Witam
Prosił bym znawców forum o ocenę parametrów silnika.
Zał±cznik 38316Zał±cznik 38317
To jest widok strony w wersji do druku
Witam
Prosił bym znawców forum o ocenę parametrów silnika.
Zał±cznik 38316Zał±cznik 38317
Pomiar wykonywany przy zał±czonej klimie lub wentylatorze chłodnicy lub innych odbiornikach pr±dowych? MAP [Ci¶nienie w kolektorze dolotowym) trochę za wysoki powinien być ~ 300hPa. Je¶li pomiar był wykonywany bez obci±żenia silnika to sprawdziłbym luz zaworowy.
Autko bez klimy.
A korekta sondy lambda w porz±dku ?
Witam.
Mój sejo ma ok 400-420 hPa (skacze raz w górę raz w dół tak samo k±t wyprzedzenia zapłonu od 8 do 15 ) zawory były ustawiane i nic to nie zmieniło,poza tym na jałowych obrotach słyszę ze wypadaj± zapłony przy obrotach ok 2000 ma ci¶nienie w kolektorze ok 320hPa i przy tych obrotach tez s± sporadyczne wypadania zapłonów ,wymieniłem ¶wiece ,przewody wys.napięcia,sonda lambda ,dodam ze na jałowych obrotach trzęsie silnik ze czuć na całym aucie, juĽ nie mam pomysłów co z tym robić.
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Witam.
Mój sejo ma ok 400-420 hPa (skacze raz w górę raz w dół tak samo kąt wyprzedzenia zapłonu od 8 do 15 ) zawory były ustawiane i nic to nie zmieniło,poza tym na jałowych obrotach słyszę że wypadają zapłony przy obrotach ok 2000 ma ciśnienie w kolektorze ok 320hPa i przy tych obrotach tez są sporadyczne wypadania zapłonów ,wymieniłem świece ,przewody wys.napięcia,sonda lambda dodam że na jałowych obrotach trzęsie silnik że czuć na całym aucie, już nie mam pomysłów co z tym robić
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Witam.
Mój sejo ma ok 400-420 hPa (skacze raz w górę raz w dół tak samo kąt wyprzedzenia zapłonu od 8 do 15 ) zawory były ustawiane i nic to nie zmieniło,poza tym na jałowych obrotach słyszę że wypadają zapłony przy obrotach ok 2000 ma ciśnienie w kolektorze ok 320hPa i przy tych obrotach tez są sporadyczne wypadania zapłonów ,wymieniłem świece ,przewody wys.napięcia,sonda lambda dodam że na jałowych obrotach trzęsie silnik że czuć na całym aucie, już nie mam pomysłów co z tym robić
t-jet sport a sprawdzałe¶ kompresję? Może masz nadpalony który¶ zawór lub gniazdo zaworowe w głowicy.
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Korekta jak korekta, lepiej sprawdzić czy sonda oscyluje na wolnych obrotach w zakresie ~0,1-0,9V. Sprawdzać na PB, jak występuje zasilanie lpg.
A jak może być przyczyna gdy map wynosi 440-460 ?