Temat: Problem z silnikiem 1.9 JTD 120 KM  

Witam, chciałbym się z Wami podzielić spostrzeżeniami na temat mojego Sedici z silnikiem 1.9 multijet 120 km. Doszło do awarii, silnik zgasł podczas jazdy i nie chciał się uruchomić. Mechanik wymienił wtryskiwacze, po czym silnik od razu odpalił, ale nie działał prawidłowo, więc mechanik wymienił jeszcze regulator ciśnienia paliwa, przeczyścił egr i stwierdził, że nie wie co autu dolega. Problem aktualnie jest taki: obroty falują delikatnie, ale nie zawsze, samochód jest bardzo "zamulony", zaczyna jechać dopiero po przekroczeniu 2 - 2,5 tys. obr/min, czasami jest problem z ruszeniem z miejsca - taki jest słaby i jest czasem ogromny problem z uruchamianiem silnika - czasami trzeba kręcić bardzo długo i zapala dopiero za 6 - 7 razem, czasem za pierwszym. Dziwne jest to, że po przekręceniu kluczyka w zapłonie słychać pompę paliwową, która działa dość nierównomiernie i jest tak, że raz przekręcę i ona cichnie bardzo szybko, a za innym razem "ładuje" bardzo długo. Silnik odpala dopiero wtedy, kiedy pompa ucichnie, jak nie poczekam aż ona przestanie tłoczyć paliwo to silnik nie chce się uruchomić. Poza tym słychać ją podczas jazdy - czy to normalne? Miałem Fiata Marea 1.9TD i pompa paliwa podczas jazdy pracowała bezgłośnie. Poza tym dzisiaj odkręciliśmy korek wlewu oleju przy zimnym silniku zaraz po uruchomieniu i zaobserwowaliśmy wydostające się stamtąd z dużym ciśnieniem spaliny. Wydaliśmy na naprawę już prawie 2000 zł (wtryskiwacze używane) i dalej samochód nie nadaje się do jazdy... Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia z tym silnikiem? Proszę o radę, bo nie mamy pojęcia co mamy z tym fantem robić. Czy zdarzyło się komuś z Was wymieniać pompę paliwa, która jest w zbiorniku? Bo dzwoniłem do serwisu fiata w Mrągowie i powiedzieli mi że one się nie psują. Będę bardzo wdzięczny za pomoc z Waszej strony

A może coś z turbiną kolego? Jest taki czujnik do turbo.

na początek sprawdź kompresje i podjedź na diagnostykę komputerową.

Więc tak zaślep egr całkowicie.
Podłącz pod komputer i spr. jakie wartości temp. sinika podaje czujnik do silnika, sprawdź ciśnienie pompy i wtryski.

Napisał lukq

Więc tak zaślep egr całkowicie.
.

Mogę się źle orientować ale z tego co wiem to te silniki (wer 120 i 150) zaslepia sie tylko częściowo - nie całkowicie.
Samochód jest nówka czy kupowany z 2 reki ? ( wypadkowy ? ).
A co do serwisu - na medal - pompa się nie psuje ... super diagnoza, ręce opadają.

Tak, zaślepia się je z kryza z otworami, ale się zaślepia całkowicie (chodzi mi o założenie tej własnie kryzy)

Napisał lukq

(chodzi mi o założenie tej własnie kryzy)

Ok wiec chodziło nam o to samo

Witam Was koledzy ponownie, dziękuję za Wasze podpowiedzi Z tą pompą to się też zdziwiłem, przecież w sumie wszystko ma prawo się zepsuć Ale pan z serwisu może wie lepiej Jak na razie odpięliśmy wczoraj przepływkę a dzisiaj się przejechałem i wrażenia z jazdy są takie: dalej są problemy z odpaleniem, pompa paliwa tłoczy bardzo długo i głośno, obroty lekko falują ale silnik odzyskał moc i nie dusi się na niskich. Ciągnie można powiedzieć od dołu i nie ma takich problemów z ruszaniem z miejsca. Czy przepływomierz da się jakoś naprawić/przeczyścić? Proszę o pomoc
[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post dodany o 14:42 ---------- Poprzedni post dodany był o 14:34 ----------[/SIZE]

[/COLOR]

Napisał BART_osz

Samochód jest nówka czy kupowany z 2 reki ? ( wypadkowy ? )

Samochód jest z drugiej ręki, krajowy ale wygląda na bezwypadkowy

Napisał BART_osz

Więc tak zaślep egr całkowicie.

Znalazłem na forum opla coś takiego EGR w silniku Z19DT i Z19DTH -dłuższe sprawne działanie - Vectra Klub Polska
Czy to miałeś na myśli? Bo myślę żeby na dniach zabrać się właśnie za to.

Tak chodzi o ta zaślepkę . To jest oryginalne rozwiązanie serwisowe - nomen omen każde aso powinno sugerować instalacje takiej "zaślepki" celem przedluzenia żywotności egr'a . Zbieranie się od dołu tez jest delikatnie lepsze - choć nie każdy to odczuwa.

mnie ciekawi czy ktoś już w 1.9 120 km wywalał EGR. dolna śruba (torx) jest dość ciekawie umiejscowiona. ale to nic jutro powiem wam czy idzie to wykręcić bo będę czyścił egr. a powiedzcie mi po odpięciu EGR'u nie będzie wywalało błędu przypadkiem??

Napisał seth

jutro powiem wam czy idzie to wykręcić bo będę czyścił egr

W takim razie czekamy na relacje z tej operacji i życzymy powodzenia

spoko na pewno kilka fotek wrzucę w blogu a tu link z odesłaniem do wpisu

A powiedzcie mi jeszcze koledzy czy Wy w swoich maszynach słyszycie pompę paliwową podczas jazdy i czy za każdym razem przed uruchomieniem silnika pompuje Wam paliwo tak samo długo? Bo u mnie za każdym razem inaczej i dość głośno pracuje podczas jazdy. Może się czepiam, ale myśl o niesprawnej pompie paliwa jakoś nie daje mi spokoju

u mnie z czasem pracy przed uruchomieniem jest różnie. Pamiętaj że masz na listwie okolo 1400barów więc jest co pompować. a co do głośności to jakoś nie zauważyłem żeby wyła mi podczas jazdy,
aha. i jak z zaślepką EGR
taka i w ten sposób mocowana Zaślepka EGR FIAT OPEL 1.9 8V 2.4 10V JTDM CDTI (2248744563) - motoAllegro
czy taka pelna 3 mm zaślepka EGR kol. wyd. TDI VW AUDI SKODA SEAT (2248744896) - motoAllegro