To jest widok strony w wersji do druku
71 k km. Sprzęgło nie padło. Tarcza była jak nowa, docisk też. Wymieniłem przy okazji wymiany dwumasy, która powiedzmy że już się nadawała do wymiany, ale jeszcze tragedii nie było. Paanie, ja miałem Opla Astrę G z przebiegiem 350 k km i sprzęgło było oryginalne. Takich samochodów już nie robią. Trzeba się z tym pogodzić i żyć.
Mam z tego samego rocznika Tipo co Ty, 120km, i 120tys przebiegu i podobne objawy. Kultura pracy na biegu jalowym zostawia wiele do zyczenia (tak jakby cos blaszanego stukalo), przy poczatkowej fazie przyspieszania na dwojce jest jakies dodatkowe blaszane klekotanie czasami no i co najbardziej oczywiste, to czesc tego klekotania na biegu jalowym znika, jak wcisne sprzeglo o chocby 3cm.
Jak myslicie, to tez dwumasa i sprzeglo?
Pozdrawiam i mam nadzieje ze Tobie udalo sie rozwiazac problem.
Dwumas na bank, u siebie zmieniałem org po 130tkm w tjet.Cytat:
Napisał tthitt
Dzieki wielkie kolego. Moge spytac jaki dwumas zalozyles i czy od razu ze sprzeglem zmieniales?Cytat:
Napisał steyr
Nie masz wyboru, jest tylko dwumas Luk-a dostępny. Sprzegła i wysprzęglika nie zmieniałem, 193tkm i nic sie nie dzieje z nim.Cytat:
Napisał tthitt
Kupiłem niedawno tipo kombi 1.4 t-jet, przebieg 110 tyś. Mam delikatne stuki przy puszczaniu sprzęgła. Trzeba myśleć o wymianie dwumasy. Czytając ten temat strach mnie bierze że nawet nowe dwumasy mogą gorzej chodzić jak używane.
Z tego co pisze na forum jest dostępny tylko łuk. Wodziłem nawet komplet ze sprzęgłem luk cena około 1800 zł
Zmieniał ktoś ostatnio dwumas w 1.4 t-jet, na nowe luq problemy ustały?
Znacie Waldka z kanału motodoradca nagrał film o dwumasie luk. Nowe z pudełka nie nadawało się do założenia
https://www.youtube.com/watch?v=fdNq1YR_x8c
A przed nim tu na forum było o tym kilka tematów. Ludzie mieli tak samo.
Znalazłem 50 km ode mnie zakład który regeneruje sprzęgła i dwumasy maja bardzo dobre opinie i skorzystam z ich usług. Jest tylko pewien szkopuł, trzeba wymontować stary dwumas zawieźć im poczekać na regenerację pojechać po zregenerowaną cześć, zawieźć mechanikowi i on założy. Tylko czy się znajdzie taki mechanik który zgodzi się na taką procedurę. No chyba że mają na stanie zregenerowane dwumasy i regeneracja odbywa się na zasadzie zwracanej kaucji.