Dziwne odpalanie i błędy

A ile on kosztuje. ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Znalazłem połowę tańszy prawie. Więc jak mówisz że klientowi tyle chodzi to i ja się na niego skuszę bo bosh przydrogi jak na moje finanse.

Przypatrz się jeszcze czy kolo nie ocierało o czujnik...

Raczej nie nie Ma oznak. A jak by ocierało to przez to też mogło nie działać?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Czujnik zamówiony będzie 160 zł.

Mam pytanie jeszcze co do rozrządu. Zaznaczyłem sobie bardzo dokładnie na kole walka rozrządu i pompy na pasku itd. Znaki (dolnej odsłony rozrządu nie odkrecałem bo nie było potrzeby ale chyba deczko mi się ruszył pasek na wale) i czy gdy ustawie idealnie ząbki na kole walka i na pompy to będzie wszystko tak jak było? . Czy raczej warto odkręcić dół i ustawić od nowa wal itd?

będzie ok. Poza tym pompa CR może być ustawiona jak się chce bo to nie ma żadnej różnicy, po prostu napędzana z paska rozrządu i tyle... musi być tylko wał i wałek tak jak wcześniej i tyle.

Wielkie dzięki panowie za rady. Odezwę się jutro jak już zamontuję nowy czujnik i powiem co z tego wynikło.. :-)

Denis29871
Wyżej pisałem,że w obwodzie elektrycznym rozrusznika nie ma przekaźników, bezpieczników itp.
Piszesz o czujniku rozrządu.W dużym uproszczeniu czujnik ten informuje centralkę wtrysku o fazie czyli o położeniu tłoka /GMP/.Natomiast czujnik wału korbowego informuje tą centralkę o tym czy wał się obraca i z jaką prędkością.Jak widzisz czujnik rozrządu nie ma absolutnie wpływu na to czy rozrusznik kręci czy nie.
Dobrze by było sprawdzić jak twój akumulator kręci innym silnikiem.
Przyczyn szukaj w układzie akumulator rozrusznik.

Tak czy siak ten czujnik mam walnięty bo przy paleniu na gorącym niby łapie ale nie dokońca i tak samo było po odłączeniu tego czujnika po tym doszedłem że to jego wina. Rozrusznik też sprawdzę jutro planowałem go rozebrać i wyczyścić ew. Wymienić szczotki i tuleje jak będą wydarte, więc po tych operacjach się okaże jak to wszystko będzie chodzić :-)

Posprawdzaj jeszcze masy.

Jestem po wymianie czujnika już. Niechcący przedstawiłem sobie wałek rozrządu i musiałem odkręcić wszystko i od nowa ustawić wal itd. Ale wszystko śmiga aż miło. Jutro nie mam czasu ale w sobotę biorę się za rozrusznik. Odezwę się po niedzieli. :-)

Cześć panowie

Chyba mnie ten samochód wykończy. Po wymianie czujnika położenia walka rozrządu palił ok na ciepłym silniku ale jeździłem krótsze trasy. Gdy wczoraj wybrałem się nie dalszą przejażdżkę i postojał pod sklepem z 10 minut paliwem na kilka razy kręcił niby lapal ale nie palił i to tak długi się zeszło go odpalić. Potem pod drugim sklepem postojał chwilę też raz kręci nie pali drugim razem jakoś załapał. Po powrocie do domu można palić i 100 razy i pali na dotyk na ciepłym normalnie chyba na złość on to robi. Dodam że dzień wcześniej prezedmuchalem go przejechałem z 15 km tak na 3 3,5 tys obrotów i kilometr na 5000 tys więcej nie chciał pójść.
Komp wykazał czujnik ciśnienia doładowania więc go wyczyściłem i wyświetlano coś czujnik temperatury ale gdzie on jest wogole?
Tak czy siak wykasowalem błędy dziś zrobione 25 km i zero błędów w kompie. Doczytałem gdzieś że może to być ze przepustnica się zamyka przy odpaleniu bo regulator podciśnienia jak jest gorący to się może przycinać. Na razie nie ruszyłem tego ale na dniach wyjdę i jak się da przeczyszczę i przedmucham go. Czytałem że jak ta klapa źle działa tzn ta gruszka czy ten regulator nie wiem dokładnie to przy gaszenia auto telepie i tak właśnie mam nie raz zgaśnie bez żadnych drgań a w większości przypadków szarpie nim.
Już nie wiem co myśleć raczej nowy czujnik położenia wałka rozrządu chyba nie padł po 300 km?

Co o tym powiecie?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Sorry za dziwne wyrazy i literówki telefon sam wstawia sobie takie słowa jak chce :-)

Chciałem jeszcze zapytać jak jest z masą.
Idzie od aku id minusa pod spód aku do obudowy i tam się rozgałęzia czy idzie jeden kabel do skrzyni? O tym wiem ale czytałem że idzie drugi do nadkola gdzieś czy to prawda? I czy może mi niestykać na tej obudowie od spodu ona jest pordzewiała czy ten kabel idzie w całości od słupka do skrzyni? Ale chyba nie bo tam czuć że jest przyczepione jakoś do obudowy ale nie mam jak tam zajrzeć :-)

strasznie chaotycznie i niezrozumiale piszesz (nawet jak ci telefon wyrazy zmienia)nie wiadomo w czym masz problem, uporządkuj trochę swoje wpisy, piszesz coś o masie, przepustnicy której w stilo 1.9 jtd nie ma- jest tylko zawór motylkowy zwany potocznie klapą gaszącą,
odpowiadając tobie na temat masy to jest tak że jest ona przykręcona do lewej podłużnicy nad skrzynią biegów, ta sama masa jest przykręcona na połączeniu silnika i skrzyni biegów a na końcu do klemy (-)

Mam podobne problemy od jakiegoś miesiąca. Błędy poniżej:

Załącznik 26053Załącznik 26054

Oprócz błędów, na wyświetlaczu pojawiają się komunikaty o poduszkach powietrznych, Cruise Control OFF na zmianę z Cruise Control ON i DPF Clogged. DPF nie jest problemem. Sterownik poduszek nie zgłasza problemów, tempomat działa prawidłowo. Po naładowaniu nowego akumulatora komunikaty znikają. Błędy w centralkach pozostają i po wykasowaniu przez MES pojawiają się po ponownym odpaleniu silnika. Po samym przekręceniu kluczyka do pozycji MAR skasowane wcześniej błędy nie pojawiają się. Zatem błędy ewidentnie powoduje rozruch silnika czyli muszą występować spore spadki napięć. Coś również powoduje, że w niespełna miesiąc od naładowania aku wymaga on ponownego ładowania, mimo że miernik przed ładowaniem pokazuje 12,4V. Zlogowałem dziś MESem napięcie podczas rozruchu. Zrobiłem 3 próby. Jedna z nich wykazała spadek napięcia poniżej 10V na nowym w pełni naładowanym akumulatorze. Dodatkowo, co jakiś czas podczas ponownego uruchamiania rozgrzanego silnika rozrusznik przebiera, przebiera i odpala ze zwłoką. Czy to może być CPW? Z tego co czytam czasami jego usterka powoduje wiele różnych błędów.

A jak się dobrać do masy na podłużnicy? Bo tam nic nie widać nie wiem jak mam tam oczyścić styki.
Trzeba by wymontować całą tą skrzynkę w której siedzi aku ale też nie wiem jak się do niej zabrać :-)
Dziś wyczyściłem wszystkie styki koło aku cała skrzynkę bezpieczników i wszystkie kostki które tam są jak i masę na skrzyni, psiukałem wszystko też specjalnym sprejem do połączeń elektrycznych.
Trochę jest poprawa kręci lepiej ale czasami po jednym obrocie rozrusznikiem staje, wiem że to kable bo kiedyś poruszałem wszystkimi i tak nie robił teraz znowu. Dlatego chcę wyczyścić jeszcze połączenie masy z podłużnicą lecz jak pisałem nie wiem jak się do tego dobrać.

Chciałbym jeszcze się spytać od czego jest taki zbiorniczek koło aku? Idą tam cienkie kabelki masy do niego. Jeden kabelek od niego idący był odłączony całkiem więc go podpiąłem pod mase, nie wiem czy dobrze zrobiłem ale to chyba nie zaszkodzi?

I jeszcze jedno pytanie czy jest sens czyścić elektrozawór podciśnienia ten który jest przymocowany do zbiorniczka podciśnienia? Czy da się go rozebrać i wyczyścić?

Z góry dzięki za odpowiedzi :-)

Boch zaczął bym od sprawdzenia masy bo może gdzieś "spawać".

Witam panowie

Wsadziłem dziś nowy aku do stilacza :-) delikatnie większy bo 77ah i770a ale mam nadal stary problem.
Gdy silnik nagrzany elektrowłącznik rozłącza po 1 czy 2 obrotach silnika. A gdy zimny kręci i nie rozłącza.

I moje pytanie czy kabel do elektrowłącznika idzie wprost czy przez przekaźnik jakiś? Bo może gdy gorący przekaźnik wariuje i rozłącza.
Bo gdyby elektrowłącznik był uszkodzony to by chyba by na zimnym jak i na ciepłym rozłączał.

Co o tym myślicie?