To jest widok strony w wersji do druku
Normalnie [emoji854]
A tak serio to większość mojej dziennej trasy to droga krajowa, więc prędkość oscyluje w okolicy 90-100km/h
No i wchodzi mi do pustaka niecałe 41,5 litra.
Żona ma dużo mniejszy zasięg, ale ona ma ruch miejski w drodze do pracy.
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Ja bez problemu robię spalanie ~9l/100km lpg, zawalidrogą nie jestem. Komp od PB pokazuje wówczas ~7l PB/100km.
Nie rozmywajcie tego tematu, jest o czym innym niż o spalaniu :roll:
Brylancik napisz lepiej jak teraz u Ciebie z lpgCytat:
Napisał brylancik13
Jezdzi i na razie nie ma o czym pisać
Miałem podobnie kilka miesięcy temu przez kilka tankowań ale wróciło do normy... ja tankuje na jednej stacji i chyba mieli jakaś inna dostawę gazu bo inaczej tego sobie wytłumaczyć nie potrafię...Cytat:
Napisał Szary83
Też pierwszy raz zrobiłem na zbiorniku 400km ale to przez wadliwy plik aktualizacji map nawigacji ...jechałem w trasie w jedną stronę 100km/h a w drugą 120 km/h a potem po Wrocławiu bez korków i wyszło 400km aż byłem w szoku :-) przy normalnej jeździe 340km i koniec gazu do zbiornika wchodzi mi średnio 41l.
Spalanie to chyba najbardziej podniecajacy forumowiczów fiata temat ktory jest niespotykany na innych forach w tylu komentarzach.
Najtańsze auto to wypada pochwalić się ze najmniej pali... rzeczywistość nalezy przemilczeć...
Ja kupiłem Tipo 1,4 z tzw "fabrycznym gazem" - czyli dokładanym Tartarini przez dealera, kupiłem go na licytacji pko leasing, z migającą lampką check. Tipo z maja 2018, przebieg 110 tys, przebieg w miarę autentyczny bo policja zatrzymała użytkownika za cośtam i przebieg mniej więcej po ok roku był proporcjonalny do dzisiejszego - jest to w cepiku. Silnik pracował nierówno, ale na wszystkich cylindrach. Odebrałem auto i pojechałem do domu. Dojechałem już na 3 cylindrach. Zmierzyłem sprężanie i na 4 cylindrze zero. Ponieważ gamoń który jeździł tym autem od nowości nie raczył zrobić ani jednego przeglądu w ASO - dałem sobie spokój z próbą naprawy na gwarancji. Ponieważ mam warunki, zdjąłem głowicę sam. Wypalony zawór wydechowy. Na gniazdach zaworowych ani śladu zużycia. Nie chce mi się wierzyć w te gniazda, co tu ludzie wypisują. Zwyczajne ASO żeby dodać "powagi sytuacji" robią ludzi w balona i liczą Bóg wie ile za obróbkę głowicy, chrzaniąc jednocześnie głupoty o gniazdach i konieczności ich wymiany i inne bajki, zamiast wymienić zawory na gwarancji na porządne. Ja oddałem głowicę do jednego z zakładów obróbki na Parowcowej w Warszawie. Splanowali, wymienili wszystkie zawory, uszczelniacze zaworowe, dotarli zawory do gniazd i zrobili próbę szczelności. Głowicę odebrałem, złożyłem silnik, auto chodzi idealnie.
Konkluzja jest taka: tanie, chińskie, miękkie jak G... zawory, wykonane z wyrobu metalopodobnego.
Podobno nie zdarza się to w silnikach produkowanych we Włoszech, tylko w tych z Turcji - tak powiedział facet co ją planował.
Zobaczymy ile pochodzi po zrobieniu.
Reasumując, nie jest to raczej wina gazu, zdarza się to także w autach benzynowych, choć rzadziej, kupując to auto trzeba się liczyć z robieniem głowicy.
Pozdrawiam
Załącznik 38155
Oczywiście już widać że brał płyn chłodniczy po nagarze.
U mnie było podobnie, gniazda w porzadku, wypalony zawór tylko na pierwszym cylindrze. Natomiast przebieg o połowę mniejszy :roll:
Hej,
czy ktoś z Was miał taką usterkę:
ze 2 razy zdarzyło mi się, ze auto na zimnym silniku (stało całą noc) zaczęło lekko falować na obrotach
mam niewielki ubytek płynu chłodniczego
czasami czuć (lekkie szarpnięcie) przy przełączeniu na gaz.
Zdarzało się w tym silniku falowanie i z tego co tu niektorzy pisali nie tylko w wersjach z dokładanym lpg, rowniez na benzynie
Witam.
Aktywuje temat.
Tipo 1.4 95 instslacja fabryczna Tartarini. Oleju brał ok 2,5litra na 10000km. 78tys najechane i szykuje się remont. Spadek mocy i migający check. Na pierwszym cylindrze jest kapeć. Jak to zrobić żeby było dobrze? Jakieś specjsalne zawory? Pierścienie też robić?
Fabryki to ta instalacja nie widziała.Cytat:
Napisał Trelemorele
Nauczcie się rozróżniać, że instalacją fabryczna jest dokładana na etapie produkcji auta w fabryce, a taka dokładana przez ASO to już fabryczna nie jest.