To jest widok strony w wersji do druku
TTTM jeśli chodzi o wtryskiwacze PB i ich pracę. Wrzucę jak będę miał czas jak u mnie pracuje silnik na PB i lpg. To cykanie to jest praca wtryskiwaczy PB. Taka ich natura. Jeszcze mi się nie zdarzyła awaria wtryskiwaczy PB w silniku benzynowym, to są z reguły jedne z trwalszych elementów silnika to nie Diesel.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Mi nie chodzo o cykanie tylko o te klekotanie. Może tu będzie lepiej słychać.
https://youtu.be/wqBRn0Ocqb8
Teraz o wiele lepiej słychać. Wiem o jaki turkot Ci chodzi. Mam to samo - identycznie. Mnie martwi tylko to, że ja u siebie słyszę oprócz tego jeszcze takie rzężenie rytmiczne - coś na zasadzie sinusoidy...Cytat:
Napisał harry.wesoly
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
harry.wesoly, a spróbuj nagrać jeszcze jeden filmik, ale na rozgrzanym silniku, przy zamkniętej masce na wprost grilla. Ja przynajmniej najgłośniej wtedy słyszę to rzężenie...
No a wciśnięcie sprzęgła coś zmienia?Cytat:
Napisał Bronsky
Nic nie zmienia. Mechanik mi mówi coś o wtryskiwaczach że to one tak klekoczą jak diesel. Jak mi powiecie że to normalne to fajno, gorzej jak to nienormalne. Ten film był z rana zaraz po wyłączeniu ssania. Na rozgrzanym też tak klekocze. To w ogóle możliwe że wtryski benzynowe mogły się posypać?
Ja się osobiście nie spotkałem z awarią wtryskiwaczy PB. W 1.4tjet są znacznie słyszalne wtryski PB.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Tak to u mnie wygląda:
- zasilanie Pb
https://www.youtube.com/watch?v=B9lHGzr_g0c
- zasilanie lpg
https://www.youtube.com/watch?v=TeHJccroy9s
na lpg jakiś dziwny pogłos mi wyszedł, jakby silnik głośniej pracował na lpg niż na PB a w rzeczywistości jest na odwrót.
Tak sobie słucham to wychodzi że Twój na pb też ma ten klekot. Nie wiem chyba to jednak u mnie normalne jest.
Ja tam się nie wtajemniczam, nie szukam dziury w całym;-) Póki co 55kkm przebiegu i jeszcze jeździ:cool:Cytat:
Napisał harry.wesoly
Nie pomaga. W momencie puszczania sprzęgła wydostaje się dziwny odgłos rozłączania. Dodatkowo podczas puszczania sprzęgła zauważyłem za każdym razem podczas pracy delikatne "zakołysanie obudowy silnika" - na filmie pewnie tego nie widać, ale odgłos słychać. Polecam słuchawki bo wtedy najlepiej.Cytat:
Napisał steyr
https://www.youtube.com/watch?v=tp_ldUOE-d8
Nie przypominam sobie, żebym w poprzednich autach słyszał taki odgłos....
Przypominam wcześniejszy filmik z pracy silnika:
https://www.youtube.com/watch?v=ZGQiue5dvGg
To słychać moment załączania sprzęgła i następnie wirujący wałek sprzęgłowy w skrzyni biegów. Normalna sprawa, te dźwięki wynikają z kasowania się luzów na układzie sprzęgła. Podejrzewam że u mnie też to występuje, nawet nie sprawdzałem.Cytat:
Napisał Bronsky
Jeśli jesteśmy przy skrzyni biegów...Cytat:
Napisał steyr
Generalnie według mnie to dramat. U mnie przynajmniej bieg 2 i 3 "haczy" podczas przełączania.
Dodatkowo jak biegi przerzucam to zawsze słychać sławny "klik" i "przyszarpuje" w momencie zmiany...
Muszę obchodzić się przekładnią jak z jajkiem... Jeśli polegam pod pewnymi względami podpowiedziom komputera i przełączam zgodnie ze strzałką to jestem w stanie uniknąć jednego i drugiego, ale WTF!!??
Polówka mojej żony 1,2 2001 r. kulturalniej pracuje...
Zdarzy się że również mi przychaczy któryś bieg ale podczas szybkiej zmiany biegów. Generalnie nie narzekam żeby były aż takie problemy jak opisujesz. Może masz nadmierny luz na dwumasie, w drugim Tipo 1.4tjet w rodzinie dwumas już był 2 razy zmieniany na gwarancji i problem znów powrócił, nie tylko Fiat ma problem z dostawcami części. Wystarczy wrzucić w sieci hasło wadliwy dwumas, i jest wysyp ludzi z problemami z nowymi dwumasami[emoji849] ja zakładałem wątek odnośnie terkotania i problem dotyczył dwumasu.
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Panowie proponuje wam zacząć jeździć anie nasłuchiwać i na siłę szukać dziury w całym ... T-Jet tak pracuje, osobiście nic tam dziwnego nie słyszę ... te wszystkie odgłosy są słyszalne w każdym aucie w mniejszym lub większym stopniu bo to nie są urządzenia bezgłośne. Ale rozumiem was z hipochondrią ciężko jest jeździć T-Jetem ;-P
To kliknięcie przy odpuszczaniu sprzęgła też mam. To normalne, wiele wody musiało upłynąć bym się przekonał, że tak po prostu jest. Kolega Steyr Ci to dobrze wytłumaczył. Przy zmianie biegów też mam hałasy, sam to kiedyś opisywałem jako "przeładowanie kałasza" i dużo o tym było w innym temacie o zmianie biegów czy o dwumasie, nie pamiętam. Staraj się zmieniać biegi na trochę większej prędkości i nie strzelaj sprzęgłem. Zgodzę się też z tym że biegi potrafią wejść czasami nieprecyzyjnie. Wydaje mi się że powinna pomóc regulacja cięgien, u mnie dużo dała.
Co do drżenia auta na postoju to może masz coś faktycznie z dwumasą. Po sobie wiem, że rozwalona dwumasa a nawet pogięte słoneczko i wyciek z wysprzeglika nie dają w tym aucie książkowych objawów. Dwumasa jest na tyle zjebana (podejrzewam że starsze wersje np z 2017 są jeszcze wolne od wadliwych dwumas) że pewnie jakbyś się uparcie domagał naprawy w aso bo np masz to drżenie, szarpie przy ruszaniu, ciężko wchodzą biegi to jak byś wywalczył zdjecie skrzyni to jestem wręcz pewny że dwumas ma już pewnie spory luz krawędziowy (nie mylić ze skrętnym) One teraz od nowości to szroty.
Aktualnie wbijam w jakieś hałasy ze skrzyni. Jestem już po prostu zmęczony niekompetencja serwisów bo jedno zrobią inne rozwalą.
Aktualnie moją uwagę zwrócił ten klekot diesla ale wychodzi na to że to chyba jednak normalna praca silnika a w zasadzie wtryskiwaczy Pb
Pytanie to Steyr- napisz coś więcej o tej sprawie z tym drugim tjetem, piszesz że juz dwa razy miał dwumas zmieniany i problem wrócił? Pamiętam że kiedyś o tym gadaliśmy na pw ale nie sądziłem że to już kolejne wymiany były.
Zawsze jezdze z włączonym radiem, raz wyłączyłem ale bardzo szybko włączyłem spowrotem i dzięki temu nie wymieniam się z Wami w tym temacie słuchowymi spoztrzezeniami akustyki silnika...
A może by tak do skrzyni dolac ceratec? Jakieś opinie? Mój mechanik mówi że po 5tys łożyska umrą. Przesadza?
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly...ource=facebook
Nie kombinowałbym, to taki "zagęszczacz" oleju do zużytych skrzyń biegów w samochodach z gwarancją "do bramy". Przy 60kkm planuje zmienić olej w skrzyni biegów, co najwyżej doleję Archoila9100.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Nowe sprawne koło dwumasowe ma pewien dopuszczalny niewielki kąt skrętu tarczy do której przykręcane jest sprzęgło względem reszto koła dwumasowego. Są odpowiednie filmy w sieci można zobaczyć. Stąd te dźwięki które wychwytujecie niczym lekarz z stetoskopem:tongue Przy nadmiernym ww. luzem dochodzą jeszcze inne objawy, m. in. terkotania jak i do jeszcze większych objawów dźwiękowych. Wszystko w granicach rozsądku oczywiście przy ustalaniu czy jest usterka czy nie. Sama tarcza sprzęgła ma w sobie jeszcze dodatkowo sprężyny śrubowe, które dodatkowo tłumią drgania. Zawsze możecie być pionierami w Tipo 1.4tjet i założyć standardowe koło jednomasowe.
Odnośnie tego drugiego Tipo, po kolejnej wymianie dwumasy na org. problem powrócił z terkotaniem po ok 1kkm:mad: Sprawa zgłoszona do ASO, od miesiąca cisza pewnie przez wirusa.
A co myślisz o ceratecu do oleju silnikowego. Chodzi o toCytat:
Napisał steyr
Załącznik 38071
Harry 18 maja mam właśnie wizytę w ASO i poproszę żeby przyjrzeli się tym biegom co ciężej wchodzą (1-3, bo o dziwo 4-6 idealnie.. hmmm). u Ciebie pomogła regulacja cięgien, a na czym to polega? będą musieli rozbierać 1/4 auta? ;-)Cytat:
Napisał harry.wesoly
Jaki cel jest jego stosowania? Tzn. coś Ci się dzieje z silnikiem? Stosowałem w poprzednim aucie Punto 2 tego Cerateca przy jednej wymianie oleju ze względu na stukające popychacze w temperaturze poniżej 5C jak silnik był zimny. Nic nie pomogło, jak stukał popychacz przy 78kkm tak dalej stuka teraz przy 254kkm a z silnikiem nic nie robiłem. Temat olałem bo po rozgrzaniu problem i tak znikał, a z tego co doczytałem to dużo ludzi na to się skarżyło więc stwierdziłem że TTTM. Stosowałem też w nim Archoil, nie zauważyłem + ani -.Cytat:
Napisał Gomez405