To jest widok strony w wersji do druku
-
Tego akurat ja nie napisałem tylko Python28, ale też planuję zrobić to samemu w garażu:)
I tak, pompę trzebe zdemontować, co niestety oznacza zabawę z paskiem rozrządu.
Super jest to pokazane na tym filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=G7kMp87_Xjo
@Admin,
Mam nadzieję, że nie naruszyłem zasad forum wklejając link z YT.
-
Cytat:
Napisał
CzarnyGD Mam nadzieję, że nie naruszyłem zasad forum wklejając link z YT.
Eeee, bez jaj. Jak można naruszyć jakiekolwiek zasady wklejając link z ogólnodostępnego, najpopularniejszego serwisu wideo? A gdyby rzeczywiście taka zasada istniała w regulaminie forum to mogłoby znaczyć, że należy zmienić regulamin :)
-
nie ma żadnej zabawy z paskiem rozrządu - koło zębate od pompy przykręcasz do obudowy (są 2 otwory do tego przeznaczone)odkręcasz nakrętkę od koła uwaga na klin !!!, odkręcasz pompę od obudowy wcześniej wypinając przewody paliwowe i po sprawie ;-)
-
Nie wiem jak w 1,9 ale w 2,4 dodatkowo trzeba popuścić całą podporę do której jest przykręcona pompa paliwowa albo odkręcać szpilki, mniej roboty jest z podporą bo szpilki trzeba by odkręcić wszystkie. Są dwa rodzaje kolektorów ja mam cały aluminiowy w którym są klapy a jest jeszcze taki w którym klapy są w oddzielnej obudowie, być może w przypadku jak kolektor i klapy są oddzielnie jest mniej problemów ze zdjęciem ale w przypadku całego kolektora trzeba albo wykręcać szpilki albo odchylić ramie trzymające pompę.
-
w 1.9 nic nie trzeba popuszczać - opisałem co i jak - gdyby nie nakrętka za pompą CR to nie trzeba by jej wyciągać aby wydobyć kolektor - przy aluminiowym i plastikowym procedura jest ta sama
-
Dziwne że nie ma problemu bo ten sam kanał wodny jest tak samo zbudowany z tamtej strony kolektor. Ale to dobrze że nie ma problemu.
-
Odświeżam.
Czy zna ktoś warsztat z okolic Katowic (oprócz tego 'oddziału' Jabolkg z Czeladzi) zajmujący się diagnozą i wymianą/regeneracją kolektorów?
Stałem się posiadaczem Cromy 1.9 150 KM r. 2010 i nie wiem czy żyć w strachu czy nie mam się czego bać....
-
ItalAuto Katowice Rozdzienskiego
-
-
Dzięki za adresy.
Jeszcze jedno pytanie. Czy w Cromach pod koniec produkcji montowano jakiś trzeci rodzaj kolektora? Skakałem wczoraj dookoła silnika ze znajomym i żadnej listwy, dźwigni itd. nie widzieliśmy.
-
W plastikowych listwy nie dojrzysz. Jest zabudowana
-
Zdiagnozujesz sam.... Osłona silnika na zewnątrz, kolega (koleżanka) do auta i delikatnie gazuje. Cała listwa ma chodzić, a te okrągłe cztery "pierścienie", do których zamocowana jest listwa mają się obracać (każdy). Ma tam być sucho. Jeżeli widzisz zaolejenie, ściągnij wąż powietrza między obudową filtra a przepływką (lub zaraz za nią) i dmuchnij ustami. Wyrobione klapy będą przepuszczać powietrze (tak było u mnie). Oczywiście jest to już ostatni moment do ich usunięcia i zaślepienia.
Ja usuwałem je w czeladzi w "oddziale" jabolq. Ten "oddział" zajmuje się tylko i wyłącznie tym. Przy okazji czyści EGR, czujnik doładowania, klape gaszącą... Wszystko w dwie godzinki, jazda próbna i święty spokój. Moim zdaniem, cena jest trochę wygórowana (550zł), ale jest to sprawa indywidualna. Można zrobić to samemu, ale trzeba mieć trochę więcej pojęcia o mechanice, np o kierunku ruchu kluczem wałka rozrządu, aby zablokować koło pompy wtryskowej, czy np. wiedza o specjalnym (niepotrzebnym!) rowiku w kolektorze, przez który przepływa płyn chłodzący...
-
Scrabit napisał, że w plastikowym jest zabudowana i nic nie zobaczę... Jak to zdiagnozować w takim przypadku?
-
A co chcesz diagnozowac? Plastikowe nie maja problemow z nieszczelniscia chyba ze ktos wkladal tam juz swoje rece. Problem dotyczy klapek - czy jeszcze sa na swoim miejscu. Diagnoza tylko poprzez zrzucenie kolektora.
-
A gdyby coś to ostatnio ogłaszali sie spece z Flar Ital, że zajmują się klapami. Nieatety ogłosili się po tym jak ja już swoje zaślepiłem... Chłopaki są z Olsztyna obok Czewy, a zajmują się głównie alfami od lat i najważniejsze to jest to, że znają się na rzeczy. Nie znam cen itp. Można ich znaleźć na fb, a tam mają dużo ciekawyxh zdjęć z napraw itp.
P.S. ze zmeczenia nie zauważyłem rocznika ;)
-
Studiowałem temat kolektorów w Cromie i tych nieszczęsnych klap bardzo długo. Musiałem to zrobić, bo chciałem mieć pełną wiedzę zanim go sobie wydłubię.
W Cromach przedliftowych masz stary kolektor z widoczną listwą, a w Cromach poliftowych ten plastikowy z zabudowaną. Innych opcji nie ma. Oczywiście mówię o 1.9 jtd 16v (136 i 150 KM).
Jak być pewnym na 100%? Możesz spróbować od spodu dojrzeć silniczka sterującego, w obu przypadkach jest bardzo podobny.
-
Nie do konca jest tak jak napisales. W poliftowych siedzi plastik. W przedliftowych siedziec moze zarowno alu jak i plastik. Plastiki byly wkladane z koncem okresu produkcji 2006/2007. U mnie siedzi plastik.
-
Rozumiem że jeżeli ma się plastik to nie ma obawy i spokojnie można podróżować ??
-
Na odwrot.. jak sie ma plastik to nie spisz spokojnie.. bez żadnych objawow moze Ci pewnego pieknego dnia wciągnąć klapke lub dwie
-
Wyczytalem ze jesli cos jest nie tak jak powinno to mozna to zauwazyc po wartosci "injection correction" w Ecu Scan. Wiecie moze jakie wartosci tego parametru sa dopuszczalne\zwiastuja cos niedobrego?