Temat: Blad p 2562i p0299 po wymianie rozrzadu  

Witam jestem posiadaczem fiat scudo 2.0 163km wersja panorama borykam sie z problemem bledu p2562 i p0299 wyskakujace bledy zaczely sie pojawiac po wymianie rozrzadu w rezultacie auto nie jedzie slabo sie zbiera ,przed wymiana rozrzadu wszystko bylo wporzadku z samochodem

Sam to robiles,czy "fachowcy"? Jest problem z doladowaniem , turbina, nieszczelny dolot, uszkodzone sterowanie?!
Kod błędu P2562 (często mylnie wpisywany jako P02562) oznacza usterkę w obwodzie czujnika pozycji sterownika turbosprężarki (Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit). Powoduje to nieprawidłowe odczyty dla sterownika silnika (ECM), co zazwyczaj skutkuje spadkiem mocy, wejściem silnika w tryb awaryjny, zapaleniem kontrolki "Check Engine" oraz możliwymi problemami z turbodoładowaniem.
Najczęstsze przyczyny błędu P2562:
Uszkodzenie lub zanieczyszczenie samego czujnika położenia turbosprężarki.
Problemy z okablowaniem: przetarte, zwarte lub skorodowane przewody czujnika.
Nieszczelności w układzie podciśnienia sterującym turbiną.
Zacinająca się geometria turbosprężarki (kierownice spalin).
Rzadziej: uszkodzony moduł sterujący silnika (ECM).
Objawy:
Znaczny spadek mocy silnika.
Kontrolka "Check Engine" (lub "Check Injection" w autach francuskich).
Tryb awaryjny silnika (ograniczenie obrotów/prędkości).
Nierówna praca silnika.
Najczęstsze przyczyny błędu P0299:
Nieszczelności w układzie doładowania: Pęknięte węże intercoolera, nieszczelny intercooler lub połączenia.
Awaria układu sterowania turbiną: Uszkodzony zawór WG (wastegate), zmienna geometria (VNT) zablokowana lub problem z siłownikiem podciśnienia.
Czujnik ciśnienia doładowania (MAP): Wadliwy odczyt z czujnika, wskazujący zbyt niskie ciśnienie.
Problemy z turbosprężarką: Uszkodzenie fizyczne turbiny.
Problemy z wydechem: Zablokowany katalizator lub filtr cząstek stałych (DPF).
Objawy:
Świecąca kontrolka Check Engine.
Znaczny spadek mocy i opóźniona reakcja na gaz.
Przejście silnika w tryb awaryjny (ograniczone obroty).
Słyszalne syczenie lub głośniejsza praca turbiny (whistling).
Diagnostyka i naprawa:
Zaleca się sprawdzenie szczelności układu dolotowego (intercooler i węże) pod kątem wycieków. Należy skontrolować działanie siłownika turbosprężarki (gruszki) oraz podciśnienie sterujące. Diagnostyka komputerowa pozwoli na podgląd ciśnienia doładowania w czasie rzeczywistym.

ps.Moze cos nie zapiete,zalozone po demontazu???