To jest widok strony w wersji do druku
-
9 załącznik(i)
Błąd P0300-92 i P0301-92
Siemka. W kropku 1.4 8v powyższe błędy. Szarpie na zimnym. Jak sie rozgrzeje jest ok. Ponadto komputer wskazuje naprzemiennie 'mieszanka zbyt bogata/uboga'. Kompresja, swiece i przewody mają rok. Co to może byc? Cewka? Mapsensor? Czy wymiana w/w dla srednio ogarniającej osoby bedzie ok? W załączniku fotki z wskazan kompa (niestety było cieplo i az takich szarpnięć nie bylo. Dzięki za pomoc
-
Ale tam wszystkie parametry tylko z sondy lambda a gdzie temperatura zasysanego powietrza ciśnienie w kolektorze itd.
-
Powiedz mi jakie parametry zaznaczyć aby to miało ręce i nogi? :)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
Temperatura płynu chłodzącego, temperatura zasysanego powietrza, ciśnienie w kolektorze dolototowym. A może świece lub przewody masz do wymiany bo to że mają rok nie znaczy że są dobre.
-
Cytat:
Napisał
szary1977 Temperatura płynu chłodzącego, temperatura zasysanego powietrza, ciśnienie w kolektorze dolototowym. A może świece lub przewody masz do wymiany bo to że mają rok nie znaczy że są dobre.
No więc tak. Po odpaleniu temperatury sa zbliżone. Po przejechaniu paru km wygląda to tak:
Silnik i olej 90
Powietrze 12
Ciśnienie w dolocie (na jalowym po paru km) :330 mbar
Cisnienie w trakcie jazdy od 180mbar do 985 mbar przy dociśnięciu gazu. Co jeszcze mogę sprawdzić? Czy od razu brac sie za wymianę cewki, świec i przewodow?
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
A tak wygląda błąd. Ciągle obecnyhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8f22d809c7.jpg
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
Parametry są ok a jakie masz czasy wtrysków, ale może być że cewka do wymiany teraz jest wilgoć więc tego typu usterki lubią się ujawniać.
-
Cytat:
Napisał
szary1977 Parametry są ok a jakie masz czasy wtrysków, ale może być że cewka do wymiany teraz jest wilgoć więc tego typu usterki lubią się ujawniać.
Znalazłem na fotce sprzed paru dni:
Czas wtrysku 4,072ms
Czas ladowania cewki ok 2 ms na każdym
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
Czasy też w normie spróbuj jeszcze popsikać zraszaczem z wodą po kablach najlepiej jak jest ciemno to zobaczysz czy kable mają przebicie. Alem może być że cewka do wymiany i dostaje przebicie jak jest wilgotno.
-
Cytat:
Napisał
szary1977 Czasy też w normie spróbuj jeszcze popsikać zraszaczem z wodą po kablach najlepiej jak jest ciemno to zobaczysz czy kable mają przebicie. Alem może być że cewka do wymiany i dostaje przebicie jak jest wilgotno.
No i super. Dzieki Ci bardzo za pomoc :)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
szary1977 Czasy też w normie spróbuj jeszcze popsikać zraszaczem z wodą po kablach najlepiej jak jest ciemno to zobaczysz czy kable mają przebicie. Alem może być że cewka do wymiany i dostaje przebicie jak jest wilgotno.
Powiedz mi jeszcze tylko świece na pewno NGK. A przewody i cewka? Jest cos polecanego a czego warto unikać? 1.4 8v z gazem
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
Powiem ci że kable to jakieś markowe a świece nawet i NGK może ci szlag trafić po 3 miesiącach bo już tak miałem kilka razy nawet elektronika firmy FEBI też mi już kilka razy padła w kilku autach od klientów. Ja stwierdzam że teraz nie ma już tych idealnych producentów.
-
Luzy zaworowe kiedy sprawdzane? 330mBar podciśnienie w wyższym zakresie, sprawdziłbym luz zaworowy. Może przepiąć kable na cewkach pomiedzy 2 a 3 cylindrem i zobaczyć czy błąd przejdzie na 3 cylinder. Problem występuje na obu paliwach?
-
Cytat:
Napisał
steyr Luzy zaworowe kiedy sprawdzane? 330mBar podciśnienie w wyższym zakresie, sprawdziłbym luz zaworowy. Może przepiąć kable na cewkach pomiedzy 2 a 3 cylindrem i zobaczyć czy błąd przejdzie na 3 cylinder. Problem występuje na obu paliwach?
Tak na obu. Luzy w zeszłym roku robione były. Czyli jakieś 5kkm. A może znacie z forum jakiegoś ogarniętego chłopaka z Łodzi i okolic który pomoże w zabawie z Kropkiem? ;)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
steyr 330mBar podciśnienie w wyższym zakresie,
Takie podciśnienie ma na biegu jałowym a nie na wyższych obrotach.