Hamowanie silnikiem, przekłamane wskazanie spalania Tipo 1.4 T-Jet 120 km

Odkąd ludziom dali automaty, to nic nie myślą...

Przy ewentualnym mandacie pewnie byłoby tłumaczenie, że automat świateł nie włączył. :-D

Cytat:

---

Napisał malutki1989

Odkąd ludziom dali automaty, to nic nie myślą...

---

Wymagasz myślenia, a ilu czyta instrukcję, a w niej zapis, że automat nie włączy świateł w czasie deszczu, mgły itp. Niektóre samochody mają możliwość włączenia reagowania na czujnik deszczu.

U mnie (w Pugu 308 T7) spięte jest to z pracą wycieraczek przedniej szyby.
Wystarczy włączyć 1 bieg ciągły, żeby po kilku cyklach pracy wymusić światła mijania a zegary zostaną w trybie dziennym. Jeśli wycieraczki są w trybie auto to też po kilku cyklach światła się przeważnie włączą. Jeśli nie, to uruchamiam wycieraczki ręcznie i gra muzyka.

Dziś pada i zwróciłem baczniejszą uwagę na to ile aut jeździ na dziennych. Nie spodziewałem się, że aż tyle. 🙄

Cytat:

---

Napisał marx30

Kolejną durnotą dzisiejszych czasów są nowe pojęcia takie jak wprowadził fiat i pewnie nie tylko on: żeglowanie. Czyli jazda na luzie gdy cały układ miękkiej hybrydy podtrzymuje z bateryjki kilka obwodów np. wspomaganie kierownicy. Pojęcie jest może i trafne bo zdolność na reagowanie na zdarzenia na drodze jest wlaśnie taka jak żaglowca. Podczas gdy przy jeździe na biegu jesteś w stanie wcisnąć gaz i przyspieszyć co czasem może uratować Ci tyłek to przy jezdzie na luzie nie. Jazda na luzie to częściowa utrata kontroli nad autem. Nie zaprzeczam są sytuacje że to jest korzystne ale to trzeba kierowcy a nie "użytkownika" auta. Wytlumacz to blond pindzi która jak ma automat świateł to w śnieżycę czy ulewę jezdzi na ledzikach i to tylko z przodu.

---

Żeglowanie to super sprawa, utrzymujesz prędkość bez spalania paliwa i zatruwania środowiska , napęd podtrzymywany jest z baterii załadowanej przy hamowaniu. Jak potrzebujesz mocy wystarczy depnąć i płynnie załączy się silnik. Jakbym miał coś takiego w samochodzie to nie musiałbym jeździć na luzie ;) Zreszta robię to tylko w sytuacjach kiedy przyspieszanie nie jest mi do niczego potrzebne, jedynie hamowanie. U mnie przynosi realne korzyści na paliwie ale nie wynikają one z pracy silnika na jałowych tylko z mniejszych strat energii kinetycznej podczas zwalniania w stosunku do hamowania silnikiem. Jeśli w danym momencie widzę, że bardziej optymalne jest hamowanie silnikiem to na nim poprzestaję.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk