Filtr oleju w MA

Witam szanownych Forumowiczów! Sprawa dotyczy 1.4 b 16v 105 PS. Przeczytałem w fachowej prasie że przy wymianie oleju powinno się wyczyścić lub wymienić filtr siatkowy układu MultiAir. Usytuowany jest pod osłoną paska rozrządu. Śruba na klucz imbus(chyba 8) ale nie ma podejścia. Przeszkadza aluminiowa łapa Uchwytu silnika.Czy być może ktoś spotkał się z tym problemem. Wymieniłem olej i filtry ale nie dałem rady tego ugryść. Proszę o pomoc lub wskazówki. Piotr

łapę silnika się odkręca ale wczesniej trzeba podeprzeć od spodu silnik (albo złapać od góry jak kto woli), identyczna opercja jak przy wymienie rozrządu.

Dzięki. Operacja dosyć powazna ale skoro trzeba to trzeba. Jeszcze rozwazalem opcje zeby delikatnie rozwiercic lape w miejscu filtra ale nie wiem czy to nie oslabi lapy. Jeszcze raz dzieki

To się wymienia co 45 tyś ,co wymianę paska rozrządu - tak znalazłem w sieci o ile wymieniasz olej co max 15 tyś/rok i stosujesz jaki nakazała fabryka . Ten filtr wtedy nie jest zbyt brudny ,gorzej z tym co filtruje olej do turbiny-ten się zapycha spiekanym olejem i wtedy trzeba co ok 30 tys km

Napisał rajtkezjusz

To się wymienia co 45 tyś ,co wymianę paska rozrządu - tak znalazłem w sieci o ile wymieniasz olej co max 15 tyś/rok i stosujesz jaki nakazała fabryka . Ten filtr wtedy nie jest zbyt brudny ,gorzej z tym co filtruje olej do turbiny-ten się zapycha spiekanym olejem i wtedy trzeba co ok 30 tys km

ale rozrzad sie wymienia co 120 tys km lub 5 lat... na turbinie filtr w postaci sruby wymienia sie co 60 tyś km, prosta operacja jak dobrze pamiętam to cena sruby z filtrem to 30-40 zeta ale moge nei pamiętać + 2 podkłądki dokrecić z siła 28Nm u mnie po 60 tys km (5 lat) nawet tak żle nie wyglądał może dlatego że ja wymieniam olej regularnie i leje taki jak producent nakazał.

Może niedokładnie opisałem .Też mam MA i oczywiście ASO wymieni filtr MA na twój koszt co ...no właśnie ,sami nie potrafią określić. Może dlatego ,że samo FCA nie określa? Zapytałem pismem do FCA i dostałem odpowiedź ,że wymienić gdy zauważalnie pogorszy się praca silnika.Więc prześledziłem fora Alfy ,Fiata i wyszło mi ,że filtr MA o ile wymieniamy oliwę co max 15 tyś km i jest ona zgodna z wymaganiami FCA ,to robimy to spokojnie co wymianę rozrządu ,czyli te 5 lat ,choć czasem pojawiały się opinie o wymianie co 45 tyś km,ale ten filtr nie był zbyt zużyty przy 45 tys km,czyli w efekcie co wymianę rozrządu powinno wystarczyć. Co innego filterek oleju turbiny-ten szybciej się zużywa ,nawet potrafi zniknąć ta plastykowa siateczka która w nim jest ,więc co 30 tyś km jest (zakładając interwał wymiany oleju co 15 tyś km) OK.
Jako ,że dmucham na zimne ,to filtr turbiny teraz wymienię -3 lata mi wyjdzie ,ale przebieg ok40 tyś km ,a filtr MA -tutaj zastanawiam się .

Jestescie SUPER dzieki za info. Turbiny nie mam ale musze ten filtr skontrolowac. Jeszcze raz wielkie dzieki

FireShot Capture 008 - Wymiana oleju bravo multiair __ Fiat _ - http___fiatklubpolska.pl_bravo-i.png

takie coś znalazłem

u mnie filtr turbiny po 60 tys wyglądał jeszce w miare ok, siateczka była, nei był zapchany choc juz sie na nim coneico zbierało....

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał rajtkezjusz

FireShot Capture 008 - Wymiana oleju bravo multiair __ Fiat _ - http___fiatklubpolska.pl_bravo-i.png

takie coś znalazłem

no dobre znalazłeś :-)

Kurde Panowie u mnie nie idzie wyciągnąć tego filtra MA mam go odkręcony i za nic nie idzie go stamtąd wyjąć. Tak jakby ta uszczelka go tak trzymała? Złapać też kombinerkami czy czymś zbytnio nie ma jak bo gwint się uszkodzi. U was też tak ciężko to wychodziło jakieś sposoby?

W moim MA wylazł bez problemu, nowy trzeba było wcisnąć. Upewnij się, że już się nie wykręca i wyciągnij, i tak nowy będziesz wkręcał. Na końcu filtra jest tylko oring.
Dokręcaj kluczem dynamometrycznym 24-30Nm, lepiej ustawić w niższym zakresie, 25Nm będzie w sam raz. Zwróć też uwagę, że jest gwint na stożku.

Udało się, kleszczami do opasek go mocniej chwyciłem i trochę gwint pokiereszowany ale wylazł. Zamówiłem już nowy także stary do wydupania. Dzięki za pomoc.

Masz może fotkę aby pochwalić się jak brudny był filtr/ ile przebiegu / jaki olej / czy płukanki były ?

a ja mam inne pytanie z dziedziny MA.
Wymieniam moduł MA na nowy (4300, troche bolało ale cóż) jakie są siły dokręcenia tej listwy? nigdzie nie mogę się doszukać, na jakims angielskim filmiku na YT znalazłem 30 foot czyli po przeliczeniu wychodzi jakieś 40Nm, jest to poprawne? nic nie urwę przy dokrecaniu?

Trochę późno odpisuje ale odpowiadam, niestety nie zrobiłem zdjec jak wyglądał ale był czysty. Przebieg oryginalny i pewny to był wtedy koło 118000 km. Olej byl łany przez poprzedniego właściciela selenia kpe ma 5w40 i taki sam ja lałem. Moja wymiana tego filterka ogólnie była spowodowana tym że wyskakiwal mi check i szarpało silnikiem ale to tak chwilowo przez przyjmijmy 20s i tydzień spokoju. Po wymianie oleju tego.filtra nic się nie poprawiło potem zaczęło coraz częściej czyli już 2 razy w tydniu. Błąd który wyskakiwal to nr 1063. Czyli jak wyczytałem zbliża się coraz szybszymi krokami wymiana modułu MA gdzie był wymieniany niby na poprawiony już w serwisie przy 85tys przebiegu. Koniec końców została ostatnia szansa płukanka tec 2000 plus nowy olej. Pierwszy raz robiłem płukanke, szkoda że nie szybciej. Ale koniec końców po tej plukance po paru dniach wyskoczył check i to samo. Załamany że nic to nie dało trzeba będzie się wykosztować. A tu nagle od tamtej pory cisza. Zrobione może z 5tys km i nic. Także coś to dało. Czytałem że te selenie dużo nagaru zostawiaja. Olej był wymieniany systematycznie co roku czyli mniej więcej co 10tys km. Także jeżeli do kolejnej wymiany nic się nie będzie działo to też przed wymianą wleje ta płukankę.