To jest widok strony w wersji do druku
-
Mnie kiedyś (jeszcze Fiat) odmówił wymiany chłodnicy klimy (w pierwszych rocznikach Bravo 2 wychodziły z samo rozpadającymi się chłodnicami ). Wiedzieli ,że babola zrobili z nimi ,ale dawali tylko gest handlowy dla ludzi ,którzy serwisowali samochody u nich nawet po gwarancji ,mnie odmówiono. Zresztą i tak bym nie skorzystał ,bo cena po "geście" i tak była wyższa niż zakup nowej chłodnicy (oryginalnej ,ale już tej bez wad) itd + usługa i to sporo . Czasem te ich gesty trzeba trochę zweryfikować u konkurencji .
-
Po tym filmie na YT diagnoza wydaje się prosta. Należy złapać za dźwigienkę i sprawdzić czy jest luz, jeśli jest, to wiadomo, a jeśli nie ma, to pytanie kiedy się pojawi.
Swoją drogą rodzi się następne pytanie, czy magicy od turbo nie są w stanie tego ogarnąć za jakieś normalne pieniądze, bo to przecież nie jest regeneracja turbiny, tylko naprawa jednego gniazda ośki sterującej.
Sytuacja jest masowa i możemy złożyć pozew grupowy na FCA ......
-
Cytat:
Napisał
500X 
Należy złapać za dźwigienkę i sprawdzić czy jest luz,
Warunek - odłączona sztanga. Przy podłączonej już coś widać, jest krzywo na osi.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
500X Swoją drogą rodzi się następne pytanie, czy magicy od turbo nie są w stanie tego ogarnąć za jakieś normalne pieniądze, bo to przecież nie jest regeneracja turbiny, tylko naprawa jednego gniazda ośki sterującej.
Na dniach powinienem mieć jakieś info.
Cytat:
Napisał
500X Sytuacja jest masowa i możemy złożyć pozew grupowy na FCA ......
Potrzeba 10 osób.
-
@krowka1978
Daj koniecznie znać jaką odpowiedź otrzymałeś.
Pewnie tyle osób się łatwo znajdzie ;)
-
Znajdzie jeśli tylu osobom coś się zepsuło . Nie każdy zna się czy luz X jest dobry ,a luz Y zły . Takie coś ASO szybko odrzuci .
-
Cytat:
Napisał
rajtkezjusz Znajdzie jeśli tylu osobom coś się zepsuło . Nie każdy zna się czy luz X jest dobry ,a luz Y zły . Takie coś ASO szybko odrzuci .
Przede wszystkim nie każdy wie, że jest to wada fabryczna. Jest też sprawa, że jeżeli komuś naprawiono w gratisie, to po co miałby dołączać się do pozwu?
W moim przypadku od razu widać, że oś zaworu nie jest ustawiona pod kątem 90st, a musi być, dźwignia jest "podciągnięta" przez sztangę w kierunku gruchy, czyli kolokwialnie - jest krzywo, więc nie ma bata i musi na grzybku puszczać. Ogólnie jestem bardzo ciekaw rozwoju sytuacji.
-
Wczoraj pincetą nie byłem w stanie wyprzedzić malucha jadącego 100km/h, gdy turbo nie działało... Kierowca malucha miał niezły ubaw :smile:
-
Maluch 100 ? Pamiętam ..wrażenia z jazdy taką prędkością zostają w psyche :) Ważne ,że Fiat dał fory Fiatowi :)
-
Info od turbiarzy. Teoretycznie da się naprawić wastegate, ale żeby wiedzieć na 100% trzeba wyciągnąć turbinę. Koszt w teorii nie przekroczy 1 000zł. W piątek jadę do ASO na diagnostykę po mailu do FCA, będę informował jak sprawa będzie się rozwijać.
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Przede wszystkim nie każdy wie, że jest to wada fabryczna. Jest też sprawa, że jeżeli komuś naprawiono w gratisie, to po co miałby dołączać się do pozwu?
W moim przypadku od razu widać, że oś zaworu nie jest ustawiona pod kątem 90st, a musi być, dźwignia jest "podciągnięta" przez sztangę w kierunku gruchy, czyli kolokwialnie - jest krzywo, więc nie ma bata i musi na grzybku puszczać. Ogólnie jestem bardzo ciekaw rozwoju sytuacji.
Jak to zobaczyć? Chodzi o ten kąt 90 stopni, coś trzeba zdemontować?
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
Spawn Jak to zobaczyć? Chodzi o ten kąt 90 stopni, coś trzeba zdemontować?
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Trzeba zdemontować górną osłonę cieplną turbiny. Kilka śrub i nakrętek. Oczywiście przed demontażem osłony trzeba zrzucić plastikową osłonę silnika - odkręcenie dwóch śrub i "zerwanie" z grzyba od strony ECU - trzeba pociągnąć tam osłonę do góry.
-
Sprawa wygląda następująco.
FCA przyznało odnowioną fabrycznie turbinę, czyli tak samo jak na gwarancji, włączając w to wszystkie elementy potrzebne do montażu, czyli nowe uszczelki, nakrętki, śruby, etc, a ja ponoszę koszt wymiany (około 700zł) - takie info z ASO dziś otrzymałem. Spróbuję jeszcze pociągnąć temat z FCA w sprawie owej opłaty.
Czas wymiany 3,5 godziny.
-
A ciekawe ilo kosztowała by nowa w serwisie na własny koszt
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
Spawn A ciekawe ilo kosztowała by nowa w serwisie na własny koszt
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Już wcześniej pisałem https://fiatklubpolska.pl/500x-533/5...1/2#post369279, odnowiona 3 600zł, fabrycznie nowa 12tyś.zł + koszt nowej osłony termicznej (w przypadku nowej coś się zmieniło i musi być zmieniona), uszczelek, nakrętek itp.
-
Czyli reasumując gdyby mi np po gwarancji się to uszkodziło to mogę na własny koszt zamówić w ASO montaż turbiny odnowionej za 3600 plus robota? Czy to tylko w tym przypadku? A tak to muszę brać nowa za 12000pln
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
Spawn Czyli reasumując gdyby mi np po gwarancji się to uszkodziło to mogę na własny koszt zamówić w ASO montaż turbiny odnowionej za 3600 plus robota? Czy to tylko w tym przypadku? A tak to muszę brać nowa za 12000pln
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Na gwarancji dostajesz odnowioną. Po gwarancji możesz pisać do FCA, wtedy jak mi mogą przyznać odnowioną - mam przecież taką sytuację, auto jest rok po gwarancji. Możesz też kupić we własnym zakresie za 3600, albo za 12tyś, wtedy to już tylko Twój wybór. Jak samemu kupisz, to nie musisz w ASO montować, możesz samemu, albo u zaufanego mechanika, tylko pewnie gdyby coś poszło nie tak, to problem z gwarancją na turbinę, szukanie dziury w całym itd, bo jakby nie było są 24 miesiące.
Jednak oczywiście musi być ta konkretna wada turbiny, która jest związana z wastegate.
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Na gwarancji dostajesz odnowioną. Po gwarancji możesz pisać do FCA, wtedy jak mi mogą przyznać odnowioną - mam przecież taką sytuację, auto jest rok po gwarancji. Możesz też kupić we własnym zakresie za 3600, albo za 12tyś, wtedy to już tylko Twój wybór. Jak samemu kupisz, to nie musisz w ASO montować, możesz samemu, albo u zaufanego mechanika, tylko pewnie gdyby coś poszło nie tak, to problem z gwarancją na turbinę, szukanie dziury w całym itd, bo jakby nie było są 24 miesiące.
Jednak oczywiście musi być ta konkretna wada turbiny, która jest związana z wastegate.
A czy oni w ASO robili u ciebie jakieś testy po których stwierdzili że to jest właśnie ten zawór, czy turbina i tyle
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
Spawn A czy oni w ASO robili u ciebie jakieś testy po których stwierdzili że to jest właśnie ten zawór, czy turbina i tyle
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Odczytali tylko błąd z ECU, czyli P0236 (przedmuch turbiny), popatrzyli tu i tam i tyle. Gdy jest gorsza sytuacja, czyli jest Check Engine, dochodzi również kod błędu zaworu, nie pamiętam wartości. W zgłoszeniu opisałem jak wygląda sprawa doładowania, osi zaworu wastegate, w ASO powiedzieli, że nie mogą rozbierać i na tym bazować. Można dodać wykresówki zrobione MES-em, wartości w plikach CSV. Na wykresówkach bardzo ładnie widać, gdy turbina nie pompuje jak należy, wyświetlana jest informacja o obliczonym ciśnieniu doładowania i zmierzonym. Muszą być takie same, w momencie niedomknięcia grzyba rzeczywiste znacząco odbiega w dół. Miałem dziś wysłać, ale skoro jest decyzja, to już nie ma potrzeby.
-
No to jest świetna wiadomość, gratuluję !!!
I oby wszystkich „poszkodowanych” tak potraktowali.
-
11.07 termin wymiany turbiny.
Przy okazji wklejam link do filmu z wymianą w bliźniaku, czyli Renku.
https://www.youtube.com/watch?v=0KqXMuXQBrQ
