To jest widok strony w wersji do druku
1.9 nie jest zły, ale nie wytrzymuje konkurencji na przykład z 2.0 HDi od PSA. Największa różnica jest chyba w kulturze pracy i spalaniu. Zjeździłem trzy fiatowskie 1.9 i pięć 2.0 HDI w różnych wersjach mocy i wiem, że diesel od PSA to chyba najlepsza konstrukcja dwudziestolecia.
tzn?
tipo 1,4tjet z lpg fabryczym a tipo z m-jetem to różnica poniżej 5 tys PLN z tego co kiedyś patrzyłem.
Ta różnica zwróci się po kilku miesiącach w kosztach paliwa.
na korzyść diesla jak zakładam bo pali mniej?
Nie, na korzyść benzyny z gazem. Pali 8.5 litra za 2 zł. A diesel?
no tego nie wiem bo ta jednostka jest mi obca.
Natomiast żeby twoje obliczenia adekwatne do mojej sytuacji to paliwo diesla licz w cenie netto a PB+LPG z 50% VATem ;)
Koszt przeglądu (Okresowego badania technicznego) diesla w ciągu 3 lat wynosi zero bo nowe a benzyniaka z LPG?? Do tego obsługa LPG czyli filterki (w obecnym jeden to co 10tys a drugi co 15 czy 20 tys), niby nic ale jednak na serwis jedziesz i płacisz.
Tak? Ja nie jeżdżę i nie płacę. Przegląd gazowy jest o 70 zł droższy, na trzy lata daje to 210 zł, tyle zaoszczędzam na gazie w tydzień w porównaniu do benzyny.
W normalnie eksploatowanym 1,9 JTDM , nie było większych problemów. Największą wadą w mocniejszych wersjach był kolektor ssący z urywającymi się klapami.Cytat:
Napisał Nikita_Bennet
W TIPO silnik 1,6 JTDM , to zmniejszona wersja 2,0 JTDM , który jest bardzo mało problemowy. Ja osobiście mam go w AR159 , przebieg 220.000 km i jedyne co zrobiłem to koło dwumasowe i sprzęgło. Reszta to sama eksploatacja , rozrząd , paski , filtry , olej.
Jedyny istotny problem tych silników , to małą gówniana uszczelka smoka oleju (zabudowanego w misce). Twardnieje na kamień i pompa zaczyna ciągnąć olej z powietrzem. Temat znany w Alfach 159 i Insigniach. Warto wymieniać co dwa lata bo kosztuję kilkanaście złotych. Jedyny problem , trzeba zdjąć miskę :mad:
Ja mam dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło w Mercedesie W124 z roku 1987 jeszcze oryginalne, przebieg nieznany, pewnie z półtora miliona.Cytat:
Napisał giannini
Jak ty to liczysz?Cytat:
Napisał drucikfiat
Auto nowe bez gazu to przez trzy lata koszt przeglądu wynosi 0,00zł bo jest wbity na 3 lata. Przez 5 lat od zakupu to masz zrobić 1 przegląd za 98 zł (nowe ma na 3 lata OBT a następnie na 2 lata). W 5 lat za przegląd zapłacisz 98zł.
Auto z gazem to przegląd co rok czyli w 5lat zapłacisz 4x(98+63zł) -> 644zł (w dowodzie masz ograniczone z 3 lat do roku w nowej furze).
644-98 daje ponad 500stówek a to dwa tankowania auta pod korek (no prawie bo teraz paliwa powyżej 5zł) lub dwa wachacze kupione ;)
Do tego (tak mam w pandzie) wymiana oleju silnikowego nie pokrywa się z wymianą filterków gazu (no i z tym muszę dymać do gazownika) średnio raz w roku jak nie dwa a to dodatkowe koszta.
Widzę że chyba niezbyt dokładnie liczysz wydatki na auto.
A miska jest pewnie na masę uszczelniającą??Cytat:
Napisał giannini
A jak z DPFem? W loganie mam niby DPF2 generacji i jest w niego wstawiony 5 wtryskiwacz który ma go wypalać - nie wiem jak to działa bo na razie nie mam z nim problemów.
Jak sprzęgło, dwumasa, wtryski???
Nie liczę, bo ich nie ponoszę. Przegląd zrobię w moim Tipo raz, może dwa, bo przez dwa lata nakręcę 250.000 km i się grata pozbędę. To aż całe 300 zł z kawałkiem. 500 zł na paliwo wydaję w niespełna tydzień. Gdybym jeździł na benzynie, nie zaoszczędziłbym na normalny, używany samochód.
Nie wiem co to twoje GP ma na pokładzie. Moje (świadectwo homologacji) 1.4 8v wersja estiva blue and me waży 1115.Cytat:
Napisał krowka1978
Kierowcę słusznych rozmiarów :-DCytat:
Napisał aegean
Wjedź samochodem na wagę, to się przekonasz i są warte dane z homologacji ;-)Cytat:
Napisał aegean
neiwiem ja mam 1.6 mjet juz 75tkm w 1.5 roku i Zero poroblemow a ma program na 154 km naprawde daje rade :) 1.3 pewnie jest slabawy
Ciekawi mnie gdzie dostrajales silnik i jak zmieniły się własności silnika, zużycie paliwa, no i jaki to ma wpływ na filtr cząstek stałych?Cytat:
Napisał davbog
Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka
Bylo 120 km 320nm jest 154 i 370nm co do filtra czastek stalych przebieg 77tkm i cisza robilem w TUNE-UP Gdansk 1300 PLN naprawde polecam spalanie mam 6.1 na orginalnym programie mialem 6.2 ale mieszkam w Austri w Alpach duzo km po górzystych drogach! po chipe robie wymiane oleju co 10tkm ogulnie te 35tkm co zaleca producent do glupota od wymiany do wymiany niedolewam lata na motul 0w30 jestem zadowolony ogulnie dobre Auto przez te 2 lata i 77tkm niemialem z nim zadnych problemow !
Sory za moje bledy w pisowni ale od dziecka mieszkam w Austri i pisze po Polsku jak pisze pozdrawiam
Jestem zaskoczony tak małym procentem oszczędności paliwa po chip tuningu. Przy tej modyfikacji teoretycznie powinno być zużycie zmniejszone o 0,3L do 0,6L na 100km. Przy założeniu, że wciąż masz tak samo ciężką nogę i pokonujesz takie same trasy.
Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka
Wiesz jak to jest jak ma sie wiencej momentu i koni to tez bardziej kusi do wyprzedzania i dynamiczniejszej jazdy tak ze tak maly spadek spalania to pewnie moja wina :)Cytat:
Napisał Chipo