Witam Czy kolega toofoxy rozwiązał problem z odpalaniem? Pytam bo mam identyczny problem jak Ty i identyczne objawy. Też nie mogę sobie z tym poradzić. Pozdrawiam
To jest widok strony w wersji do druku
Witam Czy kolega toofoxy rozwiązał problem z odpalaniem? Pytam bo mam identyczny problem jak Ty i identyczne objawy. Też nie mogę sobie z tym poradzić. Pozdrawiam
Rozwiazalem w taki sposob ze czekam az wszystkie kontrolki przestana swiecic i wtedy odpala w porzadku. Tak poza tym slyszalem ze w tych silnikach poprawia sie dawke startowa po dluzszych przebiegach- u mnie 280kkm. Nie robilem tego ale pewnie zadziala..:)
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Witam,
posiadam wersje 150ps i mialem identyczne objawy jak Wy i u mnie okazalo sie ze rozrusznik jest do regeneracji oraz alternator. Ten sam problem byl w vectrach C i masowo byly wymieniane lub regenerowane rozruszniki. Po regeneracji rozrusznika i alternatora nie wiem co to znaczy szarpanie przy rozruchu lub dlugie krecenie, czy tez pojawienie sie lekkiego dymu przy odpaleniu. Wymienilem sporo czesci i nic nie dawalo rezultatu do czasu wziecia sie za rozrusznik i alternator.
Pozdrawiam
W przypadku uszkodzonego rozrusznika odczekanie az zgasną kontrolki tez dawalo rezultat normalnego odpalania?Cytat:
Napisał miki920615
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Powiem ci tak, odpalal lepiej, lecz caly czas to nie bylo to, jedz i sprawdz swoj do warsztatu, bedzie najlepiej.
Witam. Też mam problem z odpalaniem na zimnym. Dodam tylko, że kiedy jest ciepło. Alternator wymieniony na większy(bo wersja na hiszpanię) rozrusznik podmieniony, akumulator wiekszy, nowy. Czekanie aż kontrolki zgasną nic nie daje. Auto mam ponad rok i problemu nie rozwiązałem. Został mi do wymiany regulator ciśnienia na pompie CR. Pozdrawiam
Ja wymieniałem rozrusznik i też to nic nie dało. Czekanie aż zgasną kontrolki raz zadziała raz nie. Ten problem jest tylko jak jest ciepło. W zimie -20 poczekam aż zgaśnie kontrolka świec żarowych i odpala od strzału. Ja się już poddaje pomału ten typ tak chyba ma...
Tak jak pisalem wyzej. Slyszalem taka opinie ze dawki startowe sie rozjezdzaja..i trzeba zrobic korekcje. Koszt srednio 200zl.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
A da się zweryfikować te dawki startowe? Gdzie można takiej korekcji dokonać?
U tzw 'tunerow'. Tam gdzie robia modyfikacje map. Np. cinsoft.. zreszta pelno tego w calym kraju.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Cytat:
Napisał toofoxy
Potwierdzam działanie tego czarodziejskiego środka.
W moim przypadku wymieniłem "pół auta" (rozrusznik, świece, filtry, regeneracja wtryskiwaczy, EGR, DPF) i nic nie pomogło.
Kilka dni temu zalałem ten środek - i auto odpala jak trzeba.
Pytanie co teraz? Czy mam zalewać Liqui moly systematycznie? Czy może szukać przyczyny w układzie paliwowym (pompa niskiego i wysokiego ciśnienia) ?
Pozdrawiam
Niestety "czarodziejski środek" jednak nie rozwiązał problemu.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Przy odłączonej wtyczce od czujnika temperatury cieczy chłodzącej - auto odpala błyskawicznie.
Rozumiem, że komputer zapewne dostaje informacje ze na zew jest bardzo zimno i dostaje mocniejszą dawkę rozruchową.
Jakie rozwiązanie proponujecie?
Próbowałem z "Diesel Start" - ale niestety nie działa (chyba, że coś źle podłączyłem). Przez pierwsze 8 sec ma puszczać sygnał, z rezystancją 4,7kOhm (w teorii ma się to przekładać na jakieś -17st C).
Proszę o pomoc/wskazówki.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Gdzie mogę znaleźć informacje nt charakterystyki czujnika temperatury cieczy chłodzącej?
Może te 4,7k Ohm jest jednak zbyt małą rezystancją.
Charakterystyka czujnika jest podana w eLearn.Cytat:
Napisał cr00x
Witam
Ostatnio w moim Bravo 1.9 120km miałem problem z odpalaniem oraz kangurem przy przyspieszaniu w granicach 1900 obrotów. Po nocy lub po dłuższym postoju w ciągu dnia trzeba było kręcić ok 4 razy. A po odpaleniu z rury wydobywał się gesty biały dym że można było nożem ciąć.
Próbowałem dojść sam co jest nie tak wymieniłem regulator świec oraz świece żarowe i nie pomogło. Kupiłem kabel i program SDPROG(kiepski jest) Pokazał błąd przepływomierza i czujnika temperatury usunąłem błędy i od razu wyskoczyły ponownie.Wyczyściłem zawór EGR który kupiłem nowy 1,5 roku temu, przepłukałem przepływomierz zmywaczem i dalej było to samo. Poddałęm się i oddałem samochód mechanikowi. Wymienił wtryskiwacze(używane), niestety nie pomogło. Dopiero jak wyczyścił czujnik na pompie paliwa samochód zaczął odpalać normalnie. Skończył się problem z odpalaniem ale teraz widzę że oprucz lekkiego kangura zaczął palić więcej tzn ok 1,3l paliwa więcej na tej samej trasie i dystansie z próbą oszczędnej jazdy z średniej ok 6,2l jest teraz 7,5l (pół miasto pół trasa). Czy wiecie co może być powodem kangura( podejrzewam przepływomierz ale póki co nie chcę iść w ślepko w kolejne koszta) i z tym większym spalaniem?
Odświeżę temat.
z odłączonym czujnikiem temperatury (cieczy chłodzącej) - auto odpala bardzo dobrze. Czujnik jest sprawny (ale dla pewności go wymieniłem).
O czym świadczy dany fakt? Gdzie szukać przyczyny problemu?
Czy to już raczej pewne, że problemem jest pompa wysokiego ciśnienia (jeżeli tak, to jak to sprawdzić) , czy może jeszcze gdzieś szukać?