Witam. Niedawno wymieniałem przepływkę w aucie i EGR, dodatkowo zaślepiony jest kryzą z otworami. Ale od tego czasu auto delikatnie szarpie prze obrotach od około 1600 do 2000. Błędów żadnych nie ma...
Ktoś coś poradzi?
To jest widok strony w wersji do druku
Witam. Niedawno wymieniałem przepływkę w aucie i EGR, dodatkowo zaślepiony jest kryzą z otworami. Ale od tego czasu auto delikatnie szarpie prze obrotach od około 1600 do 2000. Błędów żadnych nie ma...
Ktoś coś poradzi?
Objaw który opisuje są to zacinający się EGR, wyczyść go i odslep ;) powinno pomóc.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Jeśli wymieniałeś EGR na nowy, to po co ta zaślepka do niego jeszcze?
Przeczyść zawór u wyrzuć tą zaślepkę.
Egr masz nowy?
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
po to żeby zredukowac przepływ spalin i przedłużyc żywotność tego ścierwa ekologicznego ; jest to oficjalne fiatowskie rozwiazanie ;Cytat:
Napisał malutki1989
natomiast autor tematu popełnił błąd , egr się nie wymienia tylko wycina to ścierwo z programu , teraz kolega ma nowy egr który sie zacina i dlatego trzeba dymac do sklepu z reklamacja (nowe niefabryczne egry są fatalnie wykonywane i po nagrzaniu lubią sie zacinać ) ;
a mogło byc po sprawie na zawsze - egr off , ale za błędy trzeba płacić
Powiesz to też chorym na raka płuc? Że są błedem i trzeba ich wyciąć?Cytat:
Napisał Godfrey
pomyliłeś egr z dpf-emCytat:
Napisał e_nornert
Wiem jaka jest roznica....Cytat:
Napisał Godfrey
1. Celem stosowania zaworu EGR jest obniżenie ilości tlenu dostarczanego do komory spalania i tym samym obniżenie temperatury i spowolnienie procesu spalania oraz obniżenie emisji tlenków azotu (NOx).
2. A tutaj mozna przeczytac coś o tlenkach azotu:
https://polki.pl/zdrowie/choroby,rak...4,artykul.html
Wszysko fajnie dopóki ktos w rodzinie nie zachoruje na raka płuc..Może się wtedy zmienić myslenie
Myślę, że można darować naukę o ekologii. Temat był inny. Nie zmienia to jednak faktu, że niesprawny EGR powoduje gorsze spalanie, niż jego brak...
Nie o ekologii tylko o zdrowiu - ..niepotrzebnym truciu m.in. ciebie i twojej rodziny tlenkami azotu - rakotworczymi. Jesli radą na kąciku ma być wycinanie dpf-ow czy zaslepianie egr to sami sobie strzelamy w kolano. Samochod bedzie moze jezdzil lepiej, za to moze np ty, przez stosowanie się ludzi do tego typu rad, bedziesz mial sie gorzej i kiedys pojedziesz do szpitala na odzial onkologiczny czego oczywiscie nie zycze. Nie jestem szalonym ekologiem, który uwaza ze najlepiej przesiąśc sie na komunikacje miejską.. ale chociaz na tyle ile sie da nie dokladajmy sie niepotrzebnie do syfu na swiecie.Cytat:
Napisał Fiacikowo
Mozna zamknac temat
To na koniec powiedz czym dom ogrzewasz, skora tak EGRa bronisz... U mnie się z domu wieczorem wyjść nie da, bo pseudo ekolodzy palą 'gumakami'. Powodzenia stać na przystanku i się truć dymem z kominów...
Teraz można zamknąć temat.
Tu nawet nie o to chodzi. Sama zasada działania EGR jest taka, że nie niweluje tlenków azotu i innego dziadostwa. Jeżeli EGR zawraca 10% spalin to oznacza że 90% i tak leci w atmosferę. A jak do tego dodamy, że dział tylko w kreślonych warunkach to się okaże, że niweluje 3% szkodliwych substancji. Jak widać z ekologią to ma mało wspólnegoCytat:
Napisał Fiacikowo
Trochę zgubiłeś wątek z tym egr.
Dodanie spalin do komory nie jest po to by ich ponownie dopalic, a zmienić skład mieszanki i obniżyć temperaturę spalania i powstawanie NOx. Egr nie działa zawsze w zakresie dużego obciążenia silnika, jednak pracuje w zakresie średnich obrotów czyli podczas zwykłej jazdy.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Szarpanie ustało po przeczyszczeniu i oślepieniu. Jednak jest trochę mułowaty, co wcześniej też było a zapomniałem o tym wspomnieć. Czy to też wina EGRa? Pojawiło się po wymianie na nowy a nie ustało po przeczyszczeniu i oślepieniu.
Czy Turbo działa prawidłowo? Nie ma nieszczelności?
Spróbuj odłączyć na testy przepływomierz.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Przepływa jest nowa, choć na próbę wymieniłem na tą starą i na obydwu auto idzie tak samo. Turbina chyba ok, jak ją sprawdzić dokładnie?
Gwiazda, słyszysz swist powietrza inny niż zawsze, poci sie?
Odepnij przepływomierz i sprawdzić mozesz czy coś się zmieni
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Jak ja zaślepiłem EGR to samochód zaczął lepiej ciągnąć z dołu. Z działającym EGR jest zdecydowanie większa turbodziura. Ekologia albo sprawność silnika :tongue
Problemem okazał się zawalony na maksa dpf. Teraz tylko pytanie co bardziej polecacie usunięcie go całkiem czy czyszczenie? Auto ma 12 lat a pierwszy raz ma z tym problem.
Ja osobiście w mojej Alfie 159 usunąłem, nie ma sensu go zostawiać. Za jakiś czas problem może się odnowić.