tu masz sprawdzony :
https://aparts.pl/partscatalogue/7-0...07~902~90.aspx
nie mniej stawiam na turbinę nie zawór, no chyba że masz go fizycznie rozwalony
To jest widok strony w wersji do druku
tu masz sprawdzony :
https://aparts.pl/partscatalogue/7-0...07~902~90.aspx
nie mniej stawiam na turbinę nie zawór, no chyba że masz go fizycznie rozwalony
Overboost jest cały tylko niewiem jak w środku bo jest nie rozbieralny, czyszczenie zmiennej zostawię na październik jak będę u ojca na wsi bo pod blokiem niezabardzo, zastanawia mnie egr mam zamiennik jak czyscilem go to puszczal trochę powietrze, bo mam dziwny objaw jadę gaz na maksa zbiera się dobrze i coś się dzieje brak mocy po puszczę i dalej już ciągnie.
Przeładowanie, powinna walnac marchewka
Zawór N75 zamontowany nowy do tego odrazu kupiłem czujnik ciśnienia doładowania stary nie dał się już dokładnie domyć w sklepie od bronx mieli tani bo za 130zl bosch to wymieniłem. Powiem tak jest poprawa niema szarpniec ale czeka mnie czyszczenie zmiennej bo sztanga ledwo chodzi jak będzie ok to zbieram na regenerację turbo bo moja już puszcza trochę olej. Pytanie do bronxa możesz podać link do czyszczenia kierownicy bez zdejmowania turbo bo szukałem a znalazłem tylko czyszczenie po demontażu turbo.
Zrobiłem dziś logi. Dodam, że w trakcie przyspieszania słychać lekkie syczenie.Cytat:
Napisał luk202
Zerknijcie proszę na to.Załącznik 24946
Kolego na moje masz to samo co ja mi też wygrywał ostro do przodu, ale poczekaj jak bronx się wypowie log podobny do mojego tylko , że nie dałeś oczekiwanego ciśnienia doładowania.
Jak syczy, to masz gdzieś nieszczelność. Zrób ponownie logi i zaznaczając ciśnienie oczekiwane i zmierzone.
Pewnie zbyt szybko nie będę miał okazji do ponownego logowania, więc będę wdzięczny za opinie na podstawie tego co mam.Cytat:
Napisał boch
Nie da się, nie zdiagnozujesz niewydolności płuc za pomocą EKG ;-)Cytat:
Napisał luk202
pzdr
Może w weekend jak się uda. Ale w swej upierdliwości liczę, że ktoś coś na podstawie tych danych...
Przede wszystkim do sprawdzenia wężyki od pod ciśnienia a najlepiej wymienić na nowy, czyszczenie egr czujnika ciśnienia doładowania, jak overboost starego typu to przeczyscic jak nie to najlepiej wymienić 200zl więc nie majątek, jak to niepomoże to czyszczenie zmiennej geometri.
Luk jutro zerkne bo dziś telefon tylko mam.
Bartas zjadamy się z tym opisem telefonicznie.
EGR i DPF jest off. Tak juz kupilem. Klapy sam usuwalem.
Bronx możesz jaśniej?,luk202 możesz spróbować rozruszac kierownicę, sposób znaleziony na forum audi, kupujesz strzykawke w aptece najlepiej 100ml ujdzie 60ml następnie wpinasz ja w wężyk podcisnienia co idzie do gruchy i zacigasz wten sposób wytwarzasz podcisnienie jak będzie poprawa to czyszczenie.
A więc tak, turbo wstaje bardzo późno.Cytat:
Napisał luk202
Mało widać, ale wygląda że ok 2400 rpm masz dopiero pełny boost.
Jest odcinek że boost rośnie a masa powietrza spada.
Prześledź układ na nieszczelność, u ciebie raczej wygląda że gdzieś delikatnie może bokiem uciekać.
1.sprawdzić układ dolotowy na szczelność
2.czy ktoś regulował sztangą przy gruszce ? lepiej żeby nie.
3. jeśli w/w są ok, to będziemy myśleć dalej.
N75 bym nie ruszał i zmienna na razie to raczej nie to.
Dzięki bronx. Miło mądrego posłuchać ;-). By się zgadzało. Przy ok 2400 rpm dostaje kopa i ciągnie a do tego słychać syczenie przy przyspieszaniu.
No to biorę się za szukanie nieszczelności. Może profilaktycznie wymieniłbym przewody podciśnienia bo lekko przyparciałe. Sztangi za moich rządów nikt nie ruszał, ale co było wcześniej to nie wiem.
Zajrzałem dziś do dolotu i się trochę przestraszyłem. Ogólnie zarówno wlot ze strony filtra powietrza jak i to co idzie do IC jest zaolejone lub pokryte czarną mazią. Nie wiem co o tym myśleć ale szczelne to nie może być. Poniżej próbka tego co zobaczyłem. Zastanawia mnie tylko czy to jest w miarę normalne czy o czymś świadczy?
Muszę się zabrać za rozebranie tego i uszczelnieni (wymianę opasek) ale łatwego dostępu to tam nie ma.
Jakieś patenty na dojście?Załącznik 24998
Jak sam napisałeś masz nieszczelność, mam podobnie (może nie aż tyle) na razie powycierałem ile mogłem i obserwuję.Cytat:
Napisał luk202
na początek wytrzyj to i zmień opaski (widać jeszcze oryginał), jeżeli guma na zewnątrz będzie się"pocić" to trzeba myśleć o wymianie, po tylu latach ma prawo być sparciała
w załączeniu moje logi - auto zaczyna przyśpieszać od 2500 rpm. EGR off, DPF off, kolektor bez klap. Wyczyszczony zawór overboost, wymieniony węzyk od vacum do overboosta.