Temat: Palio 1.2 8 V 2001 R benzyna bardzo duże spalanie  

Witam kupiłem Fiata Palio 1.2 8V 2001 r. Auto ma przejechane zaledwie 85 tys co jest udokumentowane i pewne wszystko zdaje się być ok poza tym że auto wg mnie sporo pali, i jest nieco "mulaste" tankując za 9,5 L benzyny robię max 60 -70 km. Kupiłem interfejs podłączyłem auto do kompa odpaliłem IAW Scan i znalazłem tam parę błędów między innymi : błąd sondy lambda, zbyt bogata mieszanka, błąd czujnika wału, cewka 2 przerwa lub zwarcie do masy. Zauważyłem wtedy że komp w ogóle nie reaguje na sondę ( cały czas silnik przyjmował sobie wartość 1.0) po wykasowaniu błędów parametry sondy po chwili pracy silnika gdy przejdzie na cykl zamknięty zaczynają się zmieniać na obrotach jałowych sonda ma parametr lambda = 0,75 po dodaniu gazu jest bliski 1.0 myślałem ze to coś zmieni niestety nie silnik nadal dużo pali.Podłączyłem kolejny raz komputer i jedyny błąd jaki zauważyłem to błąd czujnika położenia wału i on się notorycznie pojawia podejrzewam że jest to spowodowane tym że nie zawsze poczekam aż zgaśnie kontrolka wtrysku nim zacznę kręcić rozrusznikiem... Jedyne co jeszcze budzi mój niepokój to to że auto po zapaleniu ma 1,5 tys obrotów na jałowych i bardzo pomału je zmniejsza wraz z nagrzewaniem. Proszę o pomoc kolegów i z góry za tą pomoc dziękuję bo już nie wiem czego się czepić

Sprawdź miernikiem CPW, czujn. temp, oraz samą sondę.
Możesz też przyjrzeć się krokowcowi.

Lambda może mieć jak najbardziej wpływ na zawyżone spalanie.. Przy-obserwuj wskazania, może zrób przejażdżkę z kompem i zrób wykres..

ok dziś mogę zrobić taka przejażdżkę powiedzcie koledzy tylko jakie parametry was interesują, jeszcze jedna rzecz jaka mi się nie podoba to to że czujnik temperatury powietrza pokazuje 20 - 30 stopni kiedy na zewnątrz jest +5 stopni nie wiem czy to powietrze jest gdzieś po drodze dogrzewane ?

Lepiej, że pokazuje więcej, bo jakby pokazywał mniej to spalanie byłoby większe. Fakt, faktem że sprawdź jego oporność miernikiem.
Wykres zrób sondy podczas jazdy, to na początek.

ok już idę do auta i zaraz zamieszczę wykres

Wstawiam wykres z sondy podczas jazdy - jazda spokojna xx.png


W razie potrzeby mogę również załączyć log tekstowy z jazdy już rozgrzanym autem z IAW scan 1. tam są wszystkie parametry ramka po ramce.

a tak BTW, bo nie chcę nowego tematu tworzyć... czy czujnik temperatury (ten od wskaźnika temperatury) równocześnie przekazuje dane o temperaturze do komputera ?

Napisał kowal

a tak BTW, bo nie chcę nowego tematu tworzyć... czy czujnik temperatury (ten od wskaźnika temperatury) równocześnie przekazuje dane o temperaturze do komputera ?

Kolego z tego co zauważyłem to czujniki są chyba dwa osobne, bo gdy w programie widzę ze silnik ma 80 stopni to wskazówka na zegarach jest zaledwie w 1/4 skali czyli chyba są dwa i chyba w różnych miejscach tak to przynajmniej wygląda a jak jest niech się wypowie ktoś bardziej obeznany w tym silniku.

Głowy nie daję sobie uciąć ale to chyba jeden czujnik - tyle że podwójny (3 pinowy)?

A wracając do tematu znajdzie się ktoś kto coś zaradzi na problem z paliwożernym Palio ?? bądź sprawdzi zamieszczony wykres z sondy?

Czujniki w Palio chyba są dwa, jeden od wskazań dla komputera, a drugi dla deski.
Z tą sondą to wg. mnie powinna wahać się od 0.1-1.0.

Napisał lukq

Czujniki w Palio chyba są dwa, jeden od wskazań dla komputera, a drugi dla deski.
Z tą sondą to wg. mnie powinna wahać się od 0.1-1.0.

Rozumię że chciałeś napisać że sonda powinna sie mieścić w tolerancji o 0,1 czyli przy normalnej pracy pow być od 0,9 do 1,1 bo 0,1 to mieszanka była by zbyt bogata chyba... tak czy siak co sądzicie o wykresie? sonda ok ? są jakieś inne propozycje co dalej sprawdzać ?? bo to auto mnie zrujnuje

Napisał matijar

Rozumię że chciałeś napisać że sonda powinna sie mieścić w tolerancji o 0,1

Tak, mam nowego laptopa i ta klawiatura.
Wydaję mi się, że sonda jest ok.

Czujniki odpowiedzialne za pomiar temperatury w zależności od wersji auta starsze przed 2000 (chodź nie ma reguły) miały 2, jeden w głowicy (dwa piny) drugi wkręcony w kolektor (wyjście wody z głowicy przez kolektor), nowsze miały jeden z trzema pinami w kolektorze a w głowicy nawet nie ma otworu na czujnik.