Temat: Wycieki oleju ze skrzyni biegów  

Wiem, ze nikt nie słucha, ale ja korzystałem z Waszych porad. W ramach podzięki podzielę się "doświadczeniami". Powodem powstawania luzu na wałku sprzęgłowym skrzyni jest byle jakie jego oparcie w kole zamachowym (tak to trutnie w fabryce wymyślili), każde naciśnięcie sprzęgła hardrokowo działa na łożyska skrzyni. Co do przeszczepu skrzyni I na II to moje bieżące uwagi
1. Wybierak przełożyć z I do II, zmienić symering na wybieraku, tym większym i oring na następnym - przestanie się ślimaczyć olejem. Pozwoli to również na zamocowanie siłownika sprzęgła - środki skrzyń są takie same ( w moim przypadku). Nie wiem gdzie szukać numerów skrzyń - jak trafię -podam
2. Wymienić dźwignię "pędzącą" łożysko oporowe sprzęgła.
3. Przystosować uchwyt zawieszenia "tyłu" skrzyni - jak to mi wyjdzie i uda się zrobić parę fotek to przedstawię na forum - tu jest trochę kombinacji. Otrzymałem wskazówkę, że można zamocować łapę od I do karoserii II - nie sprawdziłem, ale.... zamówiłem na szrocie łapę i sprawdzę.

Ku pocieszeniu jutro mam zamiar zrobić modernizację zawieszenia skrzyni i wymienić sprzęgło.

Ze względu na duże wycieki oleju ze skrzyni i obawą, że służby porządkowe mogą wymusić ekologiczne zachowanie postanowiłem wymienić skrzynię w moim Punto II. Na szrocie znalazłem skrzynię od Punto I. Wcześniejsze informacje z netu: „powinno pasować”. Cena w miarę atrakcyjna więc do pracy. Skrzynia nie posiadała wycieków od strony wałka sprzęgłowego (moja w tym miejscu jest „dziurawa” wałek sprzęgłowy ma luz). Szczelności półosi nie potrafiłem ocenić, mają niewielki luz promieniowy, po około 1 mm. Jedno jest pewne skrzynia od II do I pasuje z lewej strony bez przeróbek, prawa wymaga poświecenia.
1.jpg
1. Tak wyglądają skrzynie po prawej skrzynia I, po lewej II, tu gdzie śruba wkręcona jest wspólna dla obu typów
Regeneracja wybieraka: wymieniłem uszczelnienie symering 30x20x7 i kołek sprężysty zabezpieczający wybierak na wielofrezie osi o średnicy 4 mm.
3.jpg
3. Wymiana sprzęgła też okazała się konieczna –przyrząd centrujący wykonany z kija od szczotki, średnica około 16 mm i wbijamy w tarczę sprzęgła, aby pasowała w otwór koła zamachowego. Wałek sprzęgłowy chyba nie opiera się w kole zamachowym – stąd takie częste wycieki oleju na wałku sprzęgłowym.
5.jpg
5. Widok nowych „podwieszaków”, wykonałem je z płaskownika o grubości 4 mm. Lewy przykręcony na 3 śruby M10x1,25 mm – taki jest gwint w skrzyni. Prawy wisi na dwóch śrubach ósemkach. Mocowania do wieszaka zrobiłem z nakrętek M10x1,25 przy użyciu spawarki.
6.jpg
6. Mocowania złożone na „sucho”.
7.jpg
7. Widok z tyłu skrzyni
8.jpg
8. Widok z lewej strony
9.jpg
9. Widok z prawej strony
Uwagi po pierwszej jeździe. Skrzynia z I zabrała ~0,5 biegu, czyli silnik musi więcej kręcić, aby osiągnąć taką prędkość jak poprzednio. Zepsułem (nie wiem jak?) prądniczkę napędzającą licznik (pokazuje 12km/h, a jadę 50 wg nawigacji). Następny etap to regeneracja oryginalnej skrzyni. Koszt 300,zł i mnóstwo pracy. Doświadczenie bezcenne Żadnych wycieków po 70 km. Bym zapomniał - uszczelniłem napęd prądniczki licznika - oring+ sylikon (nie wolno wykręcać śruby blokującej pędzidło -tylko poluzować-ważne!

Witam.

Jakie czynności i cześci uwzględnił kolega w cenie 300PLN za regenerację starej skrzyni biegów?
U mnie w kropku padło łożysko wałka (pękło na pół) ale odziwo olej nie wypływał. Łożysko + simering + olej + simeringi półosi to koszt około 150zł.

300 zł to koszt skrzyni na szrocie. Reszta to kilka płaskowników, wiertarka +wiertła, no i musiałem kupić gwintowniki i narzynkę 10x1,25mm (75 zł). Po przeczytaniu informacji w sieci na temat przeszczepu skrzyni z I do II postanowiłem spróbować i się udało. Będę teraz regenerował oryginalną skrzynię, bo te~200-300 obr silnika więcej na 5 biegu, aby jechać ok. 100km/h denerwuje i zużywa niepotrzebnie paliwo. To co w tej chwili zdążyłem zauważyć to będę musiał wymienić łożyska na wałku sprzęgłowym (kryte z jednej strony) + symering, uszczelnienia półosi - czyli tak jak u kolegi - jaki to będzie koszt nie mam pojęcia. Symering wybieraka kosztował mnie około 5 zł. (robię zakupy w Agromaszu i jestem zadowolony z jakości i cen materiałów i narzędzi). Jeśli wybierak u Kolegi jest suchy i wokół niego nie widać oliwnego potu to w porządku, w innym przypadku warto wymienić uszczelnienie. A jeszcze olej (Exel75w90) i sprzęgło (LUK), stare zaolejone tak, że aż dziw bierze iż w ogóle ciągnęło jakoś - następne 3 stówy. Praca 0,00 zł - własna.
http://fiatklubpolska.pl/punto-473/s...-punto-i-6491/ tu jest informacja o cenach łożysk