Da się, w Stan/Usterki i przeczytaj Stan - tam na liście się pokaże stopień naładowania aku.
A nie sprawdziłem tylko z S&S jest ta wartość na liście : IBS Stan naładowania akumulatora: 83 %
Jak nie ma S&S to ta wartość się nie pojawi. :)
To jest widok strony w wersji do druku
Da się, w Stan/Usterki i przeczytaj Stan - tam na liście się pokaże stopień naładowania aku.
A nie sprawdziłem tylko z S&S jest ta wartość na liście : IBS Stan naładowania akumulatora: 83 %
Jak nie ma S&S to ta wartość się nie pojawi. :)
U mnie mogę sprawdzić stopień naładowania akumulatora tylko gdy SS mam włączony. Jak chcę sprawdzić to muszę SS włączyć i zrobić osiowanie, wówczas pokazuje procentowo. Jak to jest w autach bez SS nie wiem.Cytat:
Napisał brylancik13
Inna kwestia, właśnie wróciłem z garażu, bawiłem się alfą. W kwestii akumulatora to fizycznie w moim aucie jest 63Ah 450A (z salonu miałem SS, bez gazu) Z ciekawości sprawdziłem co mam ustawione w Alfie i zdziwko bo w algie miałem ustawiony akumulator na H5 flodded Tak sobie myślę dlaczego? Auto bywało na serwisach a ze swojej strony to kiedyś wyjmowałem aku i je ładowałem w domu. Nic w alfie nigdy nie grzebałem po za wyłączeniem programowo na stałe start stopu. Tak więc zmieniłem ten parametr na 63Ah 450A tak jak na chłopski rozum powinno być.
Kolejna kwestia to pamiętałem, że jako że auto ma start stop to ma tzw inteligentny alternator. Jako że SS mam wyłączone a aku bardzo często bywało niedoładowane, kiedyś SS działał parę dni po czym był spadek na aku i znowu nie działał, to postanowiłem że w alfie wyłączyłem inteligentny alternator Jak myślicie, dobrze zrobiłem? czy on musi być włączony mimo braku SS? Zrobiłem to opcją w alfie w zmianie konfiguracji auta- Intelligent Alterntor Module (IAM) Unit
Może to uchroni mój nędzny akumulator, który do tej pory zawsze oscylował w okolicy 80% nawet po dłuższej trasie, przed nagłym zgonem i zacznie się on w końcu porządnie ładować?
Czy może po zmianie na 63Ah inteligentny alternator pozostawić nadal włączony???
https://autokult.pl/25130,system-int...ymiana-baterii
Kurde nie dość że akumukator zamiast na 63Ah miałem na h5 flodded to typ alternatora niezdefiniowany zamiast 120. Powoli się nie dziwię że ten mój akus na umarciu jest. Z ciekawości zajrzałem w engine type i mam ustawione na
Załącznik 40047
A możliwości są takie:
Załącznik 40048
Załącznik 40049
Ale tu nic nie zmieniałem i nadal mam v6 3,6L :cool:
Skąd takie zmiany w moim body?
Wiele razy pisałem, że ten program bzdury pokazuje. Zrobiłeś przed eksperymentami kopię konfiguracji? Ciekawe na co rzeczywiście pozmieniałeś :lol: Marne są szanse, że źle ustawili konfigurację samochodu w fabryce.
Te dane opisowe pochodzą z programu, nie body, AOBD pokazuje co mu zaimplementowali na podstawie czegoś tam :food:
Do mojego w 2 miejscach pokazuje silnik 1.4 MA i 2.4 :tongue Jeżeli ktoś lubi eksperymentować z nieznanym, to AOBD jest w sam raz :food:
Te aku ogólnie są cienkie, znajomemu w Tipo 1.4tjet padł przy 17kkm po 4 latach.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Dziś na 9 dni przed końcem gwarancji fabryczny Mutlu umarł, test w pobliskim warsztacie to potwierdził. Kupiłem Varta Blue Dynamic N60 60Ah 640A EFB. Fajnie bo trafiła mi się sztuka z lutego 2021 :cool: Poszło zgłoszenie do aso ale już mi sygnalizują że po dostarczeniu im mutlu do testu to w najlepszym wypadku dostanę nowy aku a nie zwrot kasy także poszło też zlecenie o zwrot bezpośrednio do fca. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Mutlu nie wytrzymał 2 lat choć był doładowywany. Załącznik 40093
Mój miał 77A podczas testu:redface: Czyli raczej nie ma reguły, czy się doładowywuje czy nie. Mój padł po 3,5r nigdy nie ładowany dodatkowo. Mam tą samą Vartę i też mi się trafiła świeża sztuka.Cytat:
Napisał harry.wesoly
To ciekawostka bo mi w jednym salonie (nie ASO) powiedziano, że akumulator w pewnym sensie ma ograniczenia gwarancyjne i nie podlega pełnej 2 letniej gwarancji tak jak samochód.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Nie marudzono nic jak to zgłaszałeś?
Mi oczywiście ASO wymieniło bo mam od nowości problemy z pojawiającymi się komunikatami informującymi o różnych usterkach i akumulator wykazywał 50% parametrów, nawiasem mówiąc nie usunęło to usterki.
Nie wiem czy się uda zgłosiłem zobaczymy.
Czyli kit wcisnęli.Cytat:
Napisał mechanizator9
Gdy będę szukał nowego akumulatora, to na pewno kupię jakąś wzmocniona 50 AH, bez używania start stop. Znajoma ma 45 AH i bez problemu zapala w mrozy. Znacznie tańszy i podejrzewam, że wystarczy na lata.
Przynajmniej na 4 lata da radę , chociażby ten .Cytat:
Napisał czech22
https://www.akumulatory24.pl/varta-s...520a-p-27.html
Miał być silver dynamic d15 63Ah 610A ale ten efb był o 65 zł droższy więc uległem. Z tymi cenami w necie to jest wariatkowo bo np na allegro ten d15 w jednym tylko sklepie potrafi mieć różne ceny np 270 a na innej 370 a w obu produkcja np 2019. Mi zależało na jak najświeższym. W pełni się zgadzam że ten efb to chyba przerost formy nad treścią w tipo bez ss aktywnym i zwykła kwasówka byłaby dobra.
Też dołożyłem do EFB, z racji Ynteligentnego alternatora.
A ja w ogole nie mam ss i inteligentnego ładowania a wziąłem efb bo ma lepsze parametry i łatwiej się ładuje, chętniej prad przyjmuje mówiąc najprościej...
Czy w T-Jet zawsze były takie parametry akumulatora ? .Ten 2020 Załącznik 40126
11.2018 były tylko mutlu a nie inci
Czyli jest szansa że ten jest lepszy od tych pierwszych :confused:, i pół roku dłużej pożyje :lol:
Właśnie poszedł się edolic akumulator. Wczoraj podłączyłem pod ładowarkę, niby nic, wszystkie ok jak zawsze. Rano komunikat S&S niedostępny i ładowanie 3 kreski. Wtyczka wpięta poprawnie.
S&S używany od święta.
Jadę do ASO niech zbadają napięcia pod obciążeniem.
Napisałeś "jak zawsze". Czy to oznacza, że często musiałeś podładowywać akumulator? Jak długie były okresy postoju? Roczny akumulator i takie problemy, już się boję ...Cytat:
Napisał Killer King