Przy okazji te świece wkręca się z momentem 20Nm.

Napisał steyr

Świece z tej aukcji kupowałem i wymieniłem po 30kkm, obecnie 51kkm i nie ma problemów

używałeś klucza dynamometrycznego czy zakręcałeś o "kąt" (dla NGK jest 180 stopni)

Napisał manio20

używałeś klucza dynamometrycznego czy zakręcałeś o "kąt" (dla NGK jest 180 stopni)

Używałem klucza dynanometrycznego, ale bez problemu możesz dokręcić o kąt. Wkręcasz ręką do oporu a później za pomocą narzędzia o kąt.

Napisał KOBRA

Ta procedura może być stosowana tylko przy nowych świecach . Chodzi o spłaszczenie podkładki na świecy . Przy demontażu i ponownym montażu świecy tej procedury nie powinno się stosować gdyż podkładka została już ściśnięta i kąt dokręcania 180 stopni może spowodować uszkodzenie gwintu.

tak masz racje, to dotyczy nowych świec, inna sprawa raczej nie za czesto sie ponownie wkreca te juz wykrecone (ale ma to miejsce) :-)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał manio20

używałeś klucza dynamometrycznego czy zakręcałeś o "kąt" (dla NGK jest 180 stopni)

organoleptycznie stwierdzilem ze wkrecanie o kąt = dokręcanie kluczem dynamometrycznym, to sie praktycznie ze soba pokrywało :-)

Świece zamówione,klucz dynamometryczny nabyłem wcześniej z racji posiadania dwóch kompletów kół na alufelgach,ale gdzie nabyć nasadkę na świece ? W standartowej nasadce z kompletu kluczy nasadowych jaki posiadam świeca się nie mieści.W poprzednich autach dokręcałem świece na "wyczucie" kluczem z łamaną przedłużką.

Napisał jaroslawrak

ale gdzie nabyć nasadkę na świece ?

Gdzie się robi zakupy kluczy? Myślałem, że w sklepie, czy to internetowym, czy stacjonarnym google nasadkę na świece znajdzie, nawet dużo nasadek, nawet nasadki z wbudowanym dynamometrem ustawionym na np. 20Nm... Co więcej w nasadce jest guma, żeby świeca w nasadce się trzymała, dzięki czemu bezproblemowo wykręca i wkręca się świece - bez gumy nie robota.

Teraz szydera. W jaki sposób zaopatrzyłeś się w zestaw kluczy nasadowych

Byś szybciej znalazł w googlach, niż czekał na złośliwą odpowiedź w moim stylu, na tak postawione pytanie.

Napisał krowka1978

Byś szybciej znalazł w googlach, niż czekał na złośliwą odpowiedź w moim stylu, na tak postawione pytanie.

No raczej nie prawda, odpowiedziałeś błyskawicznie :-D

Dokładnie...trochę pomógł,ale ponarzekać też musiał A dla zainteresowanych takie nakładki do świec posiadają w sprzedaży np.sklepy internetowe z olejami,filtrami...nasadka Yato 16 mm kosztowała mnie 5zł i przyszła dziś w paczce z filtrami.

Wymieniał ktoś ostatnio świece w 1.4tjet? Po 30kkm wymieniłem świece na org. NGK, dokręciłem kluczem dynanometrycznym z momentem 18Nm i dzisiaj jak zmieniałem po kolejnych 30kkm przy 60kkm przebiegu wszystkie świece były poluzowane także ręka je wykręciłem bez użycia ramienia. Te 18Nm przy dokręcaniu pokrywało się z wartościami kątowymi podanymi na świecach. Nowe świece Bosch-a dokręciłem zgodnie z ich instrukcją tj. 23Nm/90st. Zobaczymy po kolejnych 30kkm czy znów będą poluzowane.

Pytanie do kolegi steyr. Czy świece po tych 30 000 są bardzo wypalone. Ja świece dokręcam z siłą 25-28 Nm W tipku jeszcze nie wymieniałem

Napisał steyr

Te 18Nm przy dokręcaniu pokrywało się z wartościami kątowymi podanymi na świecach

a jakie tam były podane wartości kątowe-180 stopni?

Napisał czech22

Pytanie do kolegi steyr. Czy świece po tych 30 000 są bardzo wypalone. Ja świece dokręcam z siłą 25-28 Nm W tipku jeszcze nie wymieniałem

Tragedii nie ma, później dodam zdjęcia dla porównania jak nie zapomnę. Zmieniam co 30kkm ze względu na lpg, zresztą producent podaje taki interwał wymiany.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał manio20

a jakie tam były podane wartości kątowe-180 stopni?

Nie pamiętam, musiałbym znaleźć opakowania z tamtych świec.

Napisał manio20

a jakie tam były podane wartości kątowe-180 stopni?

Na świecach NGK jest taka instrukcja:
IMG_20200709_133330.jpg

Napisał steyr

Nowe świece Bosch-a dokręciłem zgodnie z ich instrukcją tj. 23Nm/90st. Zobaczymy po kolejnych 30kkm czy znów będą poluzowane.

ciekawa sprawa bo NGK zaleca zakręcać o kąt 180 stopni, a Bosch o 90, może Bosch ma cieńszą podkładkę?