To jest widok strony w wersji do druku
Ja nie wiem czy fabryczny nie ma. Jakoś jak deptam i dochodzę pod czerwone pole to jakośchyba więcej wachy ubywa. Ale nie wiem na 100% nie sprawdzałem bo by trzba jakies druty i np. Leda pod wtryski pb podłączyć. Odłączenia pompy paliwa raczej nie zaryzykuje do testów.
Tez to zauwAzylem...Cytat:
Napisał marx30
Tartarini może i tak ale już fabryczna instalacja nie i odpala zawsze na pb.Cytat:
Napisał XJ6
Nie wiem czy się do końca rozumiemy dobrze. Mam Tartarinii Evo 01 zakładane w ASO i jak silnik ma temp. właściwą do pracy na LPG to odpala na LPG. Rozumiem, że auto z fabryczną instalką nie odpala nigdy na LPG, tak?
Po czym tak wnioskujeszCytat:
Napisał XJ6
Co wnioskuję? Widzę, że moja odpala na LPG to nie ma co wnioskować. Jak odpala fabryczna nie wiem.
To się nazywa funkcja ciepłego startu, większość sterowników polskich to ma. W poprzednim aucie włączyłem w Stag-u na próbę tą funkcję, silnik kręcił z 1s dłużej ze względu na zwłokę otwarcia elektrozaworów i itp zanim odpalił silnik. Wyłączyłem to, aż taki Janusz nie jestem żeby żydzić na każdy rozruch z 5s na PB:tongue Czasami jak rozmawiam z innymi użytkownikami samochodów z instalacją lpg, to dla niektórych to jest niezrozumiałe że lpg tankuję dopiero jak mi zasilanie silnika powróci samoczynnie na PB ze względu na brak lpg w butli.Cytat:
Napisał XJ6
Ja też nie oszczędzam, ale funkcja była ustawiona od początku i nie widziałem powodu, żeby ją wyłączać. Zwłaszcza że u mnie nie ma żadnej zwłoki w odpalaniu na gazie, a od wiosny do jesieni auto po rozgrzaniu, nawet zostawione na kilka godzin, odpala na gazie.
XJ6 z ciekawosci jaki przebieg na LPG?
Daj znać co i jak po remoncie i jakie dokładnie koszta części w temacie tipo lpgCytat:
Napisał brylancik13
Fabryczny zawsze odpala na benzynie. A moment przełączenia na gaz nie zależy od temperatury płynu. Przełącza się w skrajnie różnych temp.
Zgadza się. Za każdym razem odpala na pb.Cytat:
Napisał XJ6
C0 ty bredzisz?Cytat:
Napisał Gomez405
Punto 1/2 8v 65 tys. na LPG,
Citroen C4 1.6 183tys. km na LPG,
Fiat bravo tjet na Tartarini 132 tys km na LPG,
AR Giulietta tjet teraz 25 tys. km na LPG
Tylko w bravo poleciała listwa wtryskiwacz LPG - koszt 500 zł. W żadnym z aut nawet parownika nie regenerowałem. Jak się gazuje niegazowalnego strucla 1.4 w Tipo to niema się co dziwić, że się na remonty nie zarobi.
Jakieś pytania?
Moderatorze, może koledze jakieś wakacje by się przydały? :zolta:Cytat:
Napisał XJ6
No to jest coś żle. przejście na gaz powinno następować od temp i obrotów.Cytat:
Napisał marx30
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Oho zaczyna się... Nie zauważyłeś prowokacyjnego postu swojego kumpla powyżej? Zasugerował, że jak ma lpg to będę miał wydatki i od razu kazał się z tego wyspowiadać. Moim zdaniem koleś bredzi. Brednia zachodzi wtedy jak ktoś kto nie ma o czymś pojęcia wypowiada się bez podawania jakichkolwiek przykładów. Znaczy bredzi po prostu. Ja uzasadniłem swoją wypowiedź. Co ja zatem napisałem nieprawdziwego? Jak bredzi to bredzi. Czego tu nie rozumiesz. Ale kolego kjk, którego zapewne ubodło nie to, że ktoś bredzi, tylko, że ci wytknąłem, że żeś strucla 1.4 niegazowalnego kupił, ułatwię wam zadanie. Sam skazuję konto. I tak na tym forum nie dowiedziałem się nic sensownego, a widzę, że napuszonych z przerośniętym ego w swoich super Tipo 95 km tu nie brakuje...Cytat:
Napisał kjk
Temp cieczy i obroty to półamatorskie rozwiązanie. Ważna jest jeszcze temp. samego gazu/otoczenia/ mieszanki gaz powietrze. I to właśnie robi fabryczna i uważam że to bardzo dobrze.