Temat: korek spustowy i wlewowy w skrzyni biegów...  

Cześć. O ile korek spustowy od oleju w skrzyni biegów jest bardzo łatwo "wykrywalny", to nie jestem pewien obecności korka wlewowego.
Czy znajduje się on na boku skrzyni patrząc od przodu auta? na połowie wysokości skrzyni?
Jest on na imbus 12mm.
Mam tipo bez turbo, a w szukajce jakoś nie bardzo mogę to znaleźć.
Proszę poradźcie.....

Jak znasz oznaczenie skrzyni to wpisz w google może coś znajdziesz. Sprawdź nad lewą półosią pod serwem hamulcowym, może jest tak jak w 1.4tjet.

No właśnie wychodzi mi że korek jest po przeciwnej stronie. Od strony chłodnicy...

Korek wlewowy do skrzyni w 1.4 95KM jest od strony chłodnicy tutaj :
IMG_20200820_133112.jpg

Momenty dokręcania :
Wlewowy : 23 - 28 Nm
Spustowy : 16 - 20 Nm

No i o ten korek mi chodziło Jack. Tylko czy wlewając olej przez niego do momentu wypłynięcia oleju mamy zachowaną pojemność skrzyni czyli te ok 1,75L ?
Czy należy sobie tą ilość odmierzyć bo po wlaniu nie będzie wyciekać przez ten otwór. Mi wygląda to tak że jest on wyżej. I wlanie odmierzonej ilości nie spowoduje wycieku oleju. Tak jak w innych autach że korek wlewowy jest jednocześnie kontrolnym...

Napisał jacek2

Czy należy sobie tą ilość odmierzyć bo po wlaniu nie będzie wyciekać przez ten otwór.

Olej ma się przelać.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał jacek2

Tak jak w innych autach że korek wlewowy jest jednocześnie kontrolnym...

Tu też jest kontrolnym.

Stara szkoła, w tym samym miejscu jest korek kontrolno-olejowy w Punto 2.

Dziękuję wszystkim za porady i sugestie. W weekend będzie zabawa przy przeglądzie 60 000 tys. Takie tam filtry oleje i inne.... zabawy w kanale....

A więc podzielę się sugestiami i spostrzeżeniami z zabawy weekendowej przy Tipo podczas wymiany olejów i innych takich tam....
-wymiana oleju w silniku, niema co pisać bo to standard jest i tyle. Proste: odkręcić filtr ręką lub kluczem i korek spustowy, potem wymienić filtr -zakręcić raczej ręką bo po kluczu ciężko odkręcić...
- olej w skrzyni- koreczek spustowy- takie małe gówienko, że się naszukałem troszkę, ale oleju jest więcej nalane przez fabrykę niż korek kontrolny utrzyma. Osobiście wlałem ok 1,8L i to też było ponad stan. Książka zaleca 1,75L. Korki są bardzo miękkie i wkręcają się łatwo bez znacznego oporu. Proponuję uważać aby ich nie przekręcić- bo o to nie trudno. Olej niezbyt czysty (60000km) z niewielką ilością drobinek w postaci opiłków metalu- to dobra pasta ścierna do powolnego zabicia skrzyni. Jednak olej w skrzyni warto wymienić- takie moje zdanie...
- świece: nie mogłem oddzielić wtyczek od głównej listwy z cewkami, Czyli ich nie odłączyłem i może dobrze, bo te wtyczki raczej łatwo spier....ć. Świeca na II cylindrze odkręcona- można ją było palcami wykręcić. Odstęp między elektrodami trudny do zmierzenia ale raczej poza zasięgiem szczelinomierza znacznie ponad 1mm. Nowe założyłem z odstępem 0,9mm
I tyle mądrego zrobiłem przez weekend. Może się komuś mój opis przyda. Powodzenia i szerokości na drogach życzę, szczególnie pod koniec wakacji...

Możecie zrobić zdjęcie spustowego gdzie jest

Wchodzisz na stronę skrzynie.com. pl i szukasz typ c635 . Masz wszystko opisane

Chodz jak bym patrzył nie mogę zlokalizował korka wlewu

Mam t jęta, więc korek wlewu jest umiejscowiony na wysokości podszybia na imbus. Może w wolnossących jest inaczej. Tego nie wiem

Nie mogę po prostu przez rewizyjny wlac

Przecież wyżej dodałem zdjęcie gdzie jest
korek wlewowy, to ten sam przez który sprawdzasz czy się
Już przelewa olej czy nie.