To jest widok strony w wersji do druku
-
Owszem tylko tego na stałe nie zabudujesz Wieszanie czegoś na uchwytach na szybie, kratkach nawiewu itp to nie moja bajka. Ewentualnie na podszybiu bym przeżył ale na stałe. Taki Torque ma tryb pracy HUD i jakiś stary telefon możnaby wykorzystać na stałe ale musiałoby się samo uruchamiać itp. Poza tym kwestia baterii, ryzyka jej pożaru itp.
Z pośród wielu jakie są ze względu na niewielkie wymiary myślę o czymś takim:
https://www.aliexpress.com/item/New-...ceBeautifyAB=4
https://www.aliexpress.com/item/VJOY...ceBeautifyAB=4
lub (działający w obie strony: HUD i normalnie).
https://www.aliexpress.com/item/SAIY...ceBeautifyAB=4
A odnośnie alarmu temperatury płynu to chyba fabrycznie jest sygnał dźwiękowy? W każdym razie w tych chińskich zabawkach można go ustawić na dowolną temperaturę obroty itp.
-
Kupił ktoś takie urzondzonko na OBD aby wyświetlało aktualne spalanie? (nieważne czy wyświetla poprawnie czy nie ale czy komuś działa)
Przy fabrycznym LPG był by to fajny aczkolwiek tylko bajer)
-
Zamowilem zobaczymy co chinczyki przysla. Do wyliczenia spalania podaje sie pojemnosc silnika i pewnie jakos to wylicza z czasow wtrysku. Moze przy odrobinie cierpliwosci idzie wycyrklowac zeby podawalo prawde. Ale mi to raczej nie potrzebne (jezdzac na LPG spalanie mnie nie interesuje za bardzo) tylko chce miec cyfre z temperatura wody
-
Całkowicie zbędny. Komputer na PB zaniża, a z LPG w ogóle z kosmosu są różnicę pomiędzy wskazaniami. Pewnie dlatego zrezygnowali w wersji z LPG. Na moim przykładzie:
Spalanie wg komputera na pb 7,0 realne 8,3. Na LPG pokazuje 8,6 pb realnie 10,5 LPG. Na HUD będzie pokazywać to samo :P
-
Toteż pisałem to na początku. Różnica między wskazaniami komputera a zuzyciem LPG nie jest stała kij wie od czego zależy (prawdopodobnie różne czasy wtrysku przy różnych temperaturach gazu itp.). Mozna jedynie coś próbować uśrednić kantując napojemności silnika podawanej jako parametr w tych urządzonkach
-
Cytat:
Napisał
bnbn1 
niestety akumulator do SSmana 2 x drozszy od zwykłego aku, auto ma 7 lat wszystko zyje.
Akumulator 760A 70Ah pod koniec 2016 roku, albo na początku 2017 - nie pamiętam - kupiłem za 500zł minus 10zł zarobek na złomie za stary.
Po pierwsze, do benzyny nie potrzebny jest aż tak wielki i potężny klocek. O ile dobrze pamiętam ceny, to akumulatory AGM o długości boku 242mm, chyba 60Ah można było wyrwać za 400 (450?). Po drugie, piszę o cenach AGM, a u mnie w 500L jest tylko Heavy Duty, należy przypuszczać, że jest to po prostu EFB. A EFB są tańsze niż AGM-y.
-
Cytat:
Napisał
rafal_rx Po pierwsze, do benzyny nie potrzebny jest aż tak wielki i potężny klocek.
Niekoniecznie, zależy od wyposażenia elektrycznego auta i dodatkowego pakietu zimowego - w moim 72Ah HD + 150A alternator - dokładnie taki sam zestaw jak w MJ 2L.
-
Cytat:
Napisał
rafal_rx Akumulator 760A 70Ah pod koniec 2016 roku, albo na początku 2017 - nie pamiętam - kupiłem za 500zł minus 10zł zarobek na złomie za stary.
Po pierwsze, do benzyny nie potrzebny jest aż tak wielki i potężny klocek. O ile dobrze pamiętam ceny, to akumulatory AGM o długości boku 242mm, chyba 60Ah można było wyrwać za 400 (450?). Po drugie, piszę o cenach AGM, a u mnie w 500L jest tylko Heavy Duty, należy przypuszczać, że jest to po prostu EFB. A EFB są tańsze niż AGM-y.
Zgadza się, w Tipo z S&S nie ma akumulatora AGM tylko jest typu EFB.
-
człowiek pyta o start&stop a wy tu o niezwiazanych z tematem pierdołach, jak w polskim sejmie :-)
-
Cytat:
Napisał
bnbn1 człowiek pyta o start&stop a wy tu o niezwiazanych z tematem pierdołach, jak w polskim sejmie :-)
Wyłącz, a będziesz miał spokój :wink:
-
Zastanawiam się nad kupnem Tipo i dlatego pytam. Wiem,że jest montowany w silniku 1.4 t Jet a w 1.4 95km tego nie ma. Nie miałem z tym s&s do czynienia więc z ciekawości zapytałem forumowiczów o ich wrażenia z tego systemu.
-
Cytat:
Napisał
PUNTO1.4 Zastanawiam się nad kupnem Tipo i dlatego pytam. Wiem,że jest montowany w silniku 1.4 t Jet a w 1.4 95km tego nie ma. Nie miałem z tym s&s do czynienia więc z ciekawości zapytałem forumowiczów o ich wrażenia z tego systemu.
Bierz 1.4 T-Jet, nie będziesz narzekał, że nie jedzie :wink: Co do S&S - denerwujący system, w pincecie na szczęście zapamiętuje ostatni ustawiony stan - czyli wyłączony :smile:
-
w tipo tez, robisz off i zapominasz o nim...
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Wyłącz, a będziesz miał spokój :wink:
no sejmu nei oglądam :-)
-
jestem nowym posiadaczem tipo sw. Jak wyłączyć start stop na stałe? W salonie powiedziano mi, że jak raz wyłącze to będę miał spokój. Niestety muszę za każdym razem jak uruchamiam silnik wyłączać start stop. Niestety nie dezaktywuje się u mnie na stałe. Ktoś z Was tak ma??
-
U mnie wyłącza na stałe. Chyba nic w tej kwestii nie zmienili? To by była niemiła niespodzianka dla nowych użytkowników.
-
U mnie 2018 wyłączony raz i nie działa .Jedynie na desce żółta kontrolka "OFF"
-
Jak wyżej. Raz wyłączone i świeci się kontrolka o dezaktywacji systemu S&S.
-
U mnie też jak wyłączę to nie działa.Raz sobie włączyłem na próbę,żeby sprawdzić o ile spadnie spalanie z baku i szybko wyłączyłem znów.Bo mnie wkurza jak wracam do domu,wysiadam otworzyć bramę to silnik gaśnie i wyświetla się komunikat: "S&S jest nieaktywny" i trzeba odpalić silnik z kluczyka.
-
Cytat:
Napisał
jaroslawrak wysiadam otworzyć bramę to silnik gaśnie i wyświetla się komunikat: "S&S jest nieaktywny" i trzeba odpalić silnik z kluczyka.
Tak to działa. Swoją drogą tylko to jest według Ciebie wkurzające w S&S? Bo dla mnie jako całość jest to pomyłką, która ma tylko przepchnąć auta w pomiarach spalin.
