Diagnostyka przepływomierza powietrza - jak wykonać samemu?

Witam, temat pewnie nie jest nowy i powtarza się w wielu samochodach, nieszczęsny przepływomierz powietrza. Jak go sprawdzić, zdiagnozować w domowych warunkach mając do dyspozycji miernik prądu, napięcia i oporu.
Problem dotyczy Fiata Croma 1,9 150KM. Silnik popularny w Oplach i Saabach. Poczytałem trochę i piszą o pomiarze oporności pomiędzy pinami. Czy przeprowadzać pomiar przy wpiętej kostce od "tyłu" czy podać napięcie z pinu zasilającego tylko i oczekiwać wyników?
Proszę o pomoc, cena nowej przepływki w serwisie wywołuje migotanie lewej komory (1267PLN) - tylko dla odważnych. Kupowanie używki trochę ryzykowne i chyba zakończę na zamienniku jeśli będzie taka konieczność. Ale najpierw chciałbym wiedzieć co wymieniać. A i ważne po podłączeniu do kompa nie ma żadnych błędów i elektryk trochę cwaniakuje wiec coś prostego w diagnozie moim zdaniem.

Nie wiem jak to jest w Cromie, ale w bbm wystarczy ją odłączyć i przejechać się samochodem. Co do zamienników to ich nie polecam, gdyż użytkownicy narzekają na nie.

Rezystancję mierzy się na odpiętej wtyczce. Odpinasz, dokładasz multimetr z ustawionym mierzeniem rezystancji.

Dzięki za podpowiedzi.

Odpięcie przepływomierza nie pomogło. Pomogło natomiast płukanie przepływomierza (info z sieci). Silnik pracuje znacznie lepiej ale nie mogę odnieść się do pracy z nowym przepływomierzem, ciągle nie posiadam (prawie orginał Bosch 500PLN). Zgodnie z sugestią przeprowadzę jeszcze pomiary rezystancji i przedstawię wyniki.

Taka naszła mnie refleksja związana z czyszczeniem przepływomierza i poprawą pracy silnika. Wymiany filtra powietrza co 30tys zgodnie z zaleceniami instrukcji przy takim nasyceniu silnika czujnikami to trochę nie najlepszy pomysł. Myślę że 15tys to wartość graniczna. Jest też zalecenie nie dłużej niż 12 miesięcy ale... Miałem wcześniej zagazowaną Siene, wymieniałem co 10tys wszystkie filtry (olej, gaz, powietrze) + olej (lotos semi) i nie było żadnego problemu. Śmiga do dzisiaj, ma pod 200tys i wszystko jak zegarek, oleju nie bierze. Czyli jak dbasz tak masz.

Ja nie ma przepływki w swoim motorze, a wymieniam filtry wszystkie co 10 tys. km. U rodziców w Temprze też tak jest. Filtry nie są super drogie, warto je wymieniać częściej.
A przy przepływce to nawet bym się nie zastanawiał. Filtr powietrza to podstawa przy nim. Nie jest też drogi (oczywiście wiadomo - zależy gdzie kupujemy).

witam,
odnawiam wątek ponieważ nurtuje mnie jena kwestia. Mam cromę od zaledwie kilku miesięcy i już problem mianowicie słaba na niskich obrotach czasem nawet gaśnie na skrzyżowaniach. Komputer nie wykazał nic więc mechanik stwierdził że to na 80% przepływomierz. Pytanie jak sprawdzić, gdzie odpiąć kabel i co ma się wtedy pokazać? Jakie mają być symptomy że to to lub jakich ma nie być. Proszę o podpowiedź:) Ps jestem strasznym laikiem więc proszę prostą instrukcję:)

Cytat:

---

Napisał ziemia21

gdzie odpiąć kabel i co ma się wtedy pokazać?

---

Odpiąć kabel od tejże przepływki i się gaznąć.. Komputer pokaże błąd ale załapie ustawienia domyślne i jak będzie śmigał lepiej to znaczy że przepływka kaput..

Cytat:

---

Napisał byrrt

Komputer pokaże błąd

---

ale czy musze potem jechać na kasowanie błędu?? i czy można samemu wymienić przepływomierz czy lepiej poszukać mechanika bo potrzebny jest jakiś super sprzęt??

Błąd zapali lampkę, po podłączeniu ponownym przepływki lampka zgaśnie a błąd będzie zapamiętany w kompie tylko.. Można tak jeździć nic się nie stanie. Wymień sam bo żadnej w tym filozofii.

Właśnie testowałam na uliczkach niby lepiej jedzie ale żaden błąd się nie pokazał, to chyba też źle? ponadto zauważyłam że po przekręceniu kluczyka na blacie pokazuje się check a po odpaleniu znika. W książce serwisowej pisało że nie powinno się tak dziać, więc czy to może być też jakiś problem czy ten tym tak ma?

Pomocy to jednak nie to:( kupiliśmy nowy przepływomierz i dupa nic się nie zmieniło na wolnych obrotach dusi się więc pomóżcie.....

Taki trochę inne pytanie, jak dolot, filtr ich stan.
Odłącz przepływomierz ten nowy i zobacz czy jest różnica.

Przy zakupie wszystkie filtry były wymienione a po podłączeniu nowego przepływomierza bez zmian, a dziś po odłaczeniu go to trochę gorzej niż wczoraj po odłączeniu...litości co to może być przypomnę że błąd się nie pojawił. A co do dolotu to nie wiem o czym mówisz?? Podkreślam jestem laikiem a mój mechanik niewiele wie:(

Dolot czy jest szczelny.

Cytat:

---

Napisał ziemia21

mój mechanik niewiele wie

---

TO chyba trzeba zmienić mechanika.
Sprawdźcie jeszcze EGR - wyczyśćcie

Ale po podłączeniu do komputera nie pokazywał błedu egr. A jak się go czyści jakiś link czy podpowiedź?

Wykręcić i wyczyścić, możesz wymoczyć w benzynie.
Było o tym na forum wiele razy.

Właśnie wróciłam z serwisu Fiata, panowie stwierdzili przepływomierz gdy powiedziałam że to jest nowy rozłożyli ręce. A auto jak nie jeździło tak nie jeździ. Może jakieś pomysły? Dodam że nie chce jechać na niskich obrotach gdy włącza się turbo to jedzie aż miło. Obroty mu nie skaczą a sam silnik pracuje równomiernie. Więc co to może być?

A ten egr sparwdzales i odlaczyles ten nowy przeplywomierz

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Przepływomierz odłączyłam i już żadnych zmian nie ma w mocy jak było tak jest, a co do tego egr-u to wygląda tak:
Załącznik 7155
ta mała czarna niby kulka trzymała się tylko na odklejonym zielonym plasterku. Co teraz czy to jest tego wina czy może trzeba nowy egr a i czy ta blaszka to zaślepka? tzn że poprzedni właściciel zaślepił egr?

Tak to zaslepka egr.
Wyczysc go porzadnie zamontuj zaslepke na nowa i jedz na test.
Nie widze na telefonie tego zdjecia w dobrej rozdzielczości wiec za duzo nie powiem. Jak wyczyscic i zaslepisz w odpowiednim miejscu to nie będzie to mialo znaczenia

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2