Temat: niechce zapalic siena el 1.4  

mam duzy i dziwny problem [nigdy nic sie nie dzialo] otoz dzis rano wyjechalem i wrocilem postawilem auto za godz.wyjechalem wrucilem postalo 3godz [mialem jechac po corke i juz nie pojechalem [niechciala zapalic]
ale zagadka jest taka ze: [1.4 lpg pali i na tym i na bp]

1.kreci jak oszalaly [ale tak dziwnie -tak szybko jakos tak inaczej jak zawsze]

to nie rozrusznik? bo jak wsadzilem bieg to wjechalem na rozruszniku do garazu

jak sprawdzic co to? autko mi caly czas potrzebne i szybko

czy sprawdzic z popychu? czy jak?

Kolego to może być rozrusznik ale to równie dobrze mógł Ci pasek rozrządu walnąć. Lepiej to sprawdź najpierw zanim zaczniesz go z popychu odpalać

Napisał Podolak

Kolego to może być rozrusznik ale to równie dobrze mógł Ci pasek rozrządu walnąć. Lepiej to sprawdź najpierw zanim zaczniesz go z popychu odpalać

ale wsadzilem bieg i krecilem na rozruszniku i wjechalem do garazu

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

ale jak spr czy to rozrusznik?

Rozrusznik sprawdza się w prosty i jedyny sposób: jeśli kręci i nie odpala silnika to znaczy, że mógł paść bendiks, czyli rozrusznik kręci, ale nie przenosi obrotów na koło zamachowe. W rozruszniku mogą się też zatrzeć łożyska ślizgowe, w związku z czym ten wcale nie chce kręcić. Ewentualnie nie dochodzi prąd, ale ostatnie dwa rozwiązania nie mają tu zastosowania. Więcej usterek rozrusznika sobie nie wyobrażam.
Czy przeskoczony rozrząd zmieni dźwięk silnika? Nie wiem, nie miałem okazji odpalać samochodu z uszkodzonym rozrządem
Nie sprawdzałem też jazdy na samym rozruszniku, ale jeśli pada bendiks to jest to możliwe, po prostu czasem załapuje i jakoś się auto toczy, ale nie ma siły odpowiednio mocno zakręcić kołem zamachowym.

Ja bym sprawdził rozrząd żeby się nie okazało że to pasek

Bendiks albo łapie albo nie-nie ma czegoś takiego,że nie ma siły odpowiednio zakręcić silnikiem. Ale to wszystko słychać-jeśłi przekręcasz stacyjkę a silnik chodzi jak wiertarka to winny jest bendiks,jeśli nie kręci wcale to albo się spalił albo prąd nie dochodzi(rozrusznik). Jeśli kręci normalnie to usterka jest gdzieś indziej.

panowie otoz sprawa wyglada tak ze zdjalem dzis oslone od rozrzadu i prubujac go zapalic kolo z paskiem od rozrzadu sie nie kreci a te paski co ida na pompe kreca [rozrzad stoi}

co jest przyczyna? [krecac silnikiem rozrzad powinien krecic?

Napisał coobraa2

krecac silnikiem rozrzad powinien krecic?

No raczej.
To mówisz, że pasek wraz z kołem pasowym wałka rozrządu stoi, a pasek jest cały?

Napisał markshall

No raczej.
To mówisz, że pasek wraz z kołem pasowym wałka rozrządu stoi, a pasek jest cały?

tak stoi

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

pasek z kolem stoi [rozrzad]silnik kreci

Trzeba zdjąć rozrząd i zobaczyć co się stało. Być może będziesz musiał remontowac silnik (możesz mieć pogięte zawory, uszkodzone tłoki itp).

Skoro rozrusznik pracuje a rozrząd stoi to są tylko dwie opcje, lepsza i gorsza.
- lepsza: bendiks padł w roruszniku
- gorsza: po przeskoczeniu rozrządu silnik rozsypał się do tego stopnia że całkiem zablokował wał korbowy, w wyniku czego i tak rozleciał się bendiks w rozruszniku

Spróbuj ręcznie zakręcić kołem zamachowym, jak za starych, dobrych czasów.

Napisał panzer39

Skoro rozrusznik pracuje a rozrząd stoi to są tylko dwie opcje, lepsza i gorsza.
- lepsza: bendiks padł w roruszniku
- gorsza: po przeskoczeniu rozrządu silnik rozsypał się do tego stopnia że całkiem zablokował wał korbowy, w wyniku czego i tak rozleciał się bendiks w rozruszniku

Spróbuj ręcznie zakręcić kołem zamachowym, jak za starych, dobrych czasów.

Skoro paski napędu osprzętu się kręcą,to bendiks jest ok. Ja bym obstawiał, że ścięło klin na wale korbowym i dlatego rozrząd stoi. Część zaworów mogła pozostać otwarta,stąd brak kompresji->szybkie obracanie wałem podczas próby odpalenia.

no to wyszło szydło z worka...

silnik 1,4 jest silnikiem bezkolizyjnym! nie ma ryzyka pogięcia zaworów.

Napisał Darksaience

silnik 1,4 jest silnikiem bezkolizyjnym! nie ma ryzyka pogięcia zaworów.

Ten nowy 1.4, który wkładają aktualnie do Punto/Bravo itd może i jest bezkolizyjny (chociaż wątpię) ale stary 1.4 na pewno nie jest.