To jest widok strony w wersji do druku
Ty tez miałeś liść ? U mnie hałasowało na gwarancji i tez był niby liść .Ciekawe jak one tam wpadają -fabrycznie czy jak ?? Zauważyłem ,że czasem po dłuższym postoju i zimnie wiatrak potrafi zapiszczeć i czuć lekko jakby bakielitem . Coś mi mówi ,że łożysko jest wciśnięte w platik lub coś sztucznego i zastane obróci się w obudowie i stąd ten dźwięk i zapach . Fiat miał z tym problem w Pandzie 1 i widać dalej nic nie poprawili .
Niemożliwe, a jednak. Wpadają na filtr kabinowy, z którego mogą się zsunąć podczas wyjmowania. W 500X, w przeciwieństwie do GP, wiatrak jest za filtrem, czyli pod, w GP przed - liście w wiatraku w GP to norma. Przy wyciąganiu filtra z mojej pincety za każdym razem leżały na nim śmieci w postaci liści, nasion itpCytat:
Napisał rajtkezjusz
Nie uogolnialbym. W moim na razie działa bez uwag, nie wyciągałem wiatraka, za każdym razem wyciągam dodatkowo syf z komory filtra odkurzaczem. W GP na gwarancji miałem wymieniony wiatrak - łożysko padło. Nowy wytrzymał 10 lat, wymieniłem z powodu uszkodzenia elektronicznego regulatora obrotów (klima auto). Wentylator Denso (oryginalnie też taki montowany) wraz z regulatorem był tańszy niż sam regulator..., który dostępny jest tylko w ASO za około 700, a wiatrak poza ASO 250.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Nie wiem kto odpowiada za projekt gratów do wentylacji, FIAT, Denso, Valeo itd.
Jest o tyle dobrze, że wypina się wtyki, 3 wkręty i wyjęty.
Hej wszystkim!
Od listopada jeżdżę 500x 120th i mam 2 pytania czy komuś coś podobnego się przytrafiło.
Po pierwsze czasami (głównie w okresie zimowym) słyszę coś jakby dźwięk wibrującej szybki dobiegający z tyłu. W międzyczasie byłem na serwisie, bo coś latało w kierownicy, zgłosiłem również ten dźwięk, ale problem w tym, że on raz jest, raz go nie ma. Mając włączone radio, jest niesłyszalny, ale jadąc bez radia (gdy akurat w ogóle jest), jest bardzo wyraźny i charakterystyczny, jakby coś (szyba?) wpadała w mikrorezonans. Nie da się ukryć, że jest to dosyć irytujące.
Druga kwestia, czy pedał gazu też się u was "zapada"? Tzn wciskam do oporu, pełne przyśpieszenie, ale gdy mam już wciśnięty do oporu, naciskam jeszcze minimalnie mocniej i czuć pod stopą jakby kliknięcie i pedał zapada się głębiej (nie ma to wpływu na przyśpieszenie). We wszystkich 500Xach tak jest? Czy to u mnie jakiś problem?
Dodam, że na przedniej szybkie mam uchwyt na telefon, z którego też dobiegają odgłosy drgań, tak jakby te drgania były przekazywane przez szybkę. Oczywiście nie zawsze ma to miejsce. Czasami tak, czasami nie. Ktoś powie, że to normalne, że drga. Rzecz w tym, że wcześniej jeździłem Chevroletem Sparkiem przez 5 lat i miałem zamocowany ten sam uchwyt i ani razu nie słyszałem dobiegających z niego drgań.
Instrukcja obsługi się kłania, konkretnie tempomatu i ogranicznika prędkości - tam jest wyjaśnione do czego to jest, proponuję zapoznać się.Cytat:
Napisał Australianmagic
Co do tyłu, to proponuję sprawdzić półkę, czy ma dwie gumki, oraz czy są gumki dociskowe na klapie.
Co do innych stękań minęły w moim uszczelkowe, więc jest cisza i nic konkretnie nie poradzę. Proponuję przyjrzeć się, czy to nie plastiki kokpitu trzeszczą.
Mógłbyś jednak przybliżyć o co chodzi? Akurat kiedyś też mnie to interesowało, w instrukcji przy rozdziale tempomat i ogranicznik nic nie ma na ten temat. Albo nie widzę ;)Cytat:
Napisał krowka1978
Gwarantuję Ci, że w sprawie ogranicznika jest, w temacie wciśnięcia pedału gazu do podłogi, gdy włączony jest ogranicznik. Ot kick down w manuału o specyficznym działaniu :smile:Cytat:
Napisał ekstraway
Trzeba wiedzieć jak auto działa :tongue
Kick down w manualu - oryginalne, ale dowiedzieć się o tym po kilku latach posiadania samochodu - bezcenne :smile:Cytat:
Napisał krowka1978
U mnie jest taki problem:
Jak jadę po bezdrożach(codzienność pojazdu) to dźwięk jest jakby szyba się trzasla i strzelajacym plastikiem tylko po jednej stronie ale to nie ona.
Zastanawiałem się nad plastikiem piano black po zewnętrznej stronie drzwi. Tylko zastanawiam się czy tak głośno byłoby go słychać wewnątrz. Nie wiem jak tu wysłać załącznik z filmem - jak znajdę opcję to dosle
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
https://drive.google.com/drive/u/0/f...aDOhwFakp_h0Es tutaj udało mi się wrzucić filmik
Podnieś jeszcze szybę do góry i sprawdź czy nadal będzie to samo.
Trzymałem przycisk i tak samo, z opuszczona I trzymając ja też. Gdy wychyle głowę minimalnie słyszę jakby z zew. dzwiek jakby to w ogóle nie była szyba
Na fb dostałem dwie porady:
Sprawdzić czy lusterko nie uszkodzone
Albo że to nie dokrecone z fabryki
Polej wodą okolice lusterka, łącznie z szybą, żeby woda do drzwi się dostała i zamoczyła mocowanie lusterka. Jeżeli na mokro wyciszy się, to zapewne kołek prowadzący mocowania nogi lustra do belki drzwi bruździ i trzeba go przypiłować. Miałem tak w moim, robione około miesiąca po zakupie.
No i okazuje się, że plastikowe zatrzaski w blendzie, które trzymają gumową osłonę przycisku otwierania bagażnika, to jakościowo ponury żart. Zatrzaski wykruszyły się, osłona przycisku została w ręku, dobrze, że nie na asfalcie. Będę wklejał, bo fachowe rozwiązanie=wymiana blendy. Wyżaliłem się też w temacie demontażu blendy.
Co lepsze na aledrogo większość blend nie ma tej osłony. Sprawdźcie jak to u Was się trzyma, bo z pewnością prędzej, czy później zapewne odpadnie.
Po naprowadzeniu przez @500X - blenda nie ma zatrzasków, osłona przycisku jest przymocowana do przycisku, a nie blendy. Sam przycisk jest wciśnięty w blendę, trzymają go 2 zatrzaski (tak widzę w moim, po zatrzasku na długi bok), będące częścią przycisku.
Fotkę daj ,przybliży to temat
Jednak jest więcej zatrzasków, są tak zaczepione, że lepiej nie dotykać, praktycznie jednorazowy wkład. Żeby dobre fotki zrobić musiałbym zdjąć blendę.
Będę wklejał osłonę przycisku smarując klejem wewnętrzną część tego badziewia.
Czy ktoś wie jak rozpoznać jaki autoamt, półautomat, czy jeszcze coś innego jest w moim 500X ?
Byłem dziś w MidParts na wymianę oleju ale na początku nie wiedzieli czy to autoamt czy pół automat czy jeszcze coś innego. Ostatecznie stanęło na tym że to jest półautomat ale bez pewności. Czy wiecie jak to można sprawdzić ?
Mam przekładnie automatycznią 6cio biegową. Było kilka rodzajów tej skrzyni ?
Dzięki, a jak sprawdzić jaka jest u mnie ? Jest jakaś tabliczka znamionowa? W książce serwisowej? Czy jeszcze jakoś inaczej ?Cytat:
Napisał rajtkezjusz
To nie jest "prawdziwy" automat, tylko DDCT (dwusprzęgłowa), czyli zautomatyzowana C635. Informacje są w specyfikacji auta, która jest dana razem z papierami.Cytat:
Napisał Osek
Skoro nie potrafią rozpoznać z jaką skrzynią mają do czynienia, to do takich fachowców raczej się nie jeździ? W tej skrzyni jest jeszcze olej w hydraulice...Cytat:
Napisał Osek
Wincyj takich fachowców, wincyj:!: :sciana:
z tego co tak na szybko to 140 KM MA ma 2sprzęgłową ,a 170 KM i diesel ma klasyczny automat chyba 9 przełożeń ?Cytat:
Napisał Osek
Krówka ma rację -serwis skrzyń powinien znać co masz w samochodzie ,bo jak nie oni to kto? Niestety ,ale czasy takie ,że często w ciągu jednej serii produkcyjnej-żywota modelu łączy się dany silnik z komponentem innym niż pierwotnie ,zmienia się pewne rzeczy ,ale od tego jest serwis skrzyń automatycznych aby nawet w konsultacji z ASO wiedzieć na bieżąco . Zapewne ci co wiedzą pracują już poza serwisem na własny rachunek ,a ci co mają w d ..tkwią mając na tabliczce dumny napis "mechanik" .
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
czy w tej skrzyni w tej hydraulice jest przypadkiem jakiś filtr dodatkowy ? Gdzieś coś mi się przed oczami mignęło ,ale pewności nie mamCytat:
Napisał krowka1978