Po nocy
Załącznik 38206
Załącznik 38207
To jest widok strony w wersji do druku
Po nocy
Załącznik 38206
Załącznik 38207
Ok, napięcie aku w MES to 12V, a jakie jest napięcie zmierzone zwykłym multimetrem?
Nie wiem, nie bawiłem się ale mam taką ładowarkę do gniazdka zapalniczki z wyświetlaczem napięcia aku i pokazuje identycznie jak mes na postoju i na chodzie także można uznać że mes pokazuje poprawnie. Sprawdzałem to w tym czasie jak mes chodził.
Sprawdziłem multimetrem i na postoju aku ma coś koło 12,47 a na chodzie 13,9-14.00. Po przygazowaniu niestety napięcie nie wzrosło. Żeby to lepiej zobrazować nakręciłem filmik jak to wygląda w mesie. Czy oby napewno problem leży po stronie aku???
https://youtu.be/g2_SAwlCyM8
Zmierz pobór prądu przy wyłączonych odbiornikach. Po nocy 74% jest słabym wynikiem. Jeżeli masz pobór w normie, to akumulator.
Akumulator zmierzyć opornicą i będzie wiadomo czy jest trup, czy tylko niedoładowany.
Ten film był kręcony na jałowym, radio wyłączone, kamera wyłączona z gniazdka zapalniczki, klima wyłączona tylko zwykły nawiew na minimalnej prędkości. Dziwi mnie że po dodaniu gazu napięcie nie wzrasta z tych 14,00-14,01 na wyższe.
Od tego masz regulator i on pilnuje aby nie skakało...
Mam wrażenie ze cześć tych fabrycznych aku to jakieś nie teges... moj na pewno nie teges...
Nie jestem przekonany czy ma sens mierzyć pobór prądu podczas postoju/wył odbiornikach bo nie mam już w tej chwili żadnej rzeźby w instalacji, kamera odłączona. Pytanie też czy taki pomiar robić aż się systemu uśpią tak? Kolejna kwestia to przy masie elektroniki jaka wartość mA jest właściwa? Wiadomo że to nie mój stary opel gdzie wartość ta bedzie niższa jak we fiacie gdzie mam tego pełno bo w zasadzie mam wszystko oprócz grzanych foteli. Pobawie się poborem jak przygotuje sobie kabelki do klem. Na tę chwilę sprawdziłem napięcie i na postoju mam 12,37-12,38 a(wcześniej pisałem że 12,47 błąd) zmierzone na klemach bez zapłonu. Na razie start stop się włącza. Niebawem czeka mnie trasa wakacyjna 2100km w jedną stronę. Myślę że wstrzymam się z aso do powrotu. Na razie mam wrażenie że może odłączenie klem +- jakoś zresetowalo mi auto. Dodatkowo zrobilem zerowanie ustawoen samoadaptacyjnych map bo to znalazłem w mesie i auto zapaliło ale z ciekawostek powiem że przy przyspieszaniu jakby znowu jak na początku lekko poszarpywało, pewnie się mapy układają? Opornicy nie mam. Ile powinien pobierać na postoju prądu z s&s na pokładzie? I czy mierzyć od razu czy czekać aż się wszystko uśpi? ( Z otwartą maską się uśpi?)Cytat:
Napisał krowka1978
Tak, na masce nie masz żadnych czujnikow...
Nie ma znaczenia na pobór obecność S&S. Wartość graniczna to 20-45mA. Im mniej, tym lepiej. U mnie jest 20mA. Wszystko ma być uśpione, co może trwać do ponad minuty. Na multimetrze będzie widać stopniowy zanik poboru prądu.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Co do maski, nawet jeżeli jest czujnik, jak u mnie, to na uśpienie wpływu nie ma. Wystarczy pozamykać drzwi, żeby lampki pogasły.
Wszystko zależy jak będziesz mierzył, czy cęgowym, czy będziesz rozłączał i wpinał się w obwód. Przy rozpięciu i podłączeniu w szereg multimetru centralki ożyją i trzeba poczekać na najniższą wartość A. Będzie malało wraz z wyłączaniem/usypianiem centralek.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Przy sprawnej instalacji, przy wyłączonym zapłonie, tylko potrzebne do otwarcia auta graty działają, tudzież alarm.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Czyli jak ładować aku z IBS? Odłączać szybkozłączkę (-) oraz czujnik IBS? Podłączałem dzisiaj i czujnika nie odłączyłem.