Check vehicle TEG

Ratunku , pomocy bo nie wiem co teraz z tym robic.
Problem polega na tym, że Croma postała zimę bez akumulatora. Teraz go pdpielem i chciałem uruchomić, a tutaj zonk! Właściwie nie można nawet przekręcić kluczka. Nie słychać reakcji TEG przy składaniu, gdy pomogę grotem, to mogę go także obrucic ale nie ma żadnej reakcji. Komunikat, który podałem na początku wyświetlił się jeden raz , odblokowała się kierownica, a reszta stoi, sesja rozdzielcza martwa, nic nie wyświetla tylko coś trochę parka przy kolumnie kierowniczej. Ta ,reszta pi odblokowaniu już się też i nie blokuje. Dodam, że mam tylko jeden kluczyk. W sumie to tak wygląda jak by TEG nie rozpoznawał klucza, logika natomias podpowiada, że prędzej Teg zgubił swoją pamięć, skoro nie miał tyle czasu pradu.Mam innego Tega z kluczami ale nie wiem czy mozna to e tej sytuacji jakoś zaprogramować i jakim programem. Kluczyka dorabiac innego chyba nie ma sensu, bo nie sądzę, żeby zepsuł się od leżenia w domu. Baterię też ma dobrą , otwiera i zamyka drzwi i bag. Poradźcie coś, bo ja nic nie wymyślę oprócz jeszcze sprawdzenia bezpieczników, ale po tym cudu sie nie spodziewam. Dodam jeszcze, że wcześniej do tego TEGa Został dorobiony jeden kluczyk, po tym jak dwa wcześniejsze zginęły.

Dziwne bo jednak kierownice odblokował, centralny działa. Nie mam pojęcia co tam zaśniedziało ale zaczął bym od przeczyszczenia wszystkich złączy i bezpieczników bo długo stała i jeżeli pod chmurką a nie w suchym pewnie zaśniedziało coś...
Może tylko masz problem z ryglem pod kierownica że nie odszedł do końca/do krańcówki tak jak ja miałem i kilku innych u mnie wystarczyło popsikać i podładować akumulator? Lub właśnie sprawdź napięcie na akumulatorze czy masz 12,6 V jak jest podłączony do auta a może to te wredne mikrostyki w stacyjce... Oj wiele możliwości :roll:

https://fiatklubpolska.pl/croma-446/...rownicy-51881/

Dzięki. Poszukałem lepiej i znalazłem, że może właśnie być problem z elektroniczną blokadą kierownicy. Dziś wziąłem się za pozyskanie innej. Kiedy udało mi się ją zdemontować pacjent, który czekał na przeszczep nagle ożył. Jutro podłącze go pod kompa i zobaczę co ten powie. Dzięki raz jeszcze

Cytat:

---

Napisał Piotr7337

Dzięki. Poszukałem lepiej i znalazłem, że może właśnie być problem z elektroniczną blokadą kierownicy. Dziś wziąłem się za pozyskanie innej. Kiedy udało mi się ją zdemontować pacjent, który czekał na przeszczep nagle ożył. Jutro podłącze go pod kompa i zobaczę co ten powie. Dzięki raz jeszcze

---

Pamiętaj, że ważne jest napięcie realne jakie dociera do sterownika. Sprawdź dobrze akumulator i wszystkie połączenia bo wiele jest podobnych przypadków gdzie samo podładowanie pomogło. Ja nie rozbierałem u siebie tylko zalałem wszystko silikonem - ale rzadkim smarem od góry od strony tego rygielka i pomogło. Ważne tez jest aby kierownice nie blokować na tym rygielku ( w miarę możliwości parkując zostawić ją prosto i nie kręcić po wyłączeniu auta) bo opory przy odblokowaniu/wsuwaniu "języczka" skracają życie tego mechanizmu.

W blokadzie jest zapisany klucz, który musi być zgodny z tym w stacyjce, plus body komputerze i ECU. Czyli wymieniając samą blokadę auto się nie uruchomi i nie odblokuje kierownicy.

Cytat:

---

Napisał karluum

W blokadzie jest zapisany klucz, który musi być zgodny z tym w stacyjce, plus body komputerze i ECU. Czyli wymieniając samą blokadę auto się nie uruchomi i nie odblokuje kierownicy.

---

Dokładnie jest tak jak napisałeś. Tak naprawdę to jest centralny sterownik. Właściciele wymieniają tylko silniczek lub samą "płytkę" z mikro włącznikiem lub przekładają samą płytkę do nowszego mechanizmu ale okazuje się że ten silnik potrafi mieś różną polaryzację i czasami trzeba zamienić piny aby nie blokował kierownicy gdy ma odblokować...

Tak zgadza się, to wiem ale myślałem, że wymienię tylko cześć mechaniczną. Obyło się bez tego , po wymianie akumulatora pacjent ożył trochę.