To jest widok strony w wersji do druku
Nieczczelnosc byla jak widzisz na fotkach olej na intercoolerku nie wziol sie z znikąd , przy 1,2 bara ciśnie w interku spadalo do zera w mniej więcej 8 sekund i syczalo.przy 2,5bara dzwiek byl glosny a wyciek reka znalazlem bo dmuchalo ze hoho pozdrawiam serdecznie
adicromulec
U mnie intercooler był podobnie rozdęty. Wygląda na to że ciśnienie rozdyma te owalne rurki i wyrywają się od lutowanych lameli. Powinny być mocniejsze wzmocnienia na brzegach lub opaska nie pozwalająca odkształcać się skrajnym rurkom (środkowe są trzymane przez sąsiada a skrajne przez liche wzmocnienie).
Zgadzam się w zupełności ten plaskowniczek na dole niestety nie daje rady najlepiej chyba wymienic stary intercooler na nowy 11 lat wytrzymał zasłużył juz na emeryturę :cool: pozdrawiam serdecznie
adicromulec
Ostatni komentarz sprzed roku więc nie wiem czy będzie odzew. Mój przypadek wygląda następująco: Croma II 2008 1.9 JTD 150 KM automat. Zaczęło się robić ciepło, więc klima w ruch, a tu nic - dmucha na ciepło. Podjazd do znajomka na sprawdzenie. Najpierw próba azotowa - 45 minut i zegar stoi, choć na mojego czuja wskazówka poszła lekko w dół. Proponuję odpalić silnik i włączyć klimę, ale "młody" mówi, że jest O.K. Młody ładuje Klimę - wchodzi 700g czynnika, czyli max (?!) Uruchamiam silnik, klimę i leci biały dymek spod maski. "Młody" w panice zasysa z powrotem 500g czynnika (200 w niebo). Wracam do domku i próbuję działać sam. Szukam dziury przy pomocy zakupionej lampki UV - bez skutku. Przy okazji korzystając z informacji w necie uświadamiam sobie, że większość oferowanych lampek to lipa, bo emitują widzialne światło, w którym ładnie świecą białe rzeczy, a niekoniecznie znacznik UV dodawany do czynnika klimatyzacji. Długość fali świetlnej w powszechnie spotykanych lampkach to ok. 390-415nm, a potrzebne jest ok. 345-365 nm.
Kolejny krok - penetruję komorę silnika z przodu i wloty powietrza, a tu szok, bo górna część wlotu powietrza ma od wewnątrz kratkę osłaniającą, a dolna niestety nie i chłodnica w tym miejscu wygląda jak po bombardowaniu.
Spisuję symbol chłodnicy i tu pierwszy zgrzyt, bo mimo tego, że jest to Valeo, nie mogę nic znaleźć w necie. Zamawiam więc zgodnie ze specyfikacją dla danej marki i modelu. Gdy chłodnica dociera do mnie i szykuję się do wymiany okazuje się, że z przodu, za wlotem powietrza są 3 (?!) chłodnice, o takich samych wymiarach poprzecznych (powierzchni roboczej). Doczytuję, że jest chłodnica wody, chłodnica Klimy i chłodnica intercoolera. Po komentarzach na forach orientuję się, że wiele osób nie wie o czym mówi (albo ja mam schizę). Większość sądzi, że pierwsza od strony wlotu jest chłodnica klimy, a wg tego do czego doszedłem lustrując położenie chłodnic i podpięte rurki, to pierwsza jest chłodnice intercoolera, więc moja teoria o zmasakrowanej chłodnicy klimy lekko się obala. Chłodnica na samym przedzie, najcieńsza (ok.1,5 cm grubości)ma oznaczenie VALEO CA 1533. Z kolei ta w środku, która jak sądzę jest chłodnicą klimy ma oznaczenie IA 1340. Straciłem lekko rachubę. Może ktoś coś podpowie, o ile jeszcze ten temat jest w zainteresowaniu. Pozdro. Maniek.
Kolego wymieniałem chłodnicę klimatyzacji i IC (na przełomie lutego i marca o ile dobrze pamiętam). Na początku była tylko w planie wymiana chłodnicy klimatyzacji bo była w stanie jak po piaskowaniu (brak lameli w 1/3 wys. od dołu). Wszystko oczywiście przez brak kratki w dolnym grilu co również uzupełniłem. Po demontażu chłodnicy okazało się że IC wygląda jak na zdjęciach Kolegi @adicromulec. Krótka decyzja, jak w IC nie bedzie oleju co może wskazywać na zbliżający się koniec turbiny to wymieniamy także IC a jeśli będzie to najpierw daję turbo do regeneracji a potem wymieniam IC. Na szczęście oleju nie było więc wymieniłem także IC za jedna robota. Reasumując patrząc od wlotu powietrza pierwsza jest chłodnica klimatyzacji, potem IC a na końcu chłodnica płynu chłodzącego. Warto naprawdę zainwestować w kratkę dolnego grila bo kamienie najpierw walą w chłodnice klimy a potem bombardują IC, który i tak ma tendencje do rozwarstwiania.
Dzięki za info. Hmmm... chłodnica klimy na samym przedzie. Byłem przekonany, że to jednak intercooler... Mam już przesyłkę z chłodnicą NRF i faktycznie wymiary (grubość) pasują jak ulał do tej na samym przedzie. Jeszcze pytanko o wymianę chłodnicy klimy i ewentualnie chłodnicy intercoolera. Mam zamiar odkręcić osłonę silnika dolną z przodu (wąska, dochodzi do dolnej krawędzi zderzaka), zdemontować reflektory i zderzak. Na coś trzeba by zwrócić szczególną uwagę ? Chciałbym jeszcze zobaczyć w jakim stanie jest parownik. Wymontowałem schowek pasażera, ale widzę, że rurki klimy idą dalej do konsoli środkowej. Jak się do niego dostać ? Myślę, że może bym go wyczyścił ale nie wiem jak z łatwością dostępu i czasu. Szykuje mi się wyjazd za 2 dni i chyba nie będę ryzykował. Tym bardziej, że mam 2 sprężyny z tyłu do wymiany (jedna pęknięta na ostatnim zwoju). No i oczywiście montuję osłonę dolnego grila.
Tak mi się wydaje że tutaj na forum ktoś napisał że do wyjęcia chłodnicy nie trzeba zdejmować zderzaka itp, chyba da się wyjąć do góry bez tego.
Może i się da ale m/z łatwiej i szybciej w polifcie zdjąć zderzak i mieć łatwy dostęp niż się p... trudzić w sensie;-)
Od góry jest ciasno, są jakieś plastikowe ramki. Od góry widać chłodnicę wody i chłodnicę intercoolera. Natomiast pierwsza chłodnica, czyli (jak stwierdzono powyżej ;-) ) chłodnica klimatyzacji jest schowana pod stalowym pasem biegnącym górą, z przodu komory silnika (tam gdzie jest zamontowany zamek pokrywy komory silnika). Najwygodniej więc będzie zdemontować zderzak, a przy okazji założy się siateczkę na dolną część grila :cool:
Dla ścisłości aby założyć siatkę nie trzeba zdejmować całego zderzaka, wystarczy tylko umiejętnie wyszarpnąć - wyjąć dolny grill.
Parownik można zobaczyć po wyjęciu filtra kabinowego.
Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka
W cromie przed liftem bez problemu wyjmuje się chłodnice od klimy od góry. Przerabialem to miesiąc temu
Wysłane z mojego LEX820 przy użyciu Tapatalka
Załącznik 28539Załącznik 28540Załącznik 28541Załącznik 28542
Zderzak zdemontowany. Chłodnica klimy (skraplacz) zdemontowana (mocno uszkodzona w dolnej części, choć nie wiem, czy jest nieszczelna). Intercooler niestety uszkodzony w dolnej części - wydęte użebrowanie i ślady oleju. W rurach gumowych (dolocie i wylocie) nieco oleju i sadzy. Niepokoi mnie spora ilość mazi olejowej pod uszkodzeniem coolera. Chyba problem z turbiną. Próbowałem dobrać chłodnicę i skraplacz po numerach (cooler Valeo 13167338, skraplacz 24419327). Na stronie Valeo wyskakuje mi cooler 818722, który jest grubszy (34mm wobec 29mm zamontowanego w aucie) szerokość i długość są podobne (648x414 nowa, 648x420 w aucie). Na stronach sklepów internetowych wyskakują różne, o odmiennych wymiarach. Na jednej podałem nr VIN auta, sprawdzili, że nie pasuje (STARK za 366zł) mimo, że w opisie podają nr identyczny, który mam na chłodnicy. Gdy im to przekazałem, mówią że powinna pasować (???). Strona dość znana, towar dostarczają z Berlina, na infolinii mówią z niemieckim akcentem. Za 2 dni wyjazd na wakacje. Miała być szybka naprawa a zrobił się kibel. Trza będzie się sprężać, bo głupio by było zmontować to z powrotem w takim stanie. A tu jeszcze pęknięta sprężyna czeka. Szlag...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Dzięki za info. Ale chyba coś jest inaczej. Przewody aluminiowe przechodzą koło filtra (jest na wysokości siedzenia pasażera) i idą dalej w stronę siedzenia kierowcy. Nie wiem, czy nie wchodzą do konsoli środkowej. Spróbuję w wolnym czasie pogrzebać, bo teraz pojawiły się inne priorytety.
Czytaj więcej: http://fiatklubpolska.pl/croma-446/i...#ixzz4lJxQLNdD
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.Cytat:
Napisał faradek
Próbowałem, ale stwierdziłem, że mogę wykazać przewagę siły nad techniką i coś się pourywa, jak to wcześniej w podobnych sytuacjach bywało ;-)
Cytat:
Napisał Abramsik
Kolego Twoja chłodnica klimatyzacji wygląda o niebo lepiej od mojej natomiast IC był bez mała identyczny trafiony pewnie kamyczkiem i rozwarstwiony. Co do śladowych ilości oleju w przewodach IC to raczej normalne. Dramat jest jak trzeba wylewać olej. Turbinę obserwować i nie panikować na zapas.Cytat:
Napisał mariusz-ka
Jak będziesz zamawiał ten intercooler z Berlina to dopłać 9 zl i wykup opcje bezpiecznej przesyłki czy jak to tam oni nazywają. Z ta opcją jak będziesz chcial zwrócić to nie płacisz za przesyłkę zwrotna. Jak nie kupisz tej opcji to odsyłasz części na własny koszt, a to może zaboleć .
Dzięki za info. Informowali mnie o tej opcji - kosztuje 10zł, a towar można zwrócić w ciągu 100dni.
Cytat:
Napisał maka131
Tu widać u kolegi takie samo uszkodzenie intercoolera jak u mnie (rozdęta ostatnia rurka na dole, lamelki się odrywają tworząc pęknięcia). Wskazywać to może na wadę układu chłodzenia powietrza doładowującego.Cytat:
Napisał adicromulec
Moja teoria jest taka, że w tym dolnym kanale zbierają się drobiny oleju i sadzy, tworząc po pewnym czasie oleistą maź, która ogranicza przepływ powietrza. W momencie gdy silnik jest wysilony i dawka powietrza jest maksymalna następuję rozerwanie zapchanego kanału. Dlatego objaw i miejsce jest to samo w pozostałych przypadkach.
Dorabiałeś sam czy można to gdzieś kupić?Cytat:
Napisał Abramsik
Siatkę dolnego grilla trzeba niestety zrobić samodzielnie. Nie jest to trudne. Ja kupiłem siatkę na alledrogo, wymontowałem dolny grill, dociąłem siatkę zamocowałem i już. Szczegóły znajdziesz na naszym forum lub autokącik.pl.