Tipo wyrzuca płyn dołem zbiorniczka

Zauważyłem dzisiaj że osłona pod silnikiem od strony komory jest trochę mokra, droga dedukcji doszedłem do tego że kapać musi od dołu zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego, płynu ubyło jakieś 100ml to dolałem, z tego co wyczułem kapac musi od dołu zbiorniczka jest tam jakiś taki bolec tak jakby, zastanawiam się czy nie jest to odpowietrznik, samochód użytkowany głównie na autostradzie przy prędkościach autostradowych, silnik 1.6 e-torq w LPG, przebieg 70kkm, generalnie rzeczywiście dolewam jakieś 100ml na 5kkm, zastanawiam się czy jest to normalne przy większych prędkościach czy trzeba się zacząć zastanawiać nad tym fantem?

Olej tak, płyn raczej nie ubywa w takim tempie.

Sprawdź czy dobrze dokręcony jest korek zbiorniczka płynu. Ten otwór na dole powiązany jest z korkiem zbiorniczka, korek jeśli jest zbyt duże ciśnienie w układzie płynu chłodzącego otwiera się i właśnie tym otworem pod zbiorniczkiem upuści płyn chłodzący.

Cytat:

---

Napisał JackTheNight

Sprawdź czy dobrze dokręcony jest korek zbiorniczka płynu. Ten otwór na dole powiązany jest z korkiem zbiorniczka, korek jeśli jest zbyt duże ciśnienie w układzie płynu chłodzącego otwiera się i właśnie tym otworem pod zbiorniczkiem upuści płyn chłodzący.

---

Ten bolec na dole nie jest odpowietrznikiem. Odpowietrznikiem i upuszczaczem ciśnienia/płynu jest korek zbiornika wyrównawczego. Jeżeli leci od dołu, to albo przecieka na wężu/przyłączu, albo jest pęknięty zbiornik. Płyn z dolnego węża może spływać niżej po zbiorniku.
Na szyjce z gwintem korka nie ma żadnego kanału, przez który nadmiar płynu miałby spływać na dół zbiornika. Płyn jest po prostu wyrzucany górą. Jak bez połączenia zawór korka miałby współpracować z innym na dole zbiornika?

Z drugiej strony patrząc na zdjęcia tego zbiorniczka, to coś czarnego w tym bolcu siedzi. Może wymyślili 2 zawory (korek i w bolcu), albo jest to zaślepka. Na pewno ten bolec służy do mocowania zbiornika.

Autorowi posta proponuję obejrzenie całości pod kątem różowego osadu, to pomoże znaleźć miejsce wycieku.

Wczoraj jak odkrecalem korek coś ciężko się go odkrecalo, jak przykręcalem go spowrotem to zwracałem uwagę żeby dobrze to zrobić, potem odkręciłem jeszcze raz na próbę i już łatwiej schodził, dzisiaj od rana trasa 100km przy prędkościach dość dużych żeby sprawdzić czy nic się nie gotuje i nie kapie, po 100km dzisiaj rano sucho po dojechaniu

Cytat:

---

Napisał krowka1978

Na szyjce z gwintem korka nie ma żadnego kanału, przez który nadmiar płynu miałby spływać na dół zbiornika. Płyn jest po prostu wyrzucany górą.

---

No nie, w tipo jest inaczej. Jest kanałek, którędy płyn poleci dziurką dołem zbiorniczka płynu, korek ma sprężynę, która otwiera dół korka i płyn leci kanalikiem do dziurki z dołu zbiorniczka :) Tak jest w Tipo :)

Cytat:

---

Napisał Krakonos

Wczoraj jak odkrecalem korek coś ciężko się go odkrecalo, jak przykręcalem go spowrotem to zwracałem uwagę żeby dobrze to zrobić, potem odkręciłem jeszcze raz na próbę i już łatwiej schodził, dzisiaj od rana trasa 100km przy prędkościach dość dużych żeby sprawdzić czy nic się nie gotuje i nie kapie, po 100km dzisiaj rano sucho po dojechaniu

---

Ale w tipo leci często płyn tymi wężami przy chłodnicy, sprawdź wąż przy chłodnicy tam gdzie są te cybanty, tam lubi puszczać.
U mnie leciało właśnie przy chłodnicy na tym grubym wężu i od strony rozrządu i od strony skrzyni biegów.
Leciało też na wężu od strony rozrządu ale przy silniku również.
sprawdz ręką czy nie jest tam wilgotno.
Wymieniłem cybanty na metalowe skręcane i już jest sucho.