Temat: [manual] Zmiana zegarów z EL na HL (z obrotomierzem)  

Manual opisuje w jaki sposób można podmienić zegary w wersji EL na zegary z wersji HL z obrotomierzem.

Dodatkowo manual zawiera opis demontażu deski rozdzielczej (zegarów), przydatny np. przy wymianie żaróweczek.

> > > Kliknij tutaj aby zobaczyć manual < < <

Źródło: autocentrum.pl

Witam, mam pytanko apropo zmiany zegarow.Czy jesli mam palio 1.2 i na budziku jest 200 a zegary z obrotomierzem maja 220 bedzie jakis blad w pokazywaniu predkosci ? Czy mechanizm jest zmieniony w liczniku i wskazania beda prawidlowe?

Wskazania będą poprawne.

Ech...forum forum....człowiek się chce coś zapytać, a mod zamyka temat, bo mu tak pasuje.

Zobacz, że w temacie którym napisałem pisałem że znalazłem już ten temat, i [COLOR="#FF0000"]NIC [*****][/COLOR] się dowiedziałem.



A zobacz w tych licznikach co ja pokazałem tej kostki nie ma wcale, i jest w zupełnie innym miejscu.

Na każdym normalnym forum, każdy stara się pomóc, a nie zamyka temat bo ma widzimisie.

Kolego mogę nawet zrozumieć jakąś irytację chociaż wiedzę o forum masz żadną o czym świadczy data Twojej rejestracji i ilość postów. Nie będziemy jednak tolerować wulgarnego zachowania i niech to będzie ostatnie ostrzeżenie dla Ciebie. byrrt

Napisał pawcio126

Na każdym normalnym forum, każdy stara się pomóc, a nie zamyka temat bo ma widzimisie.

Primo - nikt nie każe Ci tu przesiadywać skoro twierdzisz że tak tu źle, secundo - w mojej opinii to właśnie te forum jest stosunkowo "lekkie", można wiele powiedzieć i przeczytać, jest zgrana ekipa, nikt nikogo nie obraża, nie ma z reg. potrzeby interwencji moderatorskiej. Wkurza mnie więc stwierdzanie że ktoś Ci robi pod górkę kiedy być może jest odwrotnie. To Ty wchodzisz na forum i zaraz po rejestracji jako 3ci post (pierwszy był przywitaniem) już zgłaszasz pretensję...

Co do liczników niestety nie pomogę bo nie mam takiej wiedzy, jak nie będziesz z góry zakładał że obowiązkiem wszystkich jest odpowiedź Tobie to może ktoś Ci pomoże i temat Ci się wyjaśni..

Napisał byrrt

Primo - nikt nie każe Ci tu przesiadywać skoro twierdzisz że tak tu źle, secundo - w mojej opinii to właśnie te forum jest stosunkowo "lekkie", można wiele powiedzieć i przeczytać, jest zgrana ekipa, nikt nikogo nie obraża, nie ma z reg. potrzeby interwencji moderatorskiej. Wkurza mnie więc stwierdzanie że ktoś Ci robi pod górkę kiedy być może jest odwrotnie. To Ty wchodzisz na forum i zaraz po rejestracji jako 3ci post (pierwszy był przywitaniem) już zgłaszasz pretensję...

Co do liczników niestety nie pomogę bo nie mam takiej wiedzy, jak nie będziesz z góry zakładał że obowiązkiem wszystkich jest odpowiedź Tobie to może ktoś Ci pomoże i temat Ci się wyjaśni..

Nie tyle co irytacja, po prostu chciałem się coś dowiedzieć, ponieważ na elektryce za bardzo się nie znam. Na mechanice owszem, ale na elektryce niezbyt.

Ale ok, luz. Sory za tamto. Możecie pokasować te posty, i zostawić jeden, może ktoś mi odpowie na pytanie

Pozdrawiam.

@pawcio napisz mi na priw z czym masz problem sam wymieniałem u siebie. to Ci podpowiem tylko muszę wiedzieć z czym masz problem.

dziś wymieniłem zegary, zajęło mi to dokładnie 45 minut, robota prosta i przyjemna jest jednak jedno "ale" - autor samouczka czegoś nie uwzględnił a mianowicie zegary w wersji z poduszką powietrzną różnią się od tych bez niej... w nowych zegarach, przystosowanych do wersji bez poduchy brakuje (takiego jakby) modułu z diodami led (od właśnie kontorlek air bag'a i ABS'u) - moduł ten jest osobno przykręcany do tylnej części zegarów a podpięty jest taśmą która z kolei przynitowana jest do płytki. Reasumując, przełożyć się tego nie da, więc kontrolki airbag'a już nie mam

a tak to wygląda :



zegary dosyć ciekawe bo nie są to paskudne zegary HL z zieloną czcionką tylko zegary EL z obrotomierzem zastanawiałem się jeszcze nad poliftowymi HL z białą czcionką, ale moim zdaniem nie pasują do uboższej wersji... za fabrycznie nowe zegary w oryginalnym pudełku dałem 49zł

no ładne, ja w swojej sienie też zmieniłem na te z obrotomierzem ale poszedłem nieco dalej, zmieniłem tarcze na te z Allegro białe z niebieskim podświetlaniem, ładnie się świecą z tymi czerwonymi wskazówkami. a idąc dalej ustawiłem oryginalny przebieg na nich

ja przebieg ustawię na wiosnę, teraz nie miałem na to ani czasu ani ochoty

witam
dzisiaj u siebie zmieniłem zegary na wersje z obrotomierzem. zamiast bawić się w lutowanie kabelka od sterowania obrotomierza odciąłem po prostu wtyczkę na szrocie jak kupowałem licznik, wyciągnąłem ten ostatni bolec dolutowałem kabelek i po prostu wsadziłem do wtyczki w mojej instalacji.
Zrodził sie tylko mały problem zaczęła mi świecić po zmianie zegarów poduszka powietrzna!!!! ta dioda co sie zapala jak przekręcamy zapłon juz nie gaśnie. zdenerwowany rozkręciłem jeszcze raz zegary i założyłem stary zegar. na starym też już świeci i nie gasnie.
wszystko jest podpięte.
ps w nowym zegarze jest jedna wtyczka więcej niż w starym!!! oczywiście gniazdo zostało wolne ale wszystko chpdzi poprawnie poza ta poduszką.
proszę o pomoc

Czy wyłączyłeś zapłon jak miałeś odpięty licznik i czy ściągnąłeś o kierownice

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

zapłon miałem wyłączony jak odpinałem licznik. odpaliłem tylko auto bez licznika bo kiedyś wpadła mi nakrętka do konsoli i świergocze wiec pomyślałem że bez licznika szybciej ją zlokalizuje
kierownicy nie ściągałem. licznik wyszedł bokiem

No i dzięki temu msz błąd

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

kolego moderator co teraz z tym zrobić? myślałem że siena to tak archaiczne auto że to mu nie zaszkodzi. przecież tam jest tylko sterownik silnika, nie ma żadnego poważniejszego komputerka. odpiąłem aku na czas lutowania sterowania obrotomierza przy przekaźniku podwójnym ale nic to nie pomogło. mam interfejs do sieny tylko ten sterownik sieny obsługuje tylko program IAW scan i nie ma on żadnych funkcji kontroli poduszki