To jest widok strony w wersji do druku
Mam problem jak w temacie, co może być przyczyną że jadąc obciążonym autem lub pod wzniesienie to przy przyspieszaniu następuje zdlawienie jakby ktoś mi nagle przyłączył przyczepke na hol ;) Auto nie szarpie, nie wyskakują żadne błędy i wigor wraca przy obrotach 3 tyś, lub ja przyzwyczajam się do tego spadku mocy. Tak to mniej więcej wygląda i jest szczególnie odczuwalne przy komplecie pasażerów. Silnik wchodzi jakby w inny tryb pracy.
Przy tej prędkości obrotowej grubo zaczyna dmuchać, jest szansa że zawór się przycina. Warto zacząć od tego weryfikacje.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Możesz troszkę dokładniej? Jaki zawór? 😯
Kolego nowszy_00 oczywiście chodzi o zawór overboost
Dokładnie o ten zawór mi chodziło. Przepraszam, że nie doprecyzowane.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Sprawdzę w takim wypadku wężyki jak i dam zawór, dzięki za pomoc.
Czy zaslepiony egr może mieć na to wpływ?
Zaślepiony całkowicie, a nie wyprogramowany skutkuje błędem.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Jeżeli jest mułowata do 1800- 2000 obrotów a potem jedzie to EGR ( wyczyścić w tym koniecznie rdzeń cewki wypolerować )
Jeżeli jest mułowata do 2600 obrotów a potem od 3...3400 wyrywa to problem z zmienną geometrią turbiny ( sprawdzić wężyki, podciśnienie, elektro-zaworek przy chłodnicy i same łopatki czy działają po zaciągnięciu powietrza ustami przez wężyk prowadzący do gruszki/turbiny )
Spróbuj się przejechać z odpieta przepławka.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Egr jest zaslepipny i wyprogramowany. Nie jest tak ze do 2 tys jest muł czy coś takiego, przyspiesza w miarę płynnie, tylko przy dwóch tysiącach jakby silnik wchodzi w inny tryb pracy. Szczerze, to chyba nawet żaden z pasażerów tego nie odczuwa tylko kierowca czyli ja ;)
Poza tym mam wrażenie że problem występuje na rozgrzanym silniku, na zimnym tego nie czuć
Sprzedam używany zawór overboost.
Wysłane z mojego Nokia 6.1 przy użyciu Tapatalka
Posprawdzaj węzyki podcisnieniowe, i mozna tez overboosta rozebrac i wyczyscic.
A klapy wirowe masz zdemontowane?Cytat:
Napisał nowszy_00
Tak, zaślepione na amen
Źródło problemów to mały gumowy przewód, zaraz postaram się zamieścić zdjęcie. Po wymianie auto lepiej przyspiesza, nie dlawi się przy ruszaniu i nie ma tego zduszenia przy 2 tys obrotów.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Załącznik 36377
Oto owy problem
A gdzie on występje???Cytat:
Napisał nowszy_00
No właśnie. Z którego miejsca go zdemontowałeś?
O ile się nie mylę, to przy zaworze N75 się to znajduje.
Niestety nie wiem, mechanik się tym zajmował i zostawił go w aucie aby pokazać źródło problemu.
czyli nic nie wiadomo, równie dobrze ten przewód mógł się walać po warsztacieCytat:
Napisał nowszy_00
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Przecież widzisz, że na dźwigni zmiany biegów występuje:lol:Cytat:
Napisał alf13