Temat: Kłopoty z moją SIENKĄ  

Witam!


Autko jeszcze formalnie nie jest moje, bo w dowodzie rejestracyjnym jest wpisany ojciec, ale...

Do rzeczy. Ojciec kupił SIENKĘ jako 5-ciolatka i już mniej-więcej wtedy były z nią problemy. Mianowicie, aby
odpalić trzeba było docisnąć gaz prawie do podłogi. Jak już zapaliła, to trzymała obroty i jechała jak burza.
P prawie 9 latach dostałem auto " do naprawy " - tylne hamulce, wycieki paliwa, słaby aku.
Naprawiłem. No i jeździłem póki ciepło. Owszem, zdarzało się, że trudno było uruchomić, ale jakoś się z tym żyło.
Jak się zrobiła zima, wyszło szydło z worka...
Trudno go odpalić i gaśnie po zdjęciu nogi z gazu.
Z początku były humory - raz trudno, raz łatwo odpalić, raz gasł, raz nie po zdjęciu nogi z gazu.
Teraz to już całkiem strajkuje. Na zakręcenie reaguje tak, że załapuje od dotknięcia, ale nie na wszystkie
cylindry i muszę leciutko docisnąć gaz, by dało się uruchomić silnik. No i dalej nie trzyma obrotów i gaśnie po zdjęciu nogi z gazu.
Na benzynie po ustabilizowaniu pracy jakoś tam trzyma obroty, lecz po nagrzaniu silnika dalej gaśnie. To samo na LPG.

Teraz, co robiłem przy silniku:

- olej z filtrem oleju i powietrza zmieniony
- silnik krokowy wyczyszczony ( na ile się dało )
- przepustnica wyczyszczona ( na ile się dało )
- świece wymienione
- termostat i płyn chłodzący wymienione
- układ chłodzenia odpowietrzony ( na ile się dało )
- styki w układzie ładowania wyczyszczone ( na ile się dało )

Czytałem o tego rodzaju usterkach dość dużo, ale niestety opisu mojej sytuacji nie znalazłem, może źle szukałem,
za co przepraszam, ale pomału mi witki opadają, a autko służy(ło) mi dzielnie do całkiem niedawna, bo już dwa tygodnie stoi i marznie.

Pomóżcie, koledzy, proszę, bo SIENKA nie ma jeszcze 100 kkm REALNEGO przebiegu i mogłaby jeszcze pobrykać na tym świecie.

Wymieniłeś świece, ale zapomniałeś o cewkach. Jeśli masz problemy, że czasami nie pali we wszystkich kotłach, to na ogół jest to wina cewek lub wtrysków.

Hmmm...

Wtryskiwacze RACZEJ są CHYBA sprawne, bo po kilku nieudanych próbach odpalenia wykręciłem świece i były mokre od benzyny.
Uruchamianie odbywa się tak,że gdy już załapuje, to nie na wszystkich cylindrach, a przerwy w zapłonach w miarę
rozkręcania się silnika występują coraz rzadziej. Gdy jeszcze było ciepło, silnik potrafił utrzymywać wolne obroty całkiem ładnie,
ale i tak lekko go poszarpywało. Podejrzewałem wtedy świece lub przewody lub cewkę. Jedna świeca była uszkodzona - wypadała jej
elektroda dodatnia - wychodziła ze świecy razem z "fajką". Wymieniłem więc świece - troszeczkę pomogło, choć do ideału nadal daleko.
Przewody i/lub cewka trochę były odległe finansowo, bo to jesień i za pasem zima, więc sporo innych wydatków.

Czy jest jakiś sposób na szybką diagnozę cewki? Chciałbym się upewnić przed zakupem.

Napisał Tunio

Uruchamianie odbywa się tak,że gdy już załapuje, to nie na wszystkich cylindrach, a przerwy w zapłonach w miarę
rozkręcania się silnika występują coraz rzadziej.

Na zimnych kablach może być szron, stąd przebicia i wypadanie zapłonów. po zagrzaniu szron znika i problem też. Wymień cewki.

Napisał Tunio

Czy jest jakiś sposób na szybką diagnozę cewki?

Znajdź kogoś z takim silnikiem i podmień na chwilę cewki, albo odwiedź najbiższy szrot i wyjmij komplet cewek (powinieneś zmieścić się 50 zł).

Napisał Tunio

Wtryskiwacze RACZEJ są CHYBA sprawne, bo po kilku nieudanych próbach odpalenia wykręciłem świece i były mokre od benzyny

To wcale nie świadczy, że są sprawne. Silnik potrzebuje mgiełki paliwa, a nie prysznica. Zauważ, że w wiadrze z benzyną można zgasić papierosa, ale nie próbój tego w wiaderku pełnym oparów!

Napisał Tunio

wykręciłem świece i były mokre od benzyny

A powinny być suche ... Cewkę możesz sprawdzić miernikiem czy są przejścia i odpowiednia rezystancja uzwojenia, ale generalnie cewka lubi strajkować na różne sposoby.

Wczoraj uruchomiłem sienkę, przejechałem 10 kilometrów i... silnik zaczął pracować w miarę normalnie. Dalej troszkę dgrał, ale już trzymał obroty. Dzisiaj rano zapalił na dotyk, w dodatku w pozycji GAZ ( instalka II gen.). Cały HAPPY wrzuciłem jedynkę i ruszyłem z miejsca. Po kilku METRACH auto zgasło i już kaplica. Nic a nic nie chciało zapalić. Po włączeniu zapłonu nie było słychać pompy w zbiorniku. Po kilku ruchach załącz-wyłącz pompa zaczęła się odzywać, ale dalej nic. Zostawiłem sienkę na podwórku i pojechałem drugim autem.
No i teraz pytanie - czy to pompa w zbiorniku, czy coś jeszcze?

Napisał Tunio

No i teraz pytanie - czy to pompa w zbiorniku, czy coś jeszcze?

Sprawdź stan kabelków i stacyjki. Jeśli pompa grymasi (raz działa, a raz nie), to wina leży raczej po stronie elektryki (zaśniedziałe styki, przebicia masy). Przede wszystkim jednak sprawdź te cewki i wtryski, bo jazda autem, w którym silnik okresowo pracuje w miarę normalnie raczej nie cieszy.

No i moja SIENKA zaskoczyła mnie dzisiaj. Kilka godzin po moich porannych bojach z autkiem
moja żona wsiadła, jak by nigdy nic ZAPALIŁA i pojechała do miasta. Objeździła kilka urzędów
i jak najnormalniej w świecie wróciła do domu. Po południu pojechaliśmy do miasta jeszcze raz
i też jak by nigdy nic wróciliśmy do domu. Silnik pracował równo ( a przynajmniej ja nie odczuwałem
poszarpywania ), odpalał gładko i trzymał obroty.

Witki mi opadają.

Niwdawno miałem identyczne problemy ktore opisujesz.Problem tkwił w czujniku zasysanego powietrza i sparciałych wężykach podcisnienia wychodzących z kolektora

Sparciałe wężyki? Całkiem możliwe, SIENKA ma już 16 lat...
Jaki czujnik? Temperatury? No i gdzie on jest? Na kolektorze ssącym?

Tak,czujnik jest wkrecony w kolektor(brazowa wtyczka)U mnie sparciałe i popękne wezyki były prowadzace do mapsensora i do regulatora cisnienia w listwie wtryskowej.Auto gasło,obroty falowały.Czujnik został wyczyszczony,weżyki wymienione i problem zniknął.Siena pieknie odpala,równiótko trzyma obroty i nie szarpie

Czujnik temperatury to nr.1 ,mapsensor(czujnik podciśnienia) nr.2siena 16v.jpeg

Kolega wyżej pokazał komorę silnika fiata brava. W palio i sienie jest tak:

S6301947.JPG

Wczoraj wyczyściłem ten słynny czujnik. No i pomogło.
Dzisiaj rano SIENKA odpaliła bez protestów a i obroty trzymała ładnie.
Potrafi też zapalić prawie bez "pompowania" pedałem gazu.
Pojeździmy parę dni i zobaczymy, czy pozytywny efekt się utrzyma.

Wielkie dzięki za porady.

Napisał turek86

Kolega wyżej pokazał komorę silnika fiata brava. W palio i sienie jest tak:

S6301947.JPG

mam podobne problemy co kolega Tunio, ale w Sience 1.4. Z tym że na gazie pracuje wzorowo, a na paliwie szarpie dopóki się nie rozgrzeje, zdarza się że przy bardzo niskich temp. nie odpala od razu.