Wcześniejsze mają wersję Euro 4 ;-)
To jest widok strony w wersji do druku
Ewidentnie różnica jest w sterownikach . Trzeba namierzyc w eper sterownik pod Euro4 ;-)
Znalazłem:
http://keyeper.pekidi.com/navi?CAT_C...E=0&GUI_LANG=6
Zwrócie uwagę na oznaczenia: faza ekologii 4 i faza ekologii 6
na rosje są tylko euro 4 z jakimś ustawieniem specyficznym
Szkoda że sterownik kosztuje 2.500zł , może się da przeprogramować i już by wtedy nie było dziury na drugim biegu.
To się puche wspawa grunt żeby silnik żył.
No to nieciekawa wiadomość, aczkolwiek na pocieszenie napisze że mam znajomego który jeździ TIPO na taxi na gazie od początku - BRC montowane w ASO, obecnie ma 80k km i nie powie złego słowa na TIPO a z gazu mega zadowolony...
A mnie jeszcze zastanawia fakt to co słyszymy to tylko trójmiasto i teraz pierwsze co to ujowe gniazda a nie zawory.
Niejestkolorowo - a czy obecnie aso gdzie zakladałeś i serwisowałeś (tam też zakładają?) lpg, wciąż montują instalacje do tipo?
Przeglądałem ich strony internetowe i nic tam nie ma że w ogóle montuja lpg.
Hy hy hy... Śmiechy hihy.
Koledzy widzę Amerykę będą odkrywać. Teraz wina sterownika i norm E4, E6.
Do autora: Skoro kupiłeś auto u Schewego i tam założyłeś gaz to po kiego grzyba wyniosłeś się do Autoplus gdzie jest chyba najgorszy (subiektywnie - też tam kupiłem i się z nimi użerałem) serwis Fiata w 3mieście? I sobie sam zrobiłeś placek. Ani razu Ci gazu nie wyregulowali (nie zabrali auta na przejażdżkę, bo nie mają interfejsu do Stag'a). Robią tylko Tartarini i Landi. Olałeś gwarancję u Schewe to płacisz. A znając robotę majstrów z AP to pewnie za 50 tyś. znowu będziesz głowicę ściągać(choć, może tym razem wszystkie gniazda wymienione - bo płaciłeś, nie robiłeś w ramach gwarancji), bo mają dostęp do części z ASO. Gniazda dostaniesz zwykłe - bo najtańsze -patrz faktura- (choć i tak pewnie będą dużo trwalsze niż te co były fabrycznie), a zawory fabryczne (nie azotowane). I tyle. Najgłupsze co mogłeś zrobić to zrobić głowicę w ASO.
Grosza nie wyciągniesz z AC, bo niby czemu?
Grosza nie wyciągniesz z Bielska Białej, bo auto wyszło fabrycznie bez LPG.
Sądzić się z AP nie możesz, bo nie tam kupiłeś auto.
Sądzić się z Schewe nie masz podstaw - bo nie serwisowałeś LPG u nich.
Pozamiatane.
Kijowy biznes zrobiłeś Pan.
Ja wracam "stać przy autostradzie", bo mi za nudno już na tym "postoju". A wy się dalej bawcie w odkrywanie Ameryki w swojej piaskownicy. Może w końcu wpadniecie na to OCB i jak to zrobić, żeby było dobrze. Bo głowicę w Tipo 95km będą na LPG padać. Jak w Volvo bifuel.
Hail T-Jet LPG.
Czy problem też występuje w Tipku z silnikiem 120KM?
Z fabrycznym gazem nie. Przynajmniej żadnego przypadku nie zanotowano.
Złośliwie dodam że w przeciwieństwie do Volvo Bifuel. :-).
A zeby jeszcze dolac oliwy nie znam przypadku w fiacie aby polecialy obie półosie (przeguby) przy 155 kkm. A Volvo owszem ( to z tego powodu mialem zamienny bifuel). No ale to przecie premium i sie nie psuje.
Potwierdzam że AutoPlus to jeden z najgorszych serwisów. Już nie wspomnę o regulacji LPG z którą mają duże problemy.
Tipo, 500L oraz Doblo po lifcie - 3 modele w których padają silniki 95KM a konkretnie to zawory wydechowe i gniazda najczęściej na drugim lub trzecim cylindrze..a teraz złapcie się stołka..jest kilka przypadków gdzie silniki bez LPG skończyły żywot w ten sam sposób ;)
Dziwnym trafem większość to np. auta flotowe i taxi gdzie mapy gazowe były ustawione poprawnie i korektory chodziły blisko zera, dotryski były załączone, a bagnety nie raz były suche po wjechaniu na serwis ;)
Koledzy i kolezanki. Niech napisze ten co mu sie to stalo w silniku bez LPG. Narazie problem jest tylko z lpg ktore sa roznie i przez rozne osoby kalibrowane. Bez Lpg nie ma zadnego potwierdzonego przypadku...
Hyhy. W tych to akurat pierścienie się zapiekały i wypluwało dołem (na szczęście) jeśli chodzi o Tipo.
No Panowie, coraz bliżej.
Coraz ciężej znaleźć dobrego gaziarza co chcę to robić. Krążą już opowieści o takich co gniazda poszły po 3-5 tyś.km. Na lpgforum w północnej PL łatwiej zagazować TSI/GDI w u szpeców niż znaleźć takiego co wsadzi LPG do 1,4 95 i da gwarancję.
W warsztatach BRC / AC - STAG można wykupić dodatkową gwarancję na silnik przy montażu LPG przez nich na ich sprzęcie w aucie nowym. Fiatowski 1,4 95km jest jednym z wykluczonych pozycji w AC - nie wiem jak w BRC. Hyhy. Widać, we Fiatach krzywo montują.
Najważniejsze, że w sumie remont wychodzi taniej tylko w Ładzie - więc tragedii nie ma. Kolega fabrycznie nową głowicę do Nivy za 900zł zakupił :D