Temat: Siena nie odpala rano  

Witam
Wczoraj wymieniłem kable+świece na nowe- zalecane w manualu fiata.
myślałem ze to pomoże,bylem także na regulacji gazu(choć to chyba nie ma wpływu na odpalanie).Jak dłużej auto postoi- z reguły po nocy- to ciężko go odpalić-można kręcić i kręcić i nic.natomiast jak auto zagrzane to pali idealnie,na benzynie lub od razu po przełączeniu na LPG- chodzi równo-nic się z nim nie dzieje,nie traci mocy itp.-akumulator nowy,zresztą ma na tyle prądu że mogę bardzo długo kręcić rozrusznikiem

co to może być?

Może zawór od gazu nie trzyma tj. delikatnie popuszcza, a z racji panującego wysokiego ciśnienia w całym układzie trochę czasu mija zanim zaleje kolektor dolotowy.
Pomoc: Odpal silnik, zakręć zawór ręczny na butli daj silnikowi spokojnie zgasnąć, dalej odepnij wsuwki przy elektrozaworach, następnie pojeźdź tak kilka dni na samej benzynie i sprawdź czy będzie poprawa.

witam zrobiło sie zimno i problem wrócił jakie są jeszcze opcje oprócz zalalania gazem?.dodam ze po odpaleniu dziala bez problemu, i rozgrzany pali od razu

[size=2][ Dodano: 2010-10-29, 17:00 ][/size]
wogóle waho dzięki za podpowiedź,jakos zapomnialem o tym poscie i wczesniej nie probowałęm twojej porady,wlasnie zakręciłem butlęi rano poczekam na efekt.Jak auto odpali bez problemu to znaczy ze miales racje, wiec pytanie

-czy wtedy muszę wymienic wielozawór czy tylko zawór przełączający gaz /benzynę?podejrzewam ze to drugie ale warto spytać



pozdrawiam

Napisał peyter

wlasnie zakręciłem butlęi rano poczekam na efekt

No tak zakręciłeś butlę ale czy wypaliłeś resztę gazu z przewodów? U mnie po zakręceniu butli silnik jeszcze pracuje dobre 20-30 sek.
Z resztą zrobiłem ostatnio małego tutka
Klik Poczytaj, a będziesz więcej wiedział
Pozdrowił

Miałeś rację.wczoraj butlę zakręciłem i auto na gazie było i "wypaliłem cały gaz" wiec gazu w przewodach nie było,dziś rano odpalam i .........zapalił od razu,więc gdzies ten gaz puszcza i zalewa.Ja mam taki elektrozawór i on jest odzielony od parownika-zastanawiam się czy to on nie jest sprawcą LINK

Tak to jest elektrozawór fazy ciekłej, ale powinieneś mieć też jeszcze elektrozawór fazy lotnej przy parowniku. I na 99% ten przy parowniku się skończył. Dwa posty wyżej masz linkę do manuala jak wymienić i gdzie szukać. Chyba, że masz inny parownik to daj jego nazwę to postaram się coś pomóc.

miałem takie same objawy w sienie i okazało sie że reduktor był do wymiany. Na początku przed wyłączeniem silnika wystarczyło przełączyć autko na PB i przejechać się kilka metrów ewentualnie po przełączeniu poczekać ok 15 - 20 sekund i zgasić motor. Po takim zabiegu autko bez problemu odpalało rano jednak z biegiem czasu już to nie pomagało i musiałem dłużej kręcić zanim autko odpaliło nawet na PB.

taki mam- nic na nim nie pisze,ale ten pierwszy elektrozawór jest BRC gazownik tez mowił ze i parownik BRC, ale takich juz nie mają.Wiec chodzi Ci pewnie o ten drugi elektrozawór w parowniku.Ale nie widze opcji żeby go wyciagnąć(nie ma zadnej srubki itp)-czy musze cały parownik rozbierać?nie chce szarpac za tą niebieską"główkę elektrozaworu-ale moze mam ją ściągnąć żeby sie tam dostać?


.............................................

P.S. Dzieki za pomoc, wlasnie ogladalem parowniki na allegro i widze ze kazdy elektrozawór powinien sie wykręcać, jutro pobawie sie i go wytargam jakoś.

Ściągnij tą czarną zaślepkę z niebieskiej cewki na parowniku tam MUSI być śruba.

Dopiero teraz mialem chwile to rozkreciłem ten elektrozawór ale niestety jest inny niż ten twój




I zauważyłem ze w otworze na elektrozawór jest dziwna dziura wewnątrz ,podejrzane juest to ze jest bardzo nieregularna, natromiast po przecviwnej stronie jest drugi otwor okragly-



a tu ta okragła





Jakieś pomysły gdzie jest nieszczelność?i co z tym zrobić?

Końcówka tego trzpienia jest gumowa, guma jest sparciała/twarda czy miękka?

no wlasnie jest bardzo twarda-wogole to chyba nie jest gumowa-bo jest twarda choćby z metalu i nie widze opcji zdjęcia tego,-nie mam tego przed sobą teraz jutro dalej sie z tym pomęcze-moze coś przeoczyłem

[size=2][ Dodano: 2010-11-03, 09:27 ][/size]
Jeszcze jedno pytanie- jak wyglada sprawa wymiany reduktora?bo widze ze na allegro do 200 zł mozna kupic nowy- ale teraz pytanie czy musze miec konkretny reduktor pod komputer Autronic?czy po rpostu dowolny ktory obsluzy auto o mocy 105HP?

A jak będziesz miał ochotę to weź no papierem ściernym (jakąś 100) potrzyj trochę płaską końcówkę i sprawdź czy pod spodem nie pokazuje się metal, metalowa końcówka to trochę by dziwne było. BTW przetarcie papierem tj wyrównanie powierzchni powinno na jakiś czas pomóc.

Co do reduktora, to każdy do II gen będzie dobry aby tylko króćce przewodów od wody średnicami się zgadzały.

Jeszcze ostatnie pytanie.mam zamiar wymienić ten reduktor ale chciałbym sie upewnić-czy takie puszczanie gazu to jest na pewno reduktor?czy jest jeszcze jakas inna opcja?

Oczywiście, może też puszczać na elektrozaworze z filtrem, na wielozaworze przy butli, ale przy szczelnym zaworze na reduktorze nie powinno zalewać silnika choćby pozostałe były uszkodzone.