Pytanie czy dobrze poskładał Mcpherson-a tj. samo łożysko.
To jest widok strony w wersji do druku
A chrupie na postoju i skreceniu kołami, czy podczas jazdy? Łącznik stuka, peknieta sprężyna strzela, chrupać może dużo rzeczy. Guma bardziej trzeszczy, ale ja bym wlazł pod auto i psikał WD a ktoś mógłby bujać albo skręcać. Chyba że tak się dzieje tylko podczas jazdy....
Na postoju też, ale nie zawsze. U mnie to pojawiło się jeszcze na oryginalnych łożyskach, stąd wymiana, bo zakładałem, że padły. Łączniki też wymienione na nowe.
Taki odgłos, bardzo zbliżony do uszkodzonych łożysk kolumny McPhersona, dają tuleje teflonowe zewnętrzne w maglownicy. Końcówki kierownicze też potrafią wydawać takie dźwięki. Oczywiście zakładając, że w kwestii łaczników stabilizatora i samej kolumny McPhersona jest 100% pewności, że jest ok.
Dwumas już wypadl z Tipo, jednomas zamontowany wraz z tarcza sprzęgłowa z diesel-a. Tarcza dociskowa i wysprzeglik bez zmian. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b4c40d6f36.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...41debe525c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...06c3c99ff6.jpg
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wymieniłem olej. Godzinka zabawy i po sprawie 😉
Odczucia bdb, gdyby nie fakt pojawiania się w zakresie obrotów 1-2krpm na 2 biegu prawdopodobnie zjawiska rezonansu. Brzęczą sprężyny w nowej tarczy lub elementy w skrzyni biegów. A tak to biegi wchodzą bdb, nic nie haczy i itp. W związku z tym hałasem, niestety jestem zmuszony wrócić do fabryki. Zdaję sobie sprawę że jestem testerem, i też mam odpowiedź dlaczego żaden producent tych badziewnych dwumasów nie opracował zestawu sztywnego koła do 1.4tjet skoro jest produkowany od 15 lat.
Napisałeś; Dwumas już wypadl z Tipo, jednomas zamontowany wraz z tarcza sprzęgłowa z diesel-a. Tarcza dociskowa i wysprzeglik bez zmian.
koła jednomasowe bywają w dieslach fabrycznie,
natomiast sprzęgła Sachsa nie dam sobie już zamontować - sztywne jak fix -widzę podwójne sprężyny w tłumiku drgań -rozumiem sztywniejsze dla diesla,
po drugie zamontowany docisk stary zrobił już troche km i może mieć pod obciażeniem luzy prowadzenia sprężyny w obudowie, czy na wielowypuście wałka piasta tarczy nie miałą luzów ?
ps - raz Sachs montowany w Ulyssesie - dziwił się szef ASO po co takie sztywne , ja po wyjeżdzie zrozumiałem -ale tanio nie było i musiało odjezdzić swoje , potem po zamontowaniu Luka czy Valeo jak sprzęgło z dodatkowym wspomaganiem ,
- w Picassie 1,6HDi fabrycznie bez dwumasu - było Sachsa , przy zakupie na wymianę niestety nie było w zasięgu kilku hurtowni innego niż Sachs :mad: lub chińszczyzna
Tak, słychać z zewnątrz jak się szybę opuści od kierowcy tym bardziej. Powiem tak, u mnie na konkretnie wywalonym dwumasie biegi praktycznie wchodziły bdb, raz na jakiś czas zdarzyły się jakieś haczenia. Ale w Tipo 1.4tjet z C635 za bardzie bym się nie czepiał samej pracy skrzyni i itp, całkiem dobrze to pracuje jak dla mnie.
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Nie próbowałem z inną tarcza, akurat kupiłem Sachsa bo Luk był ciężko dostępny. Za bardzo nie mam ochoty i czasu na eksperymenty i montować inna tarcza np. Luk-a. Wymiana tarczy sprzegla to nie jest robota na 2h[emoji1787] Docisk był sprawdzany. Org tarcza miała luz nie wielki na wieloklinie. Tarcza zamontowana nowa z 1.3 diesel nie miała praktycznie luzu.
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Poduszki sprawdzałem, wszelkie blachy i itp. zresztą przed wymianą, nie było problemu. Po 30km ciągłej jazdy, bez zmian większych.
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Chodziło mi tylko o haczenie biegów w momencie zmiany i redukcji .
A jak już zalewasz świeżym to ile wtłaczasz ,, litrów '' . Ja w sumie do tego co było fabrycznie dolałem 0,7 L&M jest duża poprawa ale do doskonałości jeszcze brakuje . Mam wrażenie że najgorzej jest z jedynki na dwójkę .
Mam pytanie odnośnie części potrzebnych do montażu oryginalnego podłokietnika. Wydawało mi się, że poza podłokietnikiem i osłoną od strony tylnych siedzeń nie potrzeba innych części, ale trafiłem na ofertę kompletu części do montażu i jest wśród nich wspornik z blachy.
Załącznik 42382
https://italo-fahrzeugteile.de/Acces...o-356-357.html
Czy ten element jest zamontowany już w wersji bez podłokietnika, a oni wrzucili do zestawu przez pomyłkę?