Temat: Czy można samemu wyczyścić filtr cząstek stałych.  

"Zasada działania układu polega na wprowadzaniu do układu zasilania silnika pewnej ilości spalin. Zastosowanie takiego rozwiązania powoduje:
przyspieszenie odparowania paliwa (poprzez jego podgrzanie)
[COLOR="#FF0000"]obniżenie temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki paliwowo-powietrznej[/COLOR]
utlenienie pozostałych w spalinach niespalonych węglowodorów (HC)
Skutkiem działania układu jest obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) – spowodowane obniżeniem temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki oraz obniżenie emisji HC poprzez ich utlenienie"

To zapewne chodziło o obniżenie temp spalania. bo podczas pracy na zubożonej mieszance wzrasta temp spalania co może prowadzić do wypalania zaworów i tłoków.

ten znajomy co mi o tym mówił podkreślał że chodzi o mniejsze ciśnienie w komorze spalania. Co by nie było i jakby to nie działało to ja nie mam zamiary ryzykować. Zbyt nowoczesny to silnik żeby EGR był wstawiany ot tak sobie. Mnie przekonał ten znajomy do nie zaślepianiazawpru.

Wiesz jak masz sprawny to nie widzę powodu zaślepiania, ale jakbyś miał wyścielić 600zł za nowego EGR'a albo 60zł za kryzę to pewnie byś jeszcze raz przemyślał

to bym wyczyścił EGR i dalej jeździł lub kupił zamiennik za 355 zł

dziś zakupiłem kbelek diagnostyczny do mojego sedika jest tam w zestawie jakiś uniwersalny programik (wydaje się lipny) moze wie ktoś z doświadczenia jaki sie najlepiej sprawdza w kasowaniu błedów itd...

Rojberto nie ten dział..

Witam, z tym egr'em jest tak ze wszystkie silniki po 2009 roku mialy zaslepiane egr. zpowodowane to bylo nadmiernym gromadzeniem sie sadzy i w konsekwencji do zawieszania sie grzyba (zawor pozostawal otwarty) bylo to przez nadmierna iloscia sadzy wracajaca do komory spalania. fiat sie opamietal i zaprojektowal podkladke z trzema malymi otworami ktora mozna kupic w aso (dwa rodzaje w zaleznosci od ilosci zawor). ja mieszkam w uk i nie mialem zadnego problemu z dostaniem czesci, kupilem w serwisie fiata i nawet pokazali gdzie powinna byc zamocowana. to tyle o zaslepce. ja moczylem w plynie do mycia felg a potem przeplukalem sprayem do czyszczenia hamulcow. mam zaslepiony i w tym momencie mam przejechane 79 tys. mil, cos kolo 115 tys km i zadnego problemu z dpf. do wypalania dpf zakupilem pelna wersje fiatecuscan z interfejsem elm i mam spokoj takze z kasowaniem serwisow olejowych.

W Polsce takie zaślepki/kryzy dostaniesz ma allegro. Muszą być z otworami, gdy mamy sterownik edc16, gdyż będzie wywal błąd na desce. Przy edc15 zaleca się pełne zaślepienie

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

Witam,
Temat stary, ale może komuś się przyda. Istnieje coś takiego jak programowe czyszczenie DPF. W moim przypadku wypalanie na autostradzie nic nie pomagało i mechaniki już chcieli wymieniać. Ale jak podłączyłem się swoim kompem pod gniazdo i przejrzałem opcje (Multiescuscan lub FiatEcuScan) to znalazłem taką opcje. Cała procedura trwa ładnych kilkanaście minut i silnik wchodzi na coś ok 4000-4500 obr/min. Samochód już jeździ 2 lata i nie ma więcej problemów z DPF. Polecam wykonywać te procedure na świeżym powietrzu i w miejscu gdzie wywołacie pożaru (dużo spalin i naprawdę wysoka temperatura).