To jest widok strony w wersji do druku
Przede wszystkim do sprawdzenia wężyki od pod ciśnienia a najlepiej wymienić na nowy, czyszczenie egr czujnika ciśnienia doładowania, jak overboost starego typu to przeczyscic jak nie to najlepiej wymienić 200zl więc nie majątek, jak to niepomoże to czyszczenie zmiennej geometri.
Luk jutro zerkne bo dziś telefon tylko mam.
Bartas zjadamy się z tym opisem telefonicznie.
EGR i DPF jest off. Tak juz kupilem. Klapy sam usuwalem.
Bronx możesz jaśniej?,luk202 możesz spróbować rozruszac kierownicę, sposób znaleziony na forum audi, kupujesz strzykawke w aptece najlepiej 100ml ujdzie 60ml następnie wpinasz ja w wężyk podcisnienia co idzie do gruchy i zacigasz wten sposób wytwarzasz podcisnienie jak będzie poprawa to czyszczenie.
A więc tak, turbo wstaje bardzo późno.Cytat:
Napisał luk202
Mało widać, ale wygląda że ok 2400 rpm masz dopiero pełny boost.
Jest odcinek że boost rośnie a masa powietrza spada.
Prześledź układ na nieszczelność, u ciebie raczej wygląda że gdzieś delikatnie może bokiem uciekać.
1.sprawdzić układ dolotowy na szczelność
2.czy ktoś regulował sztangą przy gruszce ? lepiej żeby nie.
3. jeśli w/w są ok, to będziemy myśleć dalej.
N75 bym nie ruszał i zmienna na razie to raczej nie to.
Dzięki bronx. Miło mądrego posłuchać ;-). By się zgadzało. Przy ok 2400 rpm dostaje kopa i ciągnie a do tego słychać syczenie przy przyspieszaniu.
No to biorę się za szukanie nieszczelności. Może profilaktycznie wymieniłbym przewody podciśnienia bo lekko przyparciałe. Sztangi za moich rządów nikt nie ruszał, ale co było wcześniej to nie wiem.
Zajrzałem dziś do dolotu i się trochę przestraszyłem. Ogólnie zarówno wlot ze strony filtra powietrza jak i to co idzie do IC jest zaolejone lub pokryte czarną mazią. Nie wiem co o tym myśleć ale szczelne to nie może być. Poniżej próbka tego co zobaczyłem. Zastanawia mnie tylko czy to jest w miarę normalne czy o czymś świadczy?
Muszę się zabrać za rozebranie tego i uszczelnieni (wymianę opasek) ale łatwego dostępu to tam nie ma.
Jakieś patenty na dojście?Załącznik 24998
Jak sam napisałeś masz nieszczelność, mam podobnie (może nie aż tyle) na razie powycierałem ile mogłem i obserwuję.Cytat:
Napisał luk202
na początek wytrzyj to i zmień opaski (widać jeszcze oryginał), jeżeli guma na zewnątrz będzie się"pocić" to trzeba myśleć o wymianie, po tylu latach ma prawo być sparciała
w załączeniu moje logi - auto zaczyna przyśpieszać od 2500 rpm. EGR off, DPF off, kolektor bez klap. Wyczyszczony zawór overboost, wymieniony węzyk od vacum do overboosta.
Wyczyscilem i zalozylem nowe opaski od IC do turbo. Auto zdecydowanie szybciej bierze, nawet zona zauwazyla roznice. Ale swist pozostal. Albo jeszcze gdzies ucieka powietrze albo samo turbo tak sie odzywa. Pytanie, czy dolot od przeplywki do turbo tez moze syczec, bo tam plastikowe rurki szczelne pewnie nie sa.
może ktoś podpowie co jest nie tak że auto nie chce jechać ?Cytat:
Napisał Pivko76
Pivko_mialem to samo. Porownaj z moimi logami. Wymienilem wezyki i rozebralem oraz wyczyscilem i zmienile opaski od turbo do IC. Croma zbiera sie juz od dolu.
a jak dostałeś się do wezyka idacego od zaworu overboost do turbo? i do całej reszty? od góry czy dołem?
wysłane z Letv x600
No tego nie wymienilem bo albo trzeba wywalic chlodnice lub od dolu (najprosciej). Nue mam kanalu wiec zostawilem na potem. A dolot turbo po wyjeciu filtra piwietrza. Nie zrobilem samych przylaczy IC ale to tez z kanalu.