To jest widok strony w wersji do druku
Dla mnie jeden kij i tak jestem jeszcze przyzwyczajony do wolnossaka ;-). Ważne też ile takie cywilne auto na codzień pali (przynajmniej dla celów pomiarowych przy homologacji). W T-jecie staram się nie schodzić poniżej 2000 obr. chociaż wskaźnik biegów pokazuje co innego. W zasadzie chyba jest to wskażnik mówiący jak szybciej wymienić sobie panewki. Po drugie dwumasa itd. Akurat mam LPG więc szklanka gazu na 100 km to nie jest duża różnica a silnik ma się lepiejCytat:
Napisał Tjet120
Jeszcze z dwumasą nic mi nie dzieję się, też mam lpg i nogę ciężką ale wszystko przede mną jeszcze :)Jak chciałem kupić bravo jeździłem różnymi , aż trafiłem na egzemplarz, który mnie zadowolił. Dla mnie 90 KM to nie ma czym jechać ale może trafiłem na zjeżdżony egzemplarz. Bravo ma swoją masę i trochę mocy potrzeba żeby odpychało się. Z resztą każdy jeździ tym co lubi albo na co go stać. Póki co jestem zadowolony , mam nadzieję że szybko nie zacznie się sypać. Nie boję się kosztów wymiany części ale boję się tych partaczy z ASO , jedno naprawią to coś innego popsują. Dobry mechanik (nie wymieniacz) to skarb.
Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka
Wytłumacz w takim razie, dlaczego silniki w ciężarówkach pracują w zakresie 1200-1500obr? :lol2: Rozumiem, że szóstego biegu nie używasz, albo rzadko? Dla tego silnika normalna jest praca w zakresie 1500-2100 obr. przy normalnej jeździe. Gdybym w MA nie schodził poniżej 2000obr, to 6 bym włączał przy 100km/h, co jest zupełnie bez sensu - co najwyżej panewki wymienię :tongue Wszystko zależy od sytuacji drogowej. Wiadomo, że pod górę nie będzie się cisnęło na 1500obr, ale na płaskim czemu nie? Swoją drogą komp podpowiada wtedy redukcję ;) Wymiana panewek, dwumasa, phi :food: BTW. Dwumasa w benzynie mniej dostaje.Cytat:
Napisał marx30
Co więcej są wolnossaki, które przy 100km/h mają 2000obr/min.
Przy jakich pojemnościach, skokach tłoka? 1400 cm3 i 8 cm ?? Co innego 140 KM z 1,4 l a co innego 460 KM z 12 l.Cytat:
Napisał krowka1978
To że przy 1500 obr nie telepie ci budą to tylko zasługa dwumasy, która właśnie dostaje po dupie.
Ale na szczęście każdy może robić jak mu sie podoba i do końca gwarancji każdy silnik spokojnie przeżyje. W ciężarówkach olej się zmienia nierzadko co 100 000 więc w osobówce... Why not?
Jeżeli chodzi o T-Jeta to zgodzę się z @krowka1978. Tym silnikiem da się jechać po równym terenie utrzymując 1500 obr bez uczucia, że silnik się w tedy męczy. Na niższych biegach nawet można przy tych obrotach delikatnie rozpędzać samochód. Przy 5 i 6 biegu do rozpędzenia lepiej mieć bliżej 2000 tyś obr żeby silnik się nie męczył.
Akurat KM w ciężarówkach znaczenia nie mają. Liczą się Nm. Ile ma np. Scania R420? 1.4 ma np. 230Nm. Scania R420 2100Nm - nieduża róznica, ale co tam, nie znam się :) Czy wówczas nie ma większych przeciążeń na wale i podporach? :)Cytat:
Napisał marx30
W takim razie dlaczego buda nie telepie w wolnossaku 1.4 8V/16V, bez dwumasy, przy 1500obr/min? Wytłumacz proszę ten fenomen, bo bardzo jestem ciekawy. Zaczyna telepać, ale poniżej 800obr, gdy się zdławi :) Na spokojnie można toczyć się przy puszczonym gazie, na pierwszym biegu, w korku.
No o tym właśnie mówię (choć znów moze skróty myślowe).Cytat:
Napisał kartonik
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Noto zobacz wymiary tego wału i policz obciążenia jednostkowe :-)Cytat:
Napisał krowka1978
Może mamy inna wrażliwość ale 1500 obrw wolnossaku telepie jak najbardziej (mimo braku pulsacji momentu obr bo go w tym silniku prawie nie ma przy tych obr.) . I cały czas mówię o sytuacj kiedy silnik jednak wykonuje jakąś konkretniejszą pracę a nie że auto toczy się nawet i 100 kmh po wtedy zapotrzebowanie na moc to kilka-kilkanaście procent. Sami producenci silników/kół2mas/skrzyń przyznają że 25 Hz (1500 obr/min) jest granicą poniżej której czestotliwości są niszczące.
Czasem tocze się na 1500obr i nie czuć ani nie słychać żeby z silnikiem coś się działo. Natomiast jeśli na 6biegu przy tych obrotach wcisnę mocno gaz to słychać że- tak mi się wydaje-silnik się męczy. Dlatego tak nie robię.
Dziwię się że W instrukcji nie ma podanych min obrotów.
Trafiłeś w sedno, "słucha" się silnika ;) W pincecie w takim przypadku komp nakazuje redukcję - pokazuje strzałeczkę w dół. Nie wiem, czy to zaimplementowali w Tipo.Cytat:
Napisał DamianoZaw
koledzy powiedzcie z jaką predkością stałą można jechać autostradą na długim odcinku aby było to zdrowe dla silnika? Przy 140km/h jest 3,5 tyś obrotów. Taka prędkość jest ok na długim dystansie?
Zapierdzielalem z nad morza grande punto i 4 tys. nie schodzilo z blatu (skrzynia 5b). W mito 3.5 tys i to samo Nic mu nie bedzie wypije troche oliwy co najwyzej.
W ilu wątkach będziesz zadawał to retoryczne pytanie?Cytat:
Napisał Talarsw
w tylu w jakim mi wkońcu odpowie bo każdy pisze jak jeździ ale zero konkretów. Jak Ci się nie podoba to przejdź do innego tematu.
Rzucaj się na innym forum (ledwo zarejestrowany a już zaczynasz), tym tonem odzywaj się do kogoś innego, bo nie będziesz mi wmawiał co mam robić. Na innym forum byłaby "nagroda".Cytat:
Napisał Talarsw
Nie otrzymasz żadnej odpowiedzi, na takie pytanie szkoda strzępić klawiatury, a Twoje podejście to potwierdza. Najlepiej postaw w garażu i przykryj kocem - żadne obroty wtedy nie zaszkodzą.
PS. Pomyliłem się, w obu wątkach jednak odpowiedziałem...
ja właśnie spinam się najmniej. Zadałem pytanie i tyle. To, że w 2 tematach nie ma znaczenia. Nie chcesz odpowiadać to tego nie rób ale nie zadawaj retorycznych pytań dotyczących ile jeszcze razy zadam to pytanie bo też nie chce abyś mnie pouczał co mam robić. Zresztą te dywagacje nikomu nic nie przynoszą więc poprostu zakończmy bezsensowny spór.
Nie przejmuj się krowką ten typ tak ma jak pobędziesz dłużej na forum to się przekonasz-nawet nie warto reagować