Temat: Wymiana nagrzewnicy  

Witam !!!
Opaski mają się kręcić swobodnie na wężach na obwodzie ( pierwsze połączenie robisz na zasilaniu , opaska na powrocie jest poluzowana , ale mniej , żeby wąż nie zeskoczył z rurki .) . Samochód odpalony , druga osoba podnosi lekko obroty i trzyma podwyższone obroty , Ty kiedy są podniesione obroty silnika ruszasz wężem na zasilaniu nagrzewnicy i ma pojawić się ciecz na łączeniu gdzie znajduje się opaska . Zakręcasz opaskę za zasilaniu . To samo czynisz na powrocie do pojawienia się cieczy . Życzę powodzenia w działaniu .
Pozdro !!!

Ostatecznie okazało się, że wadliwe grzanie było spowodowane omyłkową zamiana przyłączy podczas wymiany nagrzewnicy, przez co zmieniono kierunek przepływu. teraz wszystko hula!

Brak słów jednym słowem...

Napisał rafimali

Witam !!!
Opaski zaciskowe w komorze silnika poluzować do momentu wypływu cieczy chłodzącej (przerabiałeś łączenie) . Prawidłowe połączenie napływu i powrotu cieczy na wężach .
Pozdro !!!

Witam !!! Pisałem wcześniej o prawidłowym podłączeniu. Ważne , że działa . Pozdro !!!

a no właśnie znowu nie działa. Dzis jechałem i na początku grzał a potem tylko lekko ciepły wietrzyk. Płyn w normie , węże dolotowe znacznie mniej ciepłe niż wąż do chłodnicy. ręce opadają.....

Witam !!!
Jeżeli nie grzeje to : sprawdzić zasilanie i powrót na króćcach od silnika (brak drożności , sprawdzić za pomocą drutu , kamery inspekcyjnej ) , klapy sterujące przepływem powietrza , drożność nagrzewnicy , prawidłowe podłączenie nagrzewnicy , odpowietrzenie układu . Jeden z tych elementów zawodzi .
Pozdro !!!

Nagrzewnica nowa, chyba tylko zapowietrzenie. Już było dobrze a tu znowu coś nie tak. będę odpowietrzał