To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
EGR - dylemat -
Cytat:
że coraz częściej mówi się o kontroli aut z Euro ....4 ..5 lub nawet ich wycofaniu. Nagle obudzicie się a tu wejdzie zapis o badaniach obowiązkowych spalin lub kontrolach wyrywkowych i co wtedy zrobicie mając wycięty EGR i DPF...
Tylko ,że Croma w papierach ma wbite z DPF i bez DPF Euro 4 więc czym tu się przejmować ? wycinając DPF nie wchodzisz nawet na EURO 3 z emisją spalin :)
-
Cytat:
Napisał
Padbandito Tylko ,że Croma w papierach ma wbite z DPF i bez DPF Euro 4 więc czym tu się przejmować ? wycinając DPF nie wchodzisz nawet na EURO 3 z emisją spalin :)
Wycinasz DPF, klapy wirowe, EGR... to masz silnik jak w Ursusie ;-) nie ważne co będziesz miał w papierach jak ci inspekcja drogowa włoży sondę do tłumika ;-) i zabierze dowód..
-
Chyba się mylisz. Diesla tak łatwo nie jest sprawdzić
-
Cytat:
Napisał
lisekg nie ważne co będziesz miał w papierach
Kolega się chyba zagalopował , nieważne co mam w papierach ? To jak będę miał w papierach euro 4 to mam wydmuchać z rury Euro 6 bo ITD tak chce ? zabawne :smile: Samochód ma wykazać na bananiu taka norma jak jest w papierach.
Cytat:
Napisał
jarokuc Chyba się mylisz. Diesla tak łatwo nie jest sprawdzić
Dużo artykułów o tym jest :
Fragment : "Powyższe przykłady dowodzą, że badanie najbardziej szkodliwych dla środowiska zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy jest skomplikowane. Nie są w stanie robić tego ani stacje kontroli pojazdów, ani tym bardziej inspektorzy IT "
Ale wiadomo każdy robi to co uważa za słuszne na swoją odpowiedzialność ;)
-
Cytat:
Napisał
Padbandito Samochód ma wykazać na bananiu taka norma jak jest w papierach. Ale wiadomo każdy robi to co uważa za słuszne na swoją odpowiedzialność ;)
A jednak w 100% zrozumiałeś kolego co napisałem :lol: i z tym stwierdzeniem się w pełni zgadzam... :lol:
Nie ważne że masz w papierach euro 4 skoro bez sprawnego EGR-u jej nie spełniasz fizycznie i koniec tematu...
A tak na marginesie może nie wszyscy słyszeli... nowe-znaki-drogowe-wjedziesz-dostaniesz-500-zlotych-mandatu
-
Cytat:
Napisał
Padbandito Tylko ,że Croma w papierach ma wbite z DPF i bez DPF Euro 4 więc czym tu się przejmować ? wycinając DPF nie wchodzisz nawet na EURO 3 z emisją spalin :)
Ta traktor bez dpf po 300 000 na pewno spełnia jakieś normy... Szczególnie jak kopci jak lokomotywa. Niestety smutna prawda jest taka, że większości osób, które kupują te diesle z nalotem +300 tyś. km nie stać na utrzymanie tych silników w dobrym stanie technicznym i jeżdżą ulepy co to mają wszystko wycięte, wtryski leją jak z węża ogrodowego, do tego wiejski tuning u Janusza i czarna chmura ze świateł, a na deser naklejka diesel musi dymic na zderzaku. Przy dzisiejszych cenach sprzętu każda SKP powinna mieć hamownię obciążeniową i obowiązkowy pomiar zadymienia pod obciążeniem, bo na postoju to kpina. Druga sprawa jak policja nagra delikwenta, który stawia zasłonę dymna to z automatu dowód powinien być zatrzymany, a szrot na lawetę. Naród powinien zrozumieć, że za 20 000 zł może kupić trupa diesla klasy D z przebiegiem z kosmosu na którego utrzymanie w rozsądnym stanie technicznym go nie stać, albo małe kilkuletnie krajowe auto z silnikiem benzynowym, które jest w nienagannym stanie technicznym i posłuży kilka lat bez dużych inwestycji, a przy tym nie będzie smrodzic innym życia, a właściciel nie będzie tracić nerwów na reanimację dojechanej "limuzyny" klasy D...
Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka
-
To może stwórz miejsca pracy, aby wszyscy mogli jeździć kilkuletnimi samochodami ?
Porównaj park samochodowy do Rumuni, Bułgari to u nas jest dobrze...
Cytat:
Napisał
Spajdi przy tym nie będzie smrodzic innym życia
Świat czeka na Ciebie otworem !
Cytat:
Napisał
Spajdi małe kilkuletnie krajowe auto
Śmiech na sali!
-
Cytat:
Napisał
Spajdi Ta traktor bez dpf po 300 000 na pewno spełnia jakieś normy..
Nie wszystkie traktory maja 300 tyś ;) Autentyk z wczoraj , kolega z swoim E39 2002r 3.0D pojechał na badanie techniczne. Pierwsze co zrobił diagnosta to zaczął badać spaliny :) przebieg 480 tys km . Stwierdził diagnosta ,że wszystko w normie :) . Auto przy pełnym obciążeniu dymi na czarno że heja :)
-
Cytat:
Napisał
Spajdi Ta traktor bez dpf po 300 000 na pewno spełnia jakieś normy... Szczególnie jak kopci jak lokomotywa. Niestety smutna prawda jest taka, że większości osób, które kupują te diesle z nalotem +300 tyś. km nie stać na utrzymanie tych silników w dobrym stanie technicznym i jeżdżą ulepy co to mają wszystko wycięte, wtryski leją jak z węża ogrodowego, do tego wiejski tuning u Janusza i czarna chmura ze świateł, a na deser naklejka diesel musi dymic na zderzaku. Przy dzisiejszych cenach sprzętu każda SKP powinna mieć hamownię obciążeniową i obowiązkowy pomiar zadymienia pod obciążeniem, bo na postoju to kpina. Druga sprawa jak policja nagra delikwenta, który stawia zasłonę dymna to z automatu dowód powinien być zatrzymany, a szrot na lawetę. Naród powinien zrozumieć, że za 20 000 zł może kupić trupa diesla klasy D z przebiegiem z kosmosu na którego utrzymanie w rozsądnym stanie technicznym go nie stać, albo małe kilkuletnie krajowe auto z silnikiem benzynowym, które jest w nienagannym stanie technicznym i posłuży kilka lat bez dużych inwestycji, a przy tym nie będzie smrodzic innym życia, a właściciel nie będzie tracić nerwów na reanimację dojechanej "limuzyny" klasy D...
Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka
Gościu jesteś wielki, takie teorię to moja córka z przedszkola przynosi :)
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
Czy ktoś mógłby napisać ile może kosztować czyszczenie EGR z częściowym zaślepieniem, a ile pełne zaślepienie i wyprogramowanie?
Czy po wyprogramowaniu jest możliwość późniejszego powrotu do EGR? Zastanawiam się która opcja korzystniejsza.
PS. Jakieś namiary na warsztat we Wrocławiu?
-
Cytat:
Napisał
krz87 Czy ktoś mógłby napisać ile może kosztować czyszczenie EGR z częściowym zaślepieniem, a ile pełne zaślepienie i wyprogramowanie?
Czy po wyprogramowaniu jest możliwość późniejszego powrotu do EGR? Zastanawiam się która opcja korzystniejsza.
PS. Jakieś namiary na warsztat we Wrocławiu?
Opcja powrotu jest zawsze. Wystarczy ze tuner zapisze Twoja mapę sterowania egr.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk