Witam, czy zaciski hamulcowe z przodu z Cinquecento będą pasować do UNO?
Mam do wymiany hamulce przód i możne by przy okazji wymienić też zacisk i założyć większe tarcze 240 zamiast z uno 220
To jest widok strony w wersji do druku
Witam, czy zaciski hamulcowe z przodu z Cinquecento będą pasować do UNO?
Mam do wymiany hamulce przód i możne by przy okazji wymienić też zacisk i założyć większe tarcze 240 zamiast z uno 220
Jeżdżę na z takimi hamulcami parę ładnych lat i sprawują się wyśmienicie.
Wszystko pasuje bez żadnych przeróbek.
Potrzebne będą zaciski Cinquecento/Punto/Seicento,tarcze hamulcowe z Uno Diesla lub Poloneza z hamulcami Lucas-240 mm.
Przy okazji wymień koniecznie gumowe przewody hamulcowe.
Musisz tylko delikatnie rozgiąć osłony tarcz.
Dodatkowo wymieniłem pompę hamulcową i serwo z Uno Turbo-ale takiej teraz już nie znajdziesz.
Dzięki za konkretną odpowiedź, rozumiem że ,,Lukas,, to typ tarczy?
Lucas to potoczna nazwa typu systemu hamulców który był montowany opcjonalnie w Uno 1,7 Diesel, Polonezie po 95 roku i Volvo 440.
Takie tarcze produkuje wiele firm.
Załącznik 33977
Zaciski do uno pasują ze starego modelu poloneza
OK, powoli kompletuje części, zaciski z Cinquecento już mam zregenerowane.
Znalazłem taką aukcje z tarczami TRW:
https://allegro.pl/trw-tarcze-hamulc...586013675.html
Co powiecie na to, będą pasować, martwi mnie wysokość tarczy 46,5mm gdzie tarcza Lucas z poloneza ma 48mm inna teże jest grubość tarczy...
Możesz spokojnie zamawiać.
Do jakiego konkretnie modelu Uno będziesz montować ?
1.0 i.e 1997 rok.
Spróbuj zdobyć pompę hamulcową od 1,4 -ma większą średnicę tłoczków.Załącznik 34347
Pasuje bez żadnych przeróbek.
https://allegro.pl/oferta/pompa-hamu...y10-6930871270
Nawet nie jest bardzo droga, serwo wspomagani zostaje stare? bo z tego co widzę ma taką samą średnice 6" dopiero 1.4T ma 7" ale to nie do zdobycia...
Serwo zostaje.Wymień też gumowe przewody hamulcowe jakby coś pasują od CC/SC.
A jako ciekawostkę dodam że brazylijska wersja UNO sprzedawana we Włoszech miała właśnie hamulce z zaciskami od SC/CC.
Gumowe przewody wymieniam obowiązkowo, sztywne do pompy też bo pewnie przy wykręcaniu gumowych się wszystko poukręca.
Przeszczep hamulców na 240mm musi jeszcze poczekać ze względu na brak dostępu do garażu.
Natomiast lewe przednie koło po ostatnich mrozach zaczęło się mocno nagrzewać, okazało się że przewód elastyczny blokował przepływ więc nie było innej opcji tylko jak najszybsza wymiana.
Przewód wymieniony, o dziwo nie było żadnych problemów z odkręceniem elastycznego od sztywnego i odpowietrznika, wystarczyło lekko podgrzać i poszło elegancko :P
Przewód elastyczny z Cinquecento jest minimalnie dłuższy ale to chyba nie problem.
Pytanie w jaki sposób ułożyć te ,,krążki,, na przewodzie? w oryginalnym z UNO był tylko jeden krążek a z CC aż 5. albo po prostu zdjąć te krążki i zostawić 1?
andrzejmc:
W jaki sposób rozwiązałeś mocowanie do amortyzatora? bo gumka z elastycznych Cinquecento nie pasuje ma całkowicie inny kształt niż ta z UNO
Załącznik 34405
Czemu akurat z CC heble na przód?Co prawda miałem CC i hamował ok, ale w obecnym Uno wrzuciłem wentylowane tarcze ze Sieny/Palio 240mm i zacisk bodajże ten większy, pod tarczę 257mm.Ponieważ stare hamulce w Uno (seryjne) stały na wszelkie możliwe sposoby, poprawa jest nie do opisania.Przewody elastyczne dałem z Palio/Siena.Wszystko pasuje do felgi 13'
CC też ma nieco "dziwną" konstrukcję prowadnic (chodzi o dolną), ale to co ktoś odwalił w Uno i starym Poloneze pozostawię bez komentarza.
Akurat zaciski z CC leżały kilka lat w garażu i się kurzyły, wiec grzech było nie wykorzystać. W Cinquecento nigdy nie miałem problemów z zaciskami i słabym hamowaniem, wręcz przeciwnie bardzo dobrze hamowały i nigdy ich nie zagotowałem, Uno waży mniej więcej tyle co Cinquecento więc myślę że 240mm pełna tarcza też się sprawdzi.
Zresztą mam już cały zestaw TRW więc takie będę zakładał :)
Załącznik 34414
W sumie racja, wszystko lepsze niż seryjne heble z Uno xD
Po prostu przełożyłem te gumki na nowe przewody.
Te jak je nazywasz "krążki"zabezpieczają przewód przed ocieraniem o elementy nadwozia- rozmieściłem je "doświadczalnie"ustawiając kola w różnych położeniach.
Przeszczep przednich hamulców w końcu zrobiony, wszystko pasowało p2p ;)
Różnica w silne hamowaniu jest spora, na rozgrzanym asfalcie koła można zablokować gdzie na starym zestawie nie było opcji.
Niestety nie wszystko jest idealnie, prawe koło blokuje się szybciej od lewego.
Na starym zestawie było to samo, ale nie było to aż tak wyczuwalne.
Lewy przewód elastyczny ma kilka miesięcy, prawy jest nowy... Tłoczki i prowadnice pracują lekko.
Uszkodzona pompa hamulcowa?
Załącznik 36037Załącznik 36038Załącznik 36039