Mam fabrycznie 50Ah a chce wstawić 65Ah EFB, dobrze wnioskuje, ze powinienem coś w body pozmieniać? Nie wystarczy plug and play tylko wymienić?Cytat:
Napisał krowka1978
To jest widok strony w wersji do druku
Mam fabrycznie 50Ah a chce wstawić 65Ah EFB, dobrze wnioskuje, ze powinienem coś w body pozmieniać? Nie wystarczy plug and play tylko wymienić?Cytat:
Napisał krowka1978
Masz 1.4tjet w wersji Lounge z 2017 z S&S? Bo ja tak i u mnie org. był 63Ah i 450A auto z lutego 2017r. Zamontowałem 60Ah i 650A EFB nic nie zmieniałem, wszystko działa włącznie z S&S. Sprawdzałem wczoraj w Mes-ie w każdym sterowniku nie ma żadnej opcji żeby cokolwiek zmieniać jeśli chodzi o parametry akumulatora.Cytat:
Napisał Qvadrat
Mam z fabrycznym lpg i w ogole bez start stop, dlatego oryginalnie 50Ah siedzi...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Było wcześniej napisane ze jakieś opcje do aku są dostępne w alfaobd i dlatego chciałbym się upewnić w tej kwestii, czy i co ewentualnie musiałbym zmienić... bo to trochę inne różnice 63 i 60 a 50 i 65...Cytat:
Napisał steyr
Szukam i szukam w alfie jakiejkolwiek i formacji o pojemności aku ale nic nie umiem znaleźć, noga jestem z alfy, gdzie tego szukać?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Szukajcie a znajdziecie, czy to to?
Jak wstawię 65Ah EFB to zmienić tu ustawienie na 63Ah? Dla przypomnienia, teraz mam 50Ah...
O tu zrzut ekranu opcji
Dodatkowo nurtuje mnie pytanie, jak i czy te zmiany rodzaju aku wpływają na jego ladowanie itp.?
Wyboru wielkiego nie ma, zmieniasz w sterowniku aku na większy [pojemność aku] i z tej racji może więcej go ładuje [nie skacze tak napięcie ładowania podczas jazdy, lub z mniejszą częstotliwością]. Te zmiany są możliwe za pomocą AlfaOBDII w wersji darmowej?Cytat:
Napisał Qvadrat
Ja mam licencjonowana... czekam na więcej info od tych co to robili lub znają temat szerzej lub bardziej obcykana są z alfyobd...
Ciekawi mnie również jaki wpływ i na co ma ta zmiana...
Dzięki Kolego... Kupiłem ten sam. Pasuje idealnie. Stary na razie zostawiłem... bo od startera (podobna chińska zabawka tylko sprzed 5 lat - dostałem w prezencie i kilka razy już była w użyciu pomagając znajomym odpalić i motor i samochody) odpalił. Podłączyłem pod AlfaOBD - rozładowany do 0. Po 8 km załadował się w 3%. Jutro znajomi biorą go do próby renowacji - zobaczymy co zdziałają. Auto 3,5 lat - 63 tys km. Co ciekawe nowy akumulator załadowany był w 86%. Pewnie trochę leżał. Co do tej ładowarki za 500 zł już miałem zamawiać... ale to się średnio opłaca (skoro akumulator kosztuje ok 400 zł i przejeździ 3 lata). Klemy odpięte były z 15 minut bo myślałem, że ta opaska materiałowa spinająca akumulator od góry jest na rzepy ... :lol: i usilnie starałem się ją rozpiąć. (ciężki dzień chyba miałem). Po podpięciu nowego, żadnych błędów... wszystkie ustawienia, w tym radia i navi bez zmian. Żadnych pojemności w oprogramowaniu nie zmieniałem.
Ok, ogarnąłem temat. Pacjent tipo tjet z fabrycznym lpg i aku 50Ah bez stary stopu. Przyczyna: duże spadki napięcia i terkotanie zegarów niemal przy każdym uruchamianiu, akumulator dużo poniżej parametrów z etykiety, duża rezystancja wewnętrzna.
Zakupiłem i wstawiłem amega efb 65Ah 650A (taki odpowiednik fiatowskiego 63Ah hevyduty do tjet z start stop). Wymienić musiałem tez plastikową wkładkę pod aku, bo nowy jest większy od poprzednika (stary długość ok 200 a nowy 242, szerokość i wysokość te same), numer podkładki pod większy aku: 52032337 koszt ok 38zl w ASO i tydzień czekania na dostawę z Włoch...
Po wymianie zmieniłem przez alfaobd w konfiguracji pojazdu akumulator na 63Ah hevyduty (wybór ograniczony do zdefiniowanych na liście a ten był najbliższy) i na wszelako osiowanie (alfą osiuje znacznie szybciej nie mes i nie wymaga w trakcie podłączania niebieskiej przejściówki)
Sprawdzałem bity przed i po zmianie aku i po zmianie 6 bitów zmienia swoją wartość...
Ciekawe czy to wpływa na zmiane sposobu ładowania aku...
Wynik: problemy rozwiązane... mrozy mozecie nadchodzić...
pietics w aku Varta/Bosch [to ta sama fabryka] sprawdzisz datę produkcji akumulatora po kodzie nabitym na aku. Mi się trafił w miarę świeżak bo z sierpnia 2020r.
https://akustrefa.pl/poradnik-eksper...a-bosch-centra
Więc stary - oryginalny akumulator był reanimowany. Efekt: po włożeniu i przejechaniu krótkiego odcinka pokazywał 82 % naładowania. Po trzech dobach stania naładowanie spadło do 54%. Po kolejnym dniu do 51%. Auto odpala bez problemu. Po przejechaniu ok 8 km akumulator doładował się do 56 %. Nowy wygrzewa się w ciepełku. Na razie wykończę oryginała do spodu. Zobaczę co będzie po dłuższej trasie.Cytat:
Napisał pietics
Na czym ta reanimacja polegała? Ja swój org. oddałem przy kupnie nowego aku, pewnie wiele by z niego nie było skoro miał ok 20% wartości prądu rozruchowego z naklejki.
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
kaucja 30 zł więc poszukam jakiegoś rupiecia ... podpięli go pod wolne ładowanie na dwie doby...
Sorki za odgrzebanie trupa, ale w jaki sposób sprawdziłeś, że naładowanie aku było np. 82%Cytat:
Napisał pietics
Przez kabel i oprogramowanie np kabel viakena i alfaobd, jak tak sprawdzałem.
Jak masz S&S i jeśli jest aktywny a auto nie gaśnie, tzn. że nie ma spełnionego m. in. warunku że aku musi być naładowany w min. 75% jak dobrze pamiętam jak nie masz możliwości podglądu przez zewn. interfejs.Cytat:
Napisał Killer King
Oczywiście są też inne warunki jakie auto musi spełnić aby S$S zgasiło silnik np muszą być zapięte pasy bezpieczeństwa a auto musi się zatrzymać na równej nawierzchni a nie np na wzniesieniu itp itd. Odsyłam do instrukcji.
alfaobdCytat:
Napisał killer king
Czy w 1.4 95 bez start stop da się AlfąOBD sprawdzic stan naładowania Aku?