Temat: 1,4 95 km - falowanie obrotów na jałowym , zimny silnik.  

Witam,
Mam od kilku dni swojego wyczekanego Tiposa. Dziś zauważyłem że po uruchomieniu, po chwilowej pracy silnik zjechał w dół z obrotami , ale jakby sobie z tym nie radził i zaczął podszarpywać i lekko falkować z obrotami. Po kilku minutach po lekkim rozgrzaniu przeszło. Nie robię z tego tragedii , i nie zamierzam z tym jechać od razu do ASO , ale jak macie podobne doznania to proszę dajcie znać, a może już ktoś temat przerabiał ? Tym bardziej że robi się zimno i czeka nas mróz , a więc temat może się powielać.
p.s. Sprawdźcie po odbiorze auta czy działa wam centralny na wszystkie drzwi . Ja dopiero na drugi dzień po odbiorze spostrzegłem , że tylne lewe drzwi nie reagują na centralny , miałem całą noc otwarty samochód. Chyba coś turasy nie podłączyły .... Teraz zamykam go mechanicznie, awaryjnie kluczykiem poprzez takie pokrętło w szczycie drzwi. Jak się nazbiera tematów do naprawy to udam się do ASO .

U mnie na poczatku tez byla jedna sytuacja z falowaniem obrotow, ale to odziwo na rozgrzanym silniku po przejechaniu malej trasy. Po prostu zatrzymalem sie na swiatlach a silnik jakby wariowal i falowal obrotami na jalowym. Pojechalem juz pod dom i tam po zatrzymaniu to samo. Przygazowalem go solidnie ale nic to nie dalo. Wiec wystraszony zgasilem silnik, odczekalem chwile, odpalilem ponownie i juz bylo ok.
Od tamtej pory zrobilem jakies 2500 km i problem juz sie nie pojawil wiec nic z tym nie robilem moze po prostu jakies uroki docierania silnika

Wydaje mi się, że to kwestia docierania silnika. U mnie wygląda to tak:
1) w garażu mam temp. około 1-3 stopni
2) włączam silnik - obroty same wskakują na poziom powyżej 1000 obr./min. (około 1200 - 1300)
3) po chwili (ok. 1-2 min.) silnik schodzi sam poniżej 1000 obr.min. (ok.900)
4) jak wcisnę na jałowym sprzęgło i je puszczę, to silnik sam podbija na chwilę obroty i po powrocie do 900 obr./min lekko chwilowo faluje. Żadnego błędu komputer pokładowy nie wyświetla.

Mój osobisty wniosek: widocznie tak musi być na zimnym silniku. Problemu w ogóle nie ma jeśli przejadę parę minut. Być może to ze względu na to, że silnik jest na dotarciu?

Jeśli ktoś, ma mądrzejsze wytłumaczenie niż ja, z racji swojego większego doświadczenia, chętnie wysłucham.

Panowie dzięki za swoje wypowiedzi. Na razie od tamtego zdarzenia jest super , minęło kilka dni i temat z falującymi obrotami nie powtórzył się. Może coś w benzynie, ale wlałem na dobrej stacji - statoil ... a przynajmniej mi się tak wydaje że to dobra stacja.

Napisał speedhub

Wydaje mi się, że to kwestia docierania silnika. U mnie wygląda to tak:
1) w garażu mam temp. około 1-3 stopni
2) włączam silnik - obroty same wskakują na poziom powyżej 1000 obr./min. (około 1200 - 1300)
3) po chwili (ok. 1-2 min.) silnik schodzi sam poniżej 1000 obr.min. (ok.900)
4) jak wcisnę na jałowym sprzęgło i je puszczę, to silnik sam podbija na chwilę obroty i po powrocie do 900 obr./min lekko chwilowo faluje. Żadnego błędu komputer pokładowy nie wyświetla.

Mój osobisty wniosek: widocznie tak musi być na zimnym silniku. Problemu w ogóle nie ma jeśli przejadę parę minut. Być może to ze względu na to, że silnik jest na dotarciu?

Jeśli ktoś, ma mądrzejsze wytłumaczenie niż ja, z racji swojego większego doświadczenia, chętnie wysłucham.

Potwierdzam, z tym że w pkt 4. na biegu jałowym po wciśnięciu i puszczeniu sprzęgła czasem komp trochę podbija obroty (ja nie nazwałbym tego falowaniem, bo to jest jednokrotne podbicie obrotów a nie wielokrotne), ale chyba tylko wtedy jak jest zimny silnik. Na ciepłym nie obserwuje u siebie chwilowego podbijania obrotów.

Napisał tipolino

Potwierdzam, z tym że w pkt 4. na biegu jałowym po wciśnięciu i puszczeniu sprzęgła czasem komp trochę podbija obroty (ja nie nazwałbym tego falowaniem, bo to jest jednokrotne podbicie obrotów a nie wielokrotne), ale chyba tylko wtedy jak jest zimny silnik. Na ciepłym nie obserwuje u siebie chwilowego podbijania obrotów.

To że na luzie lub 1 biegu przy puszczaniu sprzęgła obroty samoczynnie rosną to nie żaden błąd tylko taki "ficzer". Po co to jest do dziś nie wiem.

Ja zauważyłem, że jak włącz dużo odbiorników prądu (ogrzewanie szyby, klima itd) to na jałowym biegu nie podnoszą się lekko obroty i silnik sprawia wrażenie jakby miał zgasnąć, lekko nim telepie, nie jakoś strasznie ale na pewno kulturę pracy ma niższą niż bez włączonych odbiorników.

Z tego co wiem, to podbijanie obrotów na 1 biegu to bajer do stania w korkach i ruszania bez dodawania gazu, temu podbija sobie obroty by go nie zdusić. Samo falowanie na zimnym bardziej bym nazwał autossaniem żeby szybciej dogrzać silnik. W obecnym aucie mam podobnie, jałowe obroty na zimnym ~1100-1200 na dogrzanym to okolice 750 obrotów.

W Daci Duster też podbija obroty przy wciśnięciu sprzęgła.Tak ma być żaden feler.

Tak jak poprzednicy zauważyli - to jest design, tak ma być. Przy odpuszczaniu sprzęgła obroty są nieznacznie podbijane aby wspomóc ruszenie i zminimalizować ryzyko zdławienia silnika. Podobnie jak przy ruszaniu pod górę hamulec trzyma przez około 2 sekundy.

Masz rację. A z tym hamulcem to fajna sprawa: jak stoje na światłach na jezdni która jest lekko pod górkę, to zauważyłem że się nie cofam jak puszczam sprzegło - znaczy hamulec trzyma

Witam u mnie to samo czasem faluja obroty na zimnym silniku auto posiadam od miesiąca czy ktoś był z tą przypadłoscią w ASO

Jakby ssanie było zbyt szybko wyłączone

Jak silnik jest zimny to obroty są wyższe gdy silnik złapie trochę temperatury to obroty automatycznie spadają. Czy takie zachowanie miałeś na myśli pisząc o falowaniu obrotów???

Gdy obroty się zmniejszą to silnik nierówno pracuje do momentu gdy silnik mocniej się nagrzeje

Na obrotomierzu widać jak te obroty falują??? Czy wskazówka stoi równo??