Temat: 1.3 JTD problemy z turbiną + dziwne dźwięki od strony pasażera  

Witam!!!

Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Punto z silnikiem 1.3 JTD.
Zauważyłem w nim kilka rzeczy, które trochę mnie niepokoją, ale może po kolei:

1. Po uruchomieniu silnika dobiega na wolnych obrotach dziwny odgłos gdzieś od strony pasażera, taki trochę jakby pisk... - nie umiem zlokalizować skąd bo słychać go właściwie tylko w kabinie a jak podniosę maskę to go nie słyszę - może ktoś z Was ma jakies pomysły co to może być? jak silnik się nagrzeje dźwięku nie ma na wolnych obrotach ale pojawia się jak dodam trochę gazu - jak puszczę, albo dodam więcej - znika. Na dodatek może być tak, że przez kilka dni go słyszę potem na kilka dni znika... Fiat Punto 1.3 JTD Multijet - niezidentyfikowany świst z prawej strony. - YouTube

Ostatnio doszedł też taki inny dźwięk, tyle, że on akurat trwa ciągle, bez względu na to czy jadę czy stoję, najczęściej jak silnik jest gorący, takie uuuuuuuu: Fiat Punto II 1.3 JTD Multijet - YouTube

2. Podczas jazdy, gdzieś w okolicach 2k obrotów zaczyna gwizdać turbina, jeśli lekko zdejmę nogę z gazu gwizd znika a auto jedzie dalej. Kiedy dodaję gazu lekko i spokojnie gwizd jest ledwo słyszalny ale kiedy wciskam gwałtowniej słychać go wyraźnie i głośno:
Fiat Punto II FL 1.3 JTD - gwizd turbiny w trakcie jazdy 1. - YouTube
Fiat Punto II FL 1.3 JTD - gwizd turbiny w trakcie jazdy 2. - YouTube
Fiat Punto II FL 1.3 JTD - gwizd turbiny w trakcie jazdy 3. - YouTube

Czy to już kwalifikuje turbinę do wymiany, czy można jeszcze jeździć, bo mechanik, który wczoraj wymieniał mi łożyska mówił, z przerażeniem w głosie, że trzeba natychmiast wymienić turbinę, interkuler itd.

Dodam, że na postoju jak przegazuję Kropka, turbina gwizda dopiero w okolicah 3,5k obrotów: Fiat Punto II FL 1.3 JTD - włączanie się turbiny na postoju. - YouTube

I jeszcze - jak dodaję gazu delikatnie, to auto powoli wchodzi na obroty, i do 3k prawie wogóle nie słychać gwizdania, a auto ciągnie normalnie i bez problemów.

3. Zaobserwowałem, że jeśli podczas jazdy zmniejszę trochę gaz i potem nacisnę znów na pedał auto jakby nie reagowało aż obroty nie dojdą do ok. 2k, wtedy słychać gwizd turbiny i auto gwałtownie przyspiesza. Tak samo jak np. ruszam ze świateł - zbiera się wolno, potem gwizd i jazda. Problem ten pojawia się najczęściej jak szybko głęboko wciskam pedał gazu - jak dodaję go powoli wolno bo wolo ale się zbiera bez tego przymulenia na początku i gwałtownego przyspieszenia - czy to może miec związek z tą turbiną, że ona tak gwizda itp??

4. Od czasu do czasu dość regularnie słychać zgrzyt przy wrzucaniu 3 biegu - mechanik mówił, że skrzynia i sprzęgło są do wymiany... nie ukrywam, że to dość spory wydatek, a w Uno z takimi zgrzytami to ze 3 lata jeździłem i nic się nie działo - miał może ktoś z Was doświadczenia ile można tak jeździć i czy naprawa polega wyłącznie na wymienie skrzyni??? Po czym poznać, że sprzęgło się kończy?? jest jakiś sposób na przetestowanie auta po d tym kątem?? bo wg mnie działa OK (oprócz tego biegu) - w Uno poznałem, że mi pada dopiero jak zaczeło zgrzytać i prawie żadnego biegu nie dało rady wrzucić... a tu pozostałe biegi wchodza normalnie...

To chyba wszystko...
Będę bardzo wdzięczny za ewentualne sugestie... teraz jeżdżę na razie po okolicach ale niebawem czeka mnie kilkutygodniowy rajd po Polsce i nie chciałbym mieć jakichś przykrych niespodzianek po drodze... Potem wakacje i też wyjazdy - i niby mam assistance itp. ale niestety nie obejmuje ono wściekłej żony

Pozdrawiam serdecznie!!!
Sławek

Kup sobie benzyniaka Nie miałeś nigdy diesla??
Poduszki sobie napraw

Napisał Damian-jg

Kup sobie benzyniaka Nie miałeś nigdy diesla??
Poduszki sobie napraw

witam!!
no nie miałem zawsze były benzyniaki jakie poduszki??? chodzi o tę zapaloną kontrolkę?? to dlatego, że wyłączona była poduszka pasażera ze względu na zamontowany tam fotelik dla dziecka
Pozdrawiam!!

Napisał Krokodyl Giena

1. Po uruchomieniu silnika dobiega na wolnych obrotach dziwny odgłos gdzieś od strony pasażera, taki trochę jakby pisk... - nie umiem zlokalizować skąd bo słychać go właściwie tylko w kabinie a jak podniosę maskę to go nie słyszę - może ktoś z Was ma jakies pomysły co to może być? jak silnik się nagrzeje dźwięku nie ma na wolnych obrotach ale pojawia się jak dodam trochę gazu - jak puszczę, albo dodam więcej - znika. Na dodatek może być tak, że przez kilka dni go słyszę potem na kilka dni znika... Fiat Punto 1.3 JTD Multijet - niezidentyfikowany świst z prawej strony. - YouTube
2. Podczas jazdy, gdzieś w okolicach 2k obrotów zaczyna gwizdać turbina, jeśli lekko zdejmę nogę z gazu gwizd znika a auto jedzie dalej. Kiedy dodaję gazu lekko i spokojnie gwizd jest ledwo słyszalny ale kiedy wciskam gwałtowniej słychać go wyraźnie i głośno:
Fiat Punto II FL 1.3 JTD - gwizd turbiny w trakcie jazdy 1. - YouTube
Fiat Punto II FL 1.3 JTD - gwizd turbiny w trakcie jazdy 2. - YouTube
Fiat Punto II FL 1.3 JTD - gwizd turbiny w trakcie jazdy 3. - YouTube

Sprawdź sobie rolki i napinacz.

Napisał Krokodyl Giena

Czy to już kwalifikuje turbinę do wymiany, czy można jeszcze jeździć, bo mechanik, który wczoraj wymieniał mi łożyska mówił, z przerażeniem w głosie, że trzeba natychmiast wymienić turbinę, interkuler itd.

Na początek sprawdź sobie cały dolot do turbo, bo może mieć dziurę. Jeśli jest ok trzeba zdjąć węże i zobaczyć w jakim stanie łożysko (wirnik) w turbinie - czy nie ma luzów itp.

Napisał Krokodyl Giena

Od czasu do czasu dość regularnie słychać zgrzyt przy wrzucaniu 3 biegu - mechanik mówił, że skrzynia i sprzęgło są do wymiany... nie ukrywam, że to dość spory wydatek, a w Uno z takimi zgrzytami to ze 3 lata jeździłem i nic się nie działo - miał może ktoś z Was doświadczenia ile można tak jeździć i czy naprawa polega wyłącznie na wymienie skrzyni??? Po czym poznać, że sprzęgło się kończy?? jest jakiś sposób na przetestowanie auta po d tym kątem?? bo wg mnie działa OK (oprócz tego biegu) - w Uno poznałem, że mi pada dopiero jak zaczeło zgrzytać i prawie żadnego biegu nie dało rady wrzucić... a tu pozostałe biegi wchodza normalnie...

Tu problem może być w synchronizatorze, wysprzęgliku. Dodatkowo sprawdziłbym cięgna (linki) czy nie ma syfu i pracują prawidłowo w pełnym zakresie. (potrzebny do tego kanał)

Możesz podjechać do machania innego i zasugerować by sprawdził te elementy, bo ten o którym piszesz to chce Ciebie naciągnąć pisząc od razu o wymianie turba intercoolera i całej skrzyni!

lukq - wielkie dzięki za odpowiedź!!
niestety turbina do wymiany - ma powyginane łopatki, wg mechanika prawdopodobnie od lodu, który zimą wpadał w wirnik... dzisiaj stawiam auto do do serwisu... dodatkowo mają założyć mi jakieś sitko, żeby zimą lód nie wpadał w turbinę tylko na nim sie roztapiał, tak, żeby dalej leciała woda.
Przy okazji mechanik ma zobaczyć co jest z tą skrzynią, sprawdzić sprzęgło, a potem te wszystkie paski i rolki, oraz łożysko w alternatorze
Potem dam znać co było
Pozdrawiam serdecznie!!!

Kurcze jakoś w ten lód słabo wierze.
Jak doszli że wirnik jest pokrzywiony? ściągali wąż?
)Pomyśl nad regeneracją a nie wymianą na nówkę (ew. wymianę na regenerowaną, a swoją oddaj w rozliczeniu)

Napisał lukq

Kurcze jakoś w ten lód słabo wierze.
Jak doszli że wirnik jest pokrzywiony? ściągali wąż?

zdjęli

Napisał lukq

Pomyśl nad regeneracją a nie wymianą na nówkę (ew. wymianę na regenerowaną, a swoją oddaj w rozliczeniu)

Tak własnie będzie - biorę regenerowaną z gwarancją + montaż z wyczyszczeniem tego całegu układu a moją zostawiam w rozliczeniu... no nic - auto już na warsztacie i czekam na telefon po południu

Pozdrawiam!!!

Niech intercooler wypłuczą.

Witam!!
Turbina wymieniona - auto śmiga, że aż hej! owszem, słychać lekki gwizd, ale teraz o wiele ciszej i przy gwałtownym dodaniu gazu wg. serwisu, który regenerował to jest normalne i tak ma być... i wreszcie można jeździć mam wrażenie, że przestało też tak mulić jak do tej pory i turbo dziury są mniejsze, ale pewny będę dopiero jak gdzieś dalej pojadę...
sprzęgło - wg. mechaników nic mu nie dolega, nie jest nowe no bo wiadomo, ale się nie ślizga, działa normalnie itp.
skrzynia biegów - nic tam nie było zapieczone, załblokowane itp, ale synchronizator trójki wymięka - mechanicy (nie wiem trochę co o tym sądzić) radzili to olać i na razie jeździć, a poem jak już zaczną się faktyczne problemy ze skrzynią to ją po prostu wymienić na inną, bo podobno naprawa jest upierdliwa, dość kosztowna i nie ma gwarancji, że to długo podziała, a sprawną skrzynię, z gwarancją na pół roku można już (wg. nich) od 300 PLN kupić i przełożyć (w razie czego mam się kontaktować)...
Wymieniona została też jakaś rolka w okolicach alternetora (nie wiem dokładnie od czego, ta ostatnia w głębi) i pasek klinowy - stary był cały popękany ale nie było tego widać od góry, natomiast po zdjęciu okazało się, że ma popękane te "zęby" wdłuż niego, miejscami to po kilka cm brakowało
no nic - we wtorek jade ma majówkę, to zobaczę dokładnie jak się autko na trasie sprawuje, mam nadzieję, że żadnej przygody nie będzie
aha - koszt tej całej naprawy wyniósł mnie 1500 PLN: regeneracja turbiny + pasek i rolka - koszty wymiany i czyszczenia tego całego układu wziął na sienie komis, w którym kupiłem auto, więc choć tyle zyskałem :/

i powoli dochodzę do wniosku, że następne auto będzie jeździć na benzynie (+ ewentualnie LPG)......

Pozdrawiam!!!

Jak teraz masz zrobione to ok.
Jeśli chodzi o ten pasek i rolkę to pisałem CI wcześniej, że to tego wina.
Cena nie jest wygórowana i zaniżona, jest poprawna. Próbowałbym jeszcze od tego komisu choć coś jeszcze uszczypnąć.
Z tą skrzynią to prawda, czasem lepiej kupić używkę za 300 zł i mieć spokój niż babrać się ze swoją.

Jeszcze się zdziwisz jak diesel, ( jak będziesz dbał), potrafi zaskoczyć.
Przez 3 lata zrobiłem prawie 120 k km bezawaryjnej jazdy. Wszystko zaś wymieniałem jak była na to pora.

Koszt paska to ok. 90 zł
Rolka w zależności która to ok. 60 zł.

No więc pojechałem na trasę i miałem kilka razy przypadek, że po wrzuceniu trójki i puszczeniu sprzęgła obroty szły w górę a auto zwalniało, tak, jakby było na luzie. Do tego ciężko wchodziły pozostale biegi i w ogóle jakoś tak dziwnie wyło, jakby od strony skrzyni. Znalazłem więc u mnie we wsi takiego mechanika co to naprawia tylko skrzynie biegów i zostawiłem mu auto - a dzisiaj właśnie odebrałem z naprawy wymienił synchronizatory 3 i 4 (bo też był już zużyty - stare, z wygładzonymi z ząbkami dostałem na pamiątkę), wymienił olej w skrzyni (mówił, że wylał z niej niecały litr a po zmontowaniu i uszczelnieniu skrzyni weszło do niej ok 2,5l.), łożysk nie wymieniał, bo stwierdził, że są dobre i do tego poprosiłem go też o wymianę sprzęgła - niby temu staremu nic nie dolegało, ale miałem czasami takie wrażenie jakbym na półsprzęgle jeździł. Jeszcze nie miałem okazji jakiejś dłuższej trasy zrobić ale jest różnica w jeździe Koszt całości (części, olej, robocizna) wyniósł 1430 zł. Teraz tylko opony huczą Mam nadzieję, że przynajmniej jakieś 6 lat (aż się dowód rej, nie skończy) będę miał spokój
Pozdrawiam!!!

No to teraz już chyba z tym samochodem ślub wziąłeś...