Nikt na śląsku nie bawi się w Tartarini, tylko AGŚ. Chyba że sie coś zmieniło, to najbliżej słyszałem o osobie w Krakowie
To jest widok strony w wersji do druku
Nikt na śląsku nie bawi się w Tartarini, tylko AGŚ. Chyba że sie coś zmieniło, to najbliżej słyszałem o osobie w Krakowie
W temacie o problemach z LPG i błędzie P2195, padła nazwa gazownika z Jastrzębia - Zdrój: https://www.eko-car.com
który tartarini regulował.
Na grupie FB tipo, czasem w tematach z LPG odzywa się gościu chyba ze Skawiny. Po tym co pisze można odnieść wrażenie że zajmuje się LPG tartarini.
Imię Jerzy? Czy konto ma na tak zwany przydomek, czyli jeśli mówimy o tym samym człowieku to "Struna" ?Cytat:
Napisał DamianoZaw
Nie. Ten z FB ma na imię chyba Marcin lub Mariusz. A strunę kojarzę z LPG-forum. Nawet pisałem do niego, ale on tartarini się nie zajmuje - tak mi odpowiedział w tamtym roku.
Jeśli mowa o Marcinie G. to zwykły user Tipo z Skawiny, mógł się coś wypowiadać na temat Struny bo też jest z Skawiny. Notabene sam korzystam z usług Struny z racji zablokowanego mojego sterownika BRC32. JEśli chodzi o Tartarini u Struny chyba się coś zmieniło, Marcin G. mi wspominał że kontaktował się z Struną i wychodziło na to że już ogarnia temat.Cytat:
Napisał DamianoZaw
Aha ok. Jeśli ktoś szuka w danej okolicy magika od tartarini to wydaje mi się że najlepiej napisać takie pytanie na forum LPG. Ktoś może się ujawni :)
Do kasacji
Niestety mam kolejne problemy po wymianie uszczelki kolektora :/ od kilku dni po odpaleniu auta falują obroty na biegu jałowym, a jak zaczynam jechać to Tipo czasem nawet się przydusi. Czy ASO mogło coś spieprzyć przy ponownym montażu kolektora? Czy też trzeba by skalibrować ponownie LPG? Możecie coś poradzić?
Póki co zamierzam pojeździć więcej na benzynie, żeby sprawdzić czy to coś z LPG.
Na pewno klibracja jest wymagana po ingerencji w silnik. Przynajmniej warto to najpierw sprawdzic
No tylko zdziwiło mnie to, że to się działo zaraz po uruchomieniu jak silnik był jeszcze zimny, czyli chodził jeszcze na benzynie. No chyba że jest w stanie odpalić się od razu na LPG jak jest ciepło.Cytat:
Napisał brylancik13
Jest w stanie uruchamiac na lpg ale nie sądzę ze o to chodzi. Jesli auto źle chodzi na PB to trzeba naprawic auto najpierw a pozniej zając sie LPG.
Typo objawy nieprawidłowej regulacji instalacji lpg w 1.4tjet falowanie po odpaleniu na PB, zalewanie na zimnym silniku na PB i itp.Cytat:
Napisał Davvid
Dzięki za podpowiedzi. Tak jeszcze myślę, że jak już pojadę na tą kalibrację gazu to może poproszę, żeby mi ustawili bogatszą mieszankę albo jakiś dotrysk benzyny przy wysokich obrotach - pomogłoby to obniżyć EGT czy źle kombinuję? Nie chciałbym po prostu za rok znowu robić tej uszczelki.
Przelewanie Ci nic nie da, tylko pogorszy sprawę i nadal bedzie rozjeżdżać mapy PB. Ma być tak ustawiona instalacja lpg, żeby odzwierciedlała zasilanie na PB sprawdzając korekty i AFR.Cytat:
Napisał Davvid
Już jestem umówiony na przyszły tydzień na kalibrację, więc miejmy nadzieję, że to pomoże.Cytat:
Napisał steyr
A tak z ciekawości, czemu źle skalibrowana instalacja LPG ma jakikolwiek wpływ na mapy PB? Nie znam się w ogóle na tym, ale na moją logikę skoro są osobne mapy i sterowniki to zawsze myślałem, że to jest zupełnie od siebie niezależne.