Jak się mój zesra to będę eksperymentował. Też żałuje że nie wziałem tjeta. Ale w 2017 to nie było powszechnie wiadomo że 1.4 16v to Amber Gold jest.
To jest widok strony w wersji do druku
Jak się mój zesra to będę eksperymentował. Też żałuje że nie wziałem tjeta. Ale w 2017 to nie było powszechnie wiadomo że 1.4 16v to Amber Gold jest.
dokladnie to są klasy a,b,c od 72,000 do 72,030 co 0,010 mm. A nadwymiary tez w 3 klasach od 72,100 do 72, 130. klasa jest wybita na tloku.
Blok tjeta jest wyzszy o 0,8 mm. UPG tjeta ma 0,72 mm. w tjecie pojemnosc komory spalania 19,6 w wolnossaku 16,6 cm3. Inny wał, inne korby, inna głowica. nie wiem czy jakiekolwiek czesci są wymienne miedzy turbo a wolnossakiem.
Jest jedna :smile:, nawet ci powiem które . Zawory dolotowe mają ten sam numer w eper
Myślicie że ten brak dotrysku benzyny mógł być przyczyną problemu? W Tartarini niby włączali ten dotrysk właśnie dla "schładzania" zaworów i gniazd.
Czy zapowiedzi nieszczęścia dopatrujecie się raczej w nadmiernym zużywaniu oleju?
Przyznam szczerze, że chociaż mam ten dotrysk w Tartarini załączony, to od kiedy dowiedziałem się o tych problemach z zaworami przestałem tak mocno auto na gazie gonić... Chociaż u mnie zużycie oleju zdecydowanie bardziej w normie.
Olał,chyba muszą uznać gwarancję.u mnie co innego bo sam zakładałem staga.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ja jutro podobno mam odebrać swojego,po tych pierscionkach.nie wiem co z tego wyjdzie.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Podpisał się jako David pytel, możecie zobaczyć,są zdjecia
Obawiam się, że drugi remont to konsekwencja pierwszego. Pisał tu ostatni żyjący Prime --> FiatPrime ;) że robią to na odpierdol. Tylko pudrują syfa a nie robią remont jak zrobić trzeba. A powodów może być więcej, więc nie ma co gdybać.
Zapiszcie się do tej grupy na fb.opowiesci podparte fotkami.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Fiat powinien nam te 5000zl w kopercie przysłać,i już sami decydujemy gdzie i co u kogo robić.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Następnego znalazłem z tym samym problemem.mozna się coś dowiedzieć,zawsze nowe info
Normalnie to jakaś masakra z tymi zaworami. Ciekawe czy to jest kwestia tylko zaworów czy coś jeszcze. Może też kwestia oleju bo t jet lpg ma selenie mpg.
Na grupach fb jest tez kilka przypadków z wynikami powyżej 100000 km z tym że nie na seleni. Jak na razie to chyba trzeba zbierać na ew. Remont bo kolorowo to nie wygląda. Zastanawiam się również nad zmianą marki lub nawet lepkości oleju w momencie gdy FCA stwierdzi że norma.
Ale beka:lol:
ja nie jeżdże w tjecie na selenii i nie bierze wiec to nie kwestia oleju. jak ktos nie pomierzy tego wolnossaka na benie i dolozonym LPG np. sonda szeroko pasmowa temp spalin i nie porowna ze starym to nie wiadomo czy to materiały czy euro 6.