To jest widok strony w wersji do druku
Witam Panowie pisze z pytaniem. Mam chyba problem z chłodnicą Egr gdyż spaliny bombelkują mi w zbiorniczku płynu chłodniczego. (Wykluczone UPG). I stąd rodzi się moje pytanie czy zaślepienie EGR programowo wyłącza tą chłodnice również ? Bo orientowałem się to ta część jeśli chodzi na wymianę to nie należy do najtańszych rzeczy heh. pozdro.
Wysłane z mojego motorola one action przy użyciu Tapatalka
Nie wyłączysz programowo chłodniczki EGR. Nie ma takiej możliwości. Konieczne fizyczne usunięcie chłodniczki lub jej wymiana na szczelną.
Orientujesz się czy wymiana tego ustrojstwa jest od góry możliwa czy ciężka sprawa ?Cytat:
Napisał boch
Wysłane z mojego motorola one action przy użyciu Tapatalka
Wymiana tylko z góry. Dostęp do mocowania może okazać się trudny, ale da radę to zrobić bez wyjmowania silnika ;)
A wie ktoś jak różnicować uszkodzenie chłodniczki EGR względem uszczelki pod głowicą. Jak i jedno i drugie powoduje pojawienie się bąbelków w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego.
Myślę o zakupie używanej chłodniczki EGR podmianę i test. Aczkolwiek obawiam się o trudność wymienienia samodzielnie tej części. Czy ktoś z was tam się dokopał heh ?
Wysłane z mojego motorola one action przy użyciu Tapatalka
Wymiana chłodniczki to naprawdę nie jest trudną sprawa. Wymieniałem ją oraz termostat i zajęło mi to ze 2.5h a nie jestem wprawnym mechanikiem. Są dwa modele - jeden z odkręcanymi wszystkimi króćcami a drugi z odkręcanym tylko jednym od strony układu wydechowego. Nie pamiętam czy trafiłem na jakieś większe problemy - krócieć od układu wydechowego odkręciłem przy chłodniczce bo bałem się, że od wydechu go nie odkręce.
I to tyle, naprawdę nie jest to trudna robota.
Jeżeli masz z dwoma króćcami to mam sprawną chłodniczkę.
Ok dzięki za info. Najpierw chyba sprawdzę poprzez ściągnięcie tych dwóch węży doprowadzających płyn chłodniczy do chłodniczki EGR i je złącze. Zobaczę czy bomblowanie ustąpi.
Wysłane z mojego motorola one action przy użyciu Tapatalka
Ja po niedzieli muszę zajrzeć w tamto miejsce, bo ostatnio coraz bardziej czuć spalinami w środku auta.
Łącznik elastyczny był wymieniony, bo mechanik zauważył, że jest okopcony, więc to poszło na pierwszy ogień jako przyczyna.
Niestety objawy są dalej, a że będę mieć nieco wolnego czasu, to sam się temu przyjrzę.
Tym bardziej, że silnik wciąż nie trzyma temperatury, a już kolejny termostat został założony. Chłodniczka od egr jest na liście do sprawdzenia przy takiej usterce.
Przyczyną może być wyrobiona uszczelka od wtrysków, wtedy też są podobne objawy :)Cytat:
Napisał malutki1989
Do demontażu wystarczy wykręcić mocowanie, taką łapkę, odpiąć przewody paliwowe, elektryczne i wyjąć wtrysk?
Teoretycznie tak. Praktycznie można napotkać schody w postaci zapieczonego w gnieździe wtrysku. Zwłaszcza jeśli silnik przejechał spory dystans na nieszczelnej podkładce. Pamiętać należy o wyczyszczeniu gniazda. Zaleca się jego frezowanie specjalnym frezem w celu wyrównania nierówności po poprzedniej podkładce.Cytat:
Napisał malutki1989
Muszę się temu przyjrzeć.
Miałem wyjmowane wtryski gdzieś koło roku temu. Ale objawy zaczęły się o wiele później.